Monthly Archives - septiembre 2014

EMPLEO: ICCP – Ingeniero/a especialista en Proyectos Hidráulicos. Barcelona

Empresa:

SENER, Ingeniería y Sistemas, S. A.

Descripción:

SENER, Ingeniería y Sistemas, S. A., primera ingeniería multidisciplinar dedicada a la consultoría e integración de sistemas, en pleno proceso de expansión y con una fuerte vocación internacional, necesita incorporar un INGENIERO/A ESPECIALISTA EN PROYECTOS HIDRÁULICOS que se integrará en oficina técnica para redacción de proyectos, valoración de ofertas y soporte técnico durante obras o explotaciones.

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EMPRESA: FCC y Sacyr interesadas en licitación Línea 2 del Metro de Panamá

Fotografía tomada el pasado 4 de abril en la que se registró un vagón del Metro de Ciudad de Panamá. (EFE)

Las constructoras españolas FCC y Sacyr se encuentran entre las más de 40 empresas de Asia, Europa, Estados Unidos y Latinoamérica interesadas en la licitación de la Línea 2 del Metro de Panamá, informó una fuente oficial.

Representantes de FCC, que en consorcio con la brasileña Odebrecht construyó la Línea 1 del Metro en funcionamiento desde abril pasado, y de Sacyr, que participa en las obras de ampliación del Canal de Panamá construyendo un nuevo juego de esclusas, recorrieron hoy la ruta propuesta para la Línea 2.

Junto a los de las constructoras españolas, y también de Odebrecht, delegados de más de 40 empresas hicieron el trayecto que buscaba que los posibles proponentes conocieran el entorno en el que se desarrollará el proyecto y las ventajas y dificultades de su trazado, indicó en un comunicado la Secretaría del Metro de Panamá.

El pasado 16 de septiembre, el Gobierno panameño inició de manera oficial el proceso de licitación para la construcción de la Línea 2 del Metro de Panamá, colocando el pliego de condiciones en el portal de internet de www.panamacompra.gob.pa.

A este portal pueden entrar las empresas interesadas en la construcción de la Línea 2 del Metro para conocer las condiciones de la puja.

El recorrido de hoy precede al ciclo de reuniones de homologación y aclaraciones del pliego a las empresas interesadas en participar en esta licitación, lo que se llevará a cabo desde mañana hasta el 3 de octubre.

El proceso de licitación comenzó después de que el Gobierno de Panamá firmara con el consorcio hispano estadounidense PML2 un contrato por 32 millones de dólares para la supervisión y diseño de las obras de la nueva Línea del Metro en Panamá.

El martes pasado, el ministro para Asuntos del Canal y jefe de la Secretaría del Metro de Panamá, Roberto Roy, adelantó en un comunicado que esta nueva línea ferroviaria, que se integrará a la Línea 1 conectando el norte de la ciudad con el sector este, atenderá una demanda de 500.000 residentes.

La Línea 2, que llegará hasta las comunidades de la 24 de Diciembre y Nuevo Tocumen, tendrá una longitud de 21 kilómetros de vía y hasta 16 estaciones de pasajeros.

La empresa que resulte ganadora del contrato tendrá un plazo de 46 meses para su ejecución.

La Línea 1 del Metro de Panamá, realizado por el consorcio integrado por la empresa española FCC y la brasileña Odebrecht, como socio mayoritario, fue inaugurada el 5 de abril pasado y funciona con regularidad desde el 7 de ese mes. El viaje cuesta 0,35 dólares.

La Línea 1 del Metro fue construida en 41 meses con un coste de 2.011 millones de dólares.

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C. VALENCIANA: La licitación de la obra pública continúa su desplome

ferrocarriles-CICLa licitación de las administraciones públicas cayó un 0,2% hasta agosto en la Comunidad Valenciana, pese a que se incrementaron un 54,7% los concursos de obra civil convocados respecto a los contabilizados durante el mismo periodo de 2013 gracias, fundamentalmente, al alza experimentada en Adif por el AVE.

Por comunidades autónomas, Andalucía concentró el mayor importe de las licitaciones, con 1.623,5 millones, seguida de Cataluña, con 1.441 millones, y Madrid, con 764,7 millones.

Cinco comunidades autónomas registraron caídas en la licitación hasta agosto: Aragón (46,9 %); Castilla y León (29,2 %); La Rioja (26,1 %) y las Islas Baleares y la Comunidad Valenciana con el 0,2 % menos.

La licitación pública por fecha de anuncio en boletines en los ocho primeros meses ascendió a 335 millones de euros (suma de las administraciones central, autonómica y local), de los que Alicante absorbió 167 millones, Valencia concentró 147 millones y Castellón, 20 millones, según el informe empresarial.

Según los datos de Seopan, la patronal del sector de la construcción, a pesar del incremento del importe licitado (9.000 millones de euros), es un 68,6% inferior al que se contabilizaba en 2006, cuando en pleno “boom” del sector la licitación pública llegaba incluso a superar los 28.700 millones en los ocho primeros meses del año.

Esta tendencia de aumentos interanuales, que es considerable mes a mes, se produce después de que la licitación pública cerrase 2013 con un repunte del 22,9 %, un incremento que sin embargo dejó la segunda cifra más baja de toda la serie histórica.

Por entes públicos y sociedades estatales, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) presentó concursos de obra por 2.171 millones, el 274,9 % más, lo que supone multiplicar por más de tres los contabilizados en el mismo periodo de 2013.

A continuación se situaron las Autoridades Portuarias, con 330 millones, el 34,6 % más, y Aena con 98,5 millones, el 104,5 % más.

De acuerdo con los datos publicados por la entidad que preside Julián Núñez, hasta agosto el importe del Ministerio de Fomento se multiplicó por casi tres hasta 3.702,6 millones de euros, en tanto que el del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, cayó un 33,6 % hasta 513,5 millones, y el del resto de ministerios contabilizó 345,3 millones, 2 veces más que un año antes.

Por su parte, 4.561,6 millones fueron de la Administración General, el 93 % más; 2.269 millones de euros de la Administración Local, el 39,7 % más, y el resto, 1.868,8 millones, de las comunidades autónomas, con un alza del 16 %.

Por tipos de obra, la civil sumó 6.990 millones de euros, el 57,1 % más, mientras que 2.009,5 millones de euros correspondieron a la edificación, el 47 % más que el año anterior.

Dentro de la obra civil, los transportes sumaron 4.447,2 millones, el 135,3 % más; la urbanización, 1.064 millones (18,7 %); el medio ambiente, 133,6 millones (26 % más) y las obras hidráulicas 1.045 millones (27 % menos).

Dentro de la edificación, el importe de los contratos de licitación para vivienda alcanzaron los 214,3 millones de euros, el 53,4 % más.

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BADAJOZ: La plataforma logística despierta el interés de 21 constructoras

Todas las grandes empresas del sector concurren, en su mayoría como Uniones Temporales de Empresas. El proyecto y obra de su primera fase fija su presupuesto en 19,5 millones de euros sufragados por la Junta

Cartel de Sepes que se puso en 2005 donde se ubicará la plataforma logística cerca de Caya. – Foto: EL PERIODICO

Hasta 21 grandes empresas constructoras, las más importantes del sector en España, también algunas extremeñas, se han presentado al concurso público para la redacción de proyecto de ejecución y obras de urbanización de la primera fase del proyecto de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo en Badajoz. Así consta en el registro de la Consejería de Fomento, cuyo plazo finalizó el pasado día 18.

La cuantía del concurso público, licitado el 5 de agosto, se eleva hasta los 19,5 millones de euros en total (16,2 millones de ejecución más 3,3 millones de IVA), lo que ha despertado el interés de las grandes firmas, añadida la escasa oferta de obra pública que existe en la actualidad en el conjunto del país. Se trata de firmas como Dragados, Azvi, Ecisa, Extraco, Corsan-Corvian, Comsa, Acciona, Ferrovial, Sacyr, Grupo Ortiz, Assignia, FCC pero también Joca, Placonsa o Copugusa, todas ellas en concurrencia como uniones temporales de empresas.

El presidente extremeño, José Antonio Monago, anunció el pasado 3 de marzo el impulso definitivo para que esta infraestructura fuese una realidad a finales del 2016 tras una década de retrasos continuados en los que prácticamente no se pasó de la adquisición de los terrenos. Una vez firmado el convenio para su desarrollo con al Ayuntamiento de Badajoz y la Entidad Pública Empresarial del Suelo (Sepes), la obra de Plataforma Logística recibió luz verde del Consejo de Gobierno de la Junta de Extremadura en julio pasado para que se pueda contratar no sólo la redacción del proyecto, sino las obras de urbanización de las primeras 60 hectáreas de terreno situadas en la confluencia de la frontera de Caya. Lo previsto es que sean 132 hectáreas en los próximos seis años.

Las cuantías están recogidas en tres anualidades, de manera que 2014 supondrá un coste de 120.000 euros, en 2015 se elevará a los 8 millones y en 2016 a los 11.380.000 euros. Posteriormente, además, están previstas inversiones complementarias para que la Plataforma Logística pueda estar operativa, tales como los enlaces por carretera con la autovía E90 (Madrid-Lisboa), las redes de saneamiento y abastecimiento y las conexiones eléctricas. Ello elevará la inversión final a los 25 millones euros. No será la última, el Ejecutivo regional ya ha anunciado que está dispuesto a emplear otros 25 millones de euros entre 2017 y 2019 para abordar la segunda fase del proyecto si la demanda así lo justificara.

Como un PIR

La Plataforma Logística está constituida urbanísticamente como un PIR (Proyecto de Interés Regional) y en su primera fase se distinguen las siguientes zonas: Centro Logístico Industrial (CLI), Centro Logístico Industrial Ferroviario (CLIF-1 y CLIF-2), Centro Integrado de Servicios (CIS), Centro de Transporte de Mercancías (CTM), y Centro Empresarial y de Servicios (CES). Además, hay distinto equipamiento como una Terminal Intermodal (TI), Servicios Técnicos (ST), Espacios Libres y Zonas Verdes (EL-ZV) junto al Sistema Viario y el Sistema Ferroviario. Todo ello se incluye en este proyecto de urbanización, para lo que se fija un periodo de ejecución de 20 meses.

Los criterios de adjudicación del concurso son por valoración automática en el caso de la oferta económica (hasta 55 puntos) y la extensión de garantías (hasta 10 puntos). Y por juicio de valor la calidad técnica de la propuesta (hasta 10 puntos) y la memoria constructiva y de calidad (hasta 25 puntos).

Con este proyecto la Junta de Extremadura se convierte en el promotor de la iniciativa y asume su construcción, desarrollo, promoción y comercialización de todos los terrenos. El objetivo es claro: que dentro de 2 años, a finales de 2016, se disponga de 900.000 metros cuadrados de solares destinados a ser ocupados por la actividad industrial y económica, lo que a la postre se traduce en llegada de empresas y también la creación de puestos de trabajo.

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VALLADOLID: Adif invierte más de 16,2 M€ en el mantenimiento de infraestructura y vía de la LAV Madrid-Valladolid

El contrato adjudicado incluye el desarrollo de los trabajos en el ámbito de la base de mantenimiento de Olmedo (Valladolid). El objetivo es garantizar el óptimo estado de las instalaciones ferroviarias y su disponibilidad, eficacia, seguridad y funcionalidad.

LAV Madrid-Segovia-Valadolid (V. Majalahita)

El Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su última reunión la adjudicación del contrato de servicios de mantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Valladolid, en el ámbito de la base situada en Olmedo (Valladolid).

El contrato ha sido adjudicado, por un importe de 16.250.300 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 48 meses, a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Tecsa, Vías y Construcciones, y Copasa.

El objetivo de estas actuaciones es garantizar en todo momento el óptimo estado de las instalaciones ferroviarias y su disponibilidad, eficacia, seguridad y funcionalidad, reduciendo al máximo la probabilidad de incidencias.

Las principales actuaciones incluyen la supervisión de la infraestructura y la superestructura de vía (carril, traviesas, balasto) y los aparatos de vía (desvíos o cambios de aguja y travesías) ), la evaluación del estado de estas instalaciones, la programación de intervenciones de mejora a corto, medio y largo plazo, la disposición y aplicación de recursos para actuar con inmediatez en caso de incidencia con repercusión en la explotación del servicio y el establecimiento de una organización de trabajo.

Los trabajos incluyen la conservación de la plataforma ferroviaria, vía, aparatos de vía, cerramientos y vallados, edificios técnicos, la ejecución de inversiones, así como la realización de operaciones de prevención de incendios, atención en incidencias y la disposición de recursos especiales para tareas de mantenimiento correctivo.

De este modo, se contempla llevar a cabo trabajos de conservación de la calidad de la geometría de la vía y sus aparatos y la supervisión del correcto funcionamiento de los elementos de la superestructura de vía, además del mantenimiento en pleno estado operativo de los sistemas de drenaje longitudinal y transversal y de los cerramientos.

Paralelamente, se prevé el establecimiento de medidas preventivas en caso de alertas por temporales, la realización de actividades de descaste de plagas de conejos, la prestación de apoyo a trenes con incidencias, la gestión de residuos generados por las propias actividades, y la conservación de las instalaciones y equipamientos de las bases de mantenimiento.

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EMPRESA: Villar Mir niega que pagase por la adjudicación de un hospital de Baleares

“Nunca he pagado una comisión. Apelo a mi honradez profesional”.

Juan Miguel Villar Mir llega a la Fiscalía Anticorrupción. / HUGO ORTUÑO (EFE)

Juan Miguel Villar Mir, presidente de la constructora multinacional OHL, replicó de esta forma al fiscal anticorrupción Pedro Horrach, que le interrogó durante casi dos horas, este lunes, en Madrid y en calidad de imputado. Horrach explora supuestas prácticas corruptas en la manipulación y fraude de la adjudicación de un negocio hospitalario en Palma, de 635 millones de euros, desde el Gobierno balear de Jaume Matas (PP), en 2006. Villar Mir negó haberse concertado con Matas y haber pagado sobornos, a él o al partido. El empresario recordó que no ganó esta convocatoria y que presentó un recurso contencioso, en demanda de indemnización, por supuestas irregularidades que un tribunal desechó

El fiscal interroga esta tarde como testigo al presidente de ACS, Florentino Pérez, empresa que logró hacerse con el concurso del hospital, en disputa con OHL. La base de las sospechas de la Fiscalía Anticorrupción –que presentará una querella al cerrar sus diligencias- está en el relato de confesión de la exconsejera balear de Sanidad Aina Castillo, que controlaba el proceso de adjudicación. Entre las empresas la de unión que lidera ACS y que explota el macrohospital, figuran las constructoras Melchor Mascaró y Llabrés Feliu, cuyos propietarios están imputados en otros escándalos de corrupción en Baleares.

La exconsejera del PP y excolaboradora personal de Matas, Aina Castillo, aseguró al fiscal que el entonces presidente le ordenó cambiar las puntuaciones y baremos del concurso entre las empresas candidatas que optaban a realizar las obras del hospital y a explotar comercialmente los no médicos del hospital de Son Espases, en Palma..

En la disputa ganó ACS tras quedar inicialmente mejor puntuado OHL. Según Castillo, Matas quiso que ganara Villar Mir y así se lo indicó. El concurso se resolvió de manera adversa a los supuestos deseos del que era presidente y lider del PP. Castillo explicó al fiscal que un ejecutivo de OHL le reprendió en Mahón por no haber ganado el negocio y le anunció una llamada reprobatoria desde Génova, la sede central del PP. Este delegado, interrogado como imputado, negó este episodio. En este asunto de Son Espases se indaga la existencia de posibles delitos de fraude a la administración, prevaricación y falsedad.

El martes será interrogado como imputado Jaume Matas en la comisaría de Policía de Segovia, para lo que será excarcelado de la prisión local donde cumple pena de 9 meses, desde el mes de julio, por tráfico de influencias. La defensa del expresidente y exministro mantiene una negociación abierta con la fiscalía para un posible pacto global de arrepentimiento en las muchas causas que atañen al reo por corrupción.

El fiscal Horrach profundiza en la versión de la exconsejera y las aportaciones en paralelo de funcionarios y otros excargos del PP que han dado más pistas sobre cómo se sucedieron las interferencias de Matas en los baremos y nuevas actas.

La arrepentida exconsejera Castillo, imputada en otra causa penal, de supuesta financiación del PP balear, el caso Over MC, decidió dar el paso para colaborar con la justicia para poder beneficiarse de las atenuantes penales, en ésta y diferentes causas en la que cooperará.

Imputada y protegida

La exconsejera Aina Castillo, abogada de profesión, era amiga por relaciones familiares de Jaume Matas quien la aupó desde un puesto de secretaria del grupo parlamentario hasta el escaño de diputada y al cargo de consejera del Gobierno. Fuera del Gobierno, Castillo intervino, en la sombra, en nombre de Matas ante testigos e imputados del caso Palma Arena en la pieza que indagan el enriquecimiento y la compra del palacete de Matas.

Para blindar su confesión y esquivar presiones y filtraciones, Castillo buscó un abogado de Pamplona, lejos del círculo de penalistas de Palma que trabajan para el PP, y efectuó su confesión en Madrid, en la sede de la Fiscalía Anticorrupción.

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EMPLEO: ICCP, ITOP, Arquitecto, Arq. Técnico, Ingeniero Industrial, ITI – 3 Técnicos en Seguridad y Salud. Cuenca

Empresa:

Descripción:

Arquitecto o arquitecto técnico o ingeniero o ingeniero técnico, con un mínimo de tres años de experiencia, con la formación indicada en la guía técnica para la evaluación de los riesgos relativos a las obras de construcción, actuará integrado en la dirección de obra del cliente, y desarrollará las funciones establecidas en el artículo 92 del Real Decreto 1627/1997 y en la citada guía técnica.

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