Monthly Archives - septiembre 2014

EMPRESA: FCC renueva la cúpula de su constructora

FCC Construcción tiene nuevo presidente. Miguel Jurado ha tomado el relevo de Fernando Moreno en un proceso que viene fraguándose en la división constructora del grupo desde el año pasado. El nombramiento sale del consejo de administración de FCC celebrado ayer jueves. Jurado ingresa de este modo en el Comité de Dirección de FCC, que continúa con la tarea de rejuvenecer su cúpula directiva bajo la batuta del consejero delegado Juan Béjar y la presidenta Esther Alcocer. Miguel Jurado reportará directamente a Béjar.

Fernando Moreno deja el cargo tras una trayectoria de 28 años en FCC, donde ha desempeñado distintos puestos de responsabilidad. El último, asumido en marzo del pasado año, ha sido el de la presidencia de FCC Construcción, a la que llegó reemplazando a José Mayor Oreja. Moreno afrontó el proceso de quiebra de la filial austriaca Alpine, que llevó a FCC a fuertes pérdidas, y obtuvo el mandato de reestructurar la actividad en España, afectada por el parón de la obra civil, y lanzar la actividad de construcción industrial. El veterano ejecutivo procedía de la dirección de la filial de negocios relacionados con el agua Aqualia.

Su sustituto es Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, licenciado por la Universidad Politécnica de Madrid en 1987 y cuenta con un MBA en Dirección y Gestión de Empresas por el IESE. Fichó por FCC en 1988 en su área de Construcción. En 2005 fue nombrado director de Desarrollo y Participadas de Aqualia y en el mismo año ejerció como subdirector general de Desarrollo e Internacional de Aqualia. Desde marzo de 2013 ha ejercido como director general de FCC Construcción, junto a Fernando Moreno.

El consejo del grupo también aprobó ayer el nombramiento de Vicente Mohedano Martín, como nuevo director general de FCC Construcción. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, Mohedano se incorporó a la compañía en 1991 en el sector de la construcción y se ha especializado en obra civil e industrial. Desde junio de 2013 ha ejercido como director de la división en Latinoamérica y Argelia.

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MADRID: 17 millones bajo tierra y los vecinos sin tren

La tuneladora que abría la vía entre Móstoles y Navalcarnero lleva cuatro años abandonada

Vista del túnel desde la A-V, donde se encuentra la tuneladora de 17 millones de euros desde hace cuatro años. / JAIME VILLANUEVA (elpais.com)

Los más de 250.000 vecinos que viven en Móstoles y Navalcarnero y en el resto de los pueblos limítrofes tendrán que seguir soportando los largos atascos de la carretera de Extremadura (A-5), desde la que se divisan a la perfección las obras paralizadas del tren que nunca llegó.

Desde hace cuatro años la tuneladora no ha avanzado ni un metro más de los aproximadamente cien que recorrió cuando comenzaron las obras en 2010. Esa monumental máquina que abre la tierra, cuesta 17 millones de euros y sobrevive en las profundidades engrasada casi a diario por unos mecánicos y custodiada por dos vigilantes en el descampado anejo a la zona residencia del Parque de Coimbra, muy cerca del centro comercial Xanadú, donde supuestamente iba a ir una de las estaciones de esa vía de 14,6 kilómetros, que uniría las dos poblaciones en un proyecto de 362 millones de euros.

En 2008, la entonces presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, inauguró la “primera piedra” de esa obra que pretendía acercar esa parte del sur a la capital. En 2009, el proyecto fue uno de los compromisos suscritos por la Comunidad con el Ministerio de Fomento del entonces ministro socialista Pepe Blanco en el marco del Plan de Extensión de las Cercanías Ferroviarias de Madrid 2009-2015, por el que se garantizaba una inversión global de más de 5.000 millones para habilitar 115 nuevos kilómetros de vías, 25 nuevas estaciones y 5 nuevos intercambiadores.

Sin embargo, en enero de 2010, menos de un año después de firmar ese convenio de ampliación de las cercanías madrileñas y con una crisis acuciante, las obras de la conexión Móstoles-Navalcarnero se pararon definitivamente, alegando “problemas de financiación”.

La adjudicataria de la obra —como de tantas otras de la Comunidad— es OHL, que se limita a asegurar que sigue “en conversaciones” con el gobierno regional. Pero la Comunidad arguye que “OHL paralizó unilateralmente las obras” en su día cuando tendría que cumplir su contrato. Y, como si se tratara de un pacto de no agresión, nadie avanza en esa negociación y el ferrocarril sigue sin tener ni un metro de vía pese a las protestas vecinales para lograr esa reivindicación histórica.

“Lo único que pedimos es que terminen lo que empezaron”, dice Victor Prieto, portavoz de los vecinos del Parque de Coimbra. “Llevamos años demandando una comunicación ferroviaria para paliar las consecuencias del tráfico y las administraciones no quieren hacerlo porque no quieren gastarse el dinero, pero sabemos que han recibido propuestas alternativas de pago por parte de la adjudicataria”. Están que trinan. Cada día conviven con los atascos que se forman en las horas punta en las entradas y salidas de las rotondas de acceso a las urbanizaciones desde la autovía. Y los fines de semana sufren la gran afluencia de vehículos que se dirigen al centro comercial.

Recientemente se ha creado una plataforma de alcaldes de la zona para presionar. Incluso desde el Congreso de los Diputados el grupo socialista, liderado en este caso por Rafael Simancas, denunció el hecho de que ya se habían “despilfarrado” 140 millones de euros en unas “obras inútiles” y presentaron en febrero un proyecto no de ley en el que “insta al Gobierno de España, a través del Ministerio de Fomento, a suscribir un acuerdo con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Móstoles para reanudar de manera inmediata las obras correspondientes a la conexión Móstoles-Navalcarnero”. El Ayuntamiento ha de impulsar el acuerdo y aportar Ios recursos disponibles. La Comunidad debe exigir el cumplimiento del contrato a la concesionaria. Y el Ministerio de Fomento ha de sumarse a los esfuerzos, asegurando la colaboración activa de RENFE y ADIF. Pero nada de eso ha ocurrido ni hay señales de que vaya a pasar.

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NACIONAL: Fomento impulsa la red de alta velocidad en España al aprobar actuaciones por importe global de cerca de 1.400 M€

Las actuaciones aprobadas hoy por Adif Alta Velocidad y Adif abarcan casi todos los capítulos que comprende el desarrollo y ejecución de una línea de alta velocidad, desde la fase de proyecto hasta las telecomunicaciones, pasando por la construcción de plataforma, instalaciones de protección y seguridad, vías, suministros, etc. También se han aprobado los contratos de mantenimiento de dos de las líneas de alta velocidad actualmente en servicio.

ferrocarriles-CICEl Ministerio de Fomento ha proporcionado hoy un nuevo e importante impulso al desarrollo de la red de alta velocidad en España al aprobar actuaciones, a través de Adif Alta Velocidad y Adif, por importe global de 1.382,3 millones de euros destinadas principalmente a la realización de trabajos en las líneas actualmente en construcción, con el objetivo de favorecer su puesta en servicio en el menor plazo posible y conforme a las previsiones de ejecución.

Las inversiones aprobadas, que hacen referencia a casi todos los capítulos que comprende el desarrollo de líneas de alta velocidad, desde la fase de proyecto hasta las telecomunicaciones y suministros, pasando por la construcción de plataforma, instalaciones de protección y seguridad, vías, etc., beneficiarán también a dos de las LAV actualmente en servicio, al haberse adjudicado el mantenimiento de las líneas Madrid-Valladolid y Madrid-Figueras, por importe conjunto de 53,5 millones de euros.

En el ámbito de las actuaciones en líneas de alta velocidad en construcción destaca la aprobación de inversiones conjuntas por valor de 542,7 millones de euros para el desarrollo de la conexión Madrid-Galicia; de 332 millones de euros para la continuación de los trabajos en la conexión Alicante-Murcia, y de 226,6 millones de euros en dos tramos del Nudo de Bergara en la denominada Y Vasca.

Del mismo modo se han aprobado nuevas inversiones para el desarrollo de las líneas de alta velocidad Antequera-Granada (51,6 millones de euros), Variante de Pajares (44,8 millones de euros) y Madrid-Extremadura (39 millones de euros), así como en el entorno de Valladolid (15,4 millones de euros) y Burgos (14,9 millones de euros).

También se ha aprobado la adjudicación del suministro y transporte de carril destinado a la construcción de diversas líneas de alta velocidad, por importe global de 61,7 millones de euros.

Por partidas destacan las destinadas a las fases directamente relacionadas con los trabajos de construcción, por valor de 801 millones de euros; las actuaciones para el mantenimiento de algunas instalaciones de las obras en curso, por importe de 315 millones de euros, y la partida de suministros y transportes de diversos componentes, por valor de 176,8 millones de euros. A estas partidas hay que sumarles los referidos mantenimientos de líneas actualmente en servicio (53,5 millones de euros), y el importe de parte de los suministros, que aportará directamente Adif, por valor de 36 millones de euros.

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CORDOBA: La CHG adjudica la rehabilitación de una de las principales arterias de distribución de agua

Se actuará en una gran tubería en desuso por avería que conecta la ETAP de Villa Azul con la avenida Cruz de Juárez

Fruto del convenio firmado entre Emacsa y la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir

La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), organismo dependiente del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, ha adjudicado por un importe de 465.735,87 euros el proyecto para la rehabilitación de una de las dos principales arterias de distribución de agua de la capital cordobesa.

El proyecto se ha redactado en el marco del convenio suscrito entre la CHG y la Empresa Municipal de Aguas de Córdoba (Emacsa) y afecta a una de las arterias de distribución que conecta la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Villa Azul con la avenida Cruz de Juárez.

Se trata de la primera de las actuaciones previstas para la rehabilitación de arterias de distribución que la CHG va a desarrollar en Córdoba, ya que a lo largo del próximo mes se adjudicarán también los proyectos de otras arterias secundarias.

Los depósitos de Villa Azul disponen de dos arterias principales de distribución de agua a la ciudad mediante sendas tuberías de 1.000 milímetros de diámetro cada una de ellas. Una de éstas es de fundición dúctil y funciona correctamente, pero la otra (de 486 metros de longitud) está fabricada en hormigón con camisa de chapa, ya que data de 1955, cuando se instaló en el interior de una galería subterránea, y que se encuentra fuera de servicio por avería.
Por este motivo, la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir va a rehabilitar esa arteria de distribución en la calle Escultor Gómez del Río, desde la arqueta de salida en los depósitos de Villa Azul, hasta el acceso a la galería existente en la avenida Cruz de Juárez.

La rehabilitación de esta arteria se llevará a cabo a través de un procedimiento ya contrastado por Emacsa mediante el refuerzo interior de la antigua tubería sin que, a priori, exista necesidad de abrir zanjas.

Este proyecto se financiará al 80% por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir con cargo a los fondos FEDER, mientras que el 20% restante correrá a cargo de Emacsa.

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EMPRESA: ACS construirá una carretera en Ohio por 335 M€

Las grandes constructoras españolas siguen haciendo las Americas. En esta ocasión ha sido ACS la que ha ganado un multimillonario contrato de infraestructuras para la construcción y explotación de una carretera en Portsmouth, Ohio (Estados Unidos), por 429 millones de dólares (unos 335 millones de euros), según informa la prensa local.

El grupo que preside Florentino Pérez refuerza de esta forma la destacada presencia con que cuenta en el mercado constructor estadounidense y en toda Norteamérica, un área estratégica para el grupo en la que ya factura unos 2.000 millones de dólares (unos 1.562 millones de euros) anuales.

El proyecto logrado ahora constituye el mayor promovido hasta la fecha por el Departamento de Transportes de Ohio y el primero que abordará en colaboración con la iniciativa privada. El contrato consiste en la construcción de un tramo de carretera de circunvalación de unos 26 kilómetros de longitud y cuatro carriles, que conectará dos carreteras, las vías US-23 y US-52.

ACS se ha hecho con la obra a través de un consorcio en el que participa a través de su filial Dragados USA y que completan varias firmas locales y los fondos Infrared Capital Partners y GP America Fund.

Con este proyecto, la compañía de construcción y servicios potencia su negocio en Estados Unidos, donde el pasado mes compró una nueva empresa constructora, J.F. White Contracting, con presencia en Massachusetts. Con esta firma, el grupo complementa la actividad que desarrolla en el país, de forma directa a través de diversas filiales, y también a través de la germana Hochtief.

El presidente de ACS, en su intervención en la última junta general de accionistas de la compañía, señaló la internacionalización como uno de los pilares del crecimiento del grupo en los próximos años y a Norteamérica como uno de los mercados estratégicos.

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