Pais Vasco

PAIS VASCO: Pastor reafirma su compromiso para que la “Y Vasca” sea una realidad en 2019

ferrocarriles-CICLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha reafirmado hoy su compromiso para que la Y Vasca sea una realidad en el año 2019. En este sentido, ha recordado que durante estos cuatro años de legislatura se han destinado 2.300 millones de euros a esta infraestructura, 916 a través de los Presupuestos Generales del Estado y 1.400 millones de euros mediante el cupo.

“El ritmo inversor que estamos llevando a cabo en la legislatura, a pesar del déficit que nos encontramos, es de 600 millones al año. Si seguimos con este ritmo, que estoy segura que se va a hacer o incluso a mejorar, en poco más de cuatro años habremos concluido la Y Vasca”, ha indicado la ministra.

Durante su intervención en la sesión de control al Gobierno en la Cámara Baja, la titular de Fomento ha repasado la situación actual de los trabajos. Así, en el ramal guipuzcoano las obras de plataforma están en ejecución hasta Astigarraga, se han finalizado las obras en tres tramos y está previsto que se concluyan en otros seis.

En el área vizcaína, se han finalizado las obras de plataforma en siete tramos y otros siete están en obras, tres de las cuales está previsto finalizar en 2015. En el tramo Atxondo-Abadiño está previsto adjudicar las obras este semestre.

En el Nudo de Bergara, ha recordado, se han iniciado las obras de plataforma del tramo Mondragón-Bergara del sector Kobate. Asimismo, la ministra ha anunciado que el próximo mes de marzo se adjudicarán las obras de plataforma del sector Angiozar y que, en este mismo trimestre, se licitarán los tres tramos restantes del Nudo (Sector Zumelegui, Elorrio – Bergara y Elorrio-Elorrio).

Junto a ello, ha señalado que se contratarán todos los tramos pendientes en el ramal Vitoria-Bilbao y que se encuentran en ejecución los proyectos de montaje de vía, catenaria, telemando y energía.

Por último, la ministra ha asegurado que se continúa trabajando en los accesos a las ciudades y que se ha iniciado la información pública del estudio informativo del tramo Astigarraga-Oiartzun-Lezo.

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PAIS VASCO: Pastor anuncia la licitación de las obras que completan la conexión entre Bilbao y Vitoria de la Y Vasca antes de final de año

· Entre 2012 y 2015 se habrán destinado a la Y Vasca 2.250 millones de euros, un 83% más que todo lo invertido desde su inicio hasta 2011.
· En diciembre comenzarán las obras del sector Kobate del Nudo de Bergara y en marzo se adjudicarán las del sector Angiozar.

ferrocarriles-CICLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy en la sesión de control al Gobierno en el Congreso que se han iniciado los trámites para que antes de final de año se liciten las obras de plataforma del tramo Atxondo-Abadiño, con un coste estimado de 116,7 millones de euros, que completarán el recorrido entre Bilbao y Vitoria.

En la interpelación al Gobierno planteada por el Grupo Parlamentario Vasco sobre “si el Gobierno tiene prevista la entrada en servicio de la Y Vasca para el año 2020”, la titular de Fomento ha reafirmado el compromiso del Ejecutivo con este proyecto, “la Y Vasca es una prioridad para el Gobierno” por la importancia estratégica que tiene para la vertebración territorial y la cohesión de la península ibérica y su conexión con Europa.

Prueba de esa prioridad, ha recordado la ministra, es que entre 2012 y 2015 se habrán destinado a este proyecto 2.250 millones de euros, lo que supone un 83% más que todo lo invertido desde su inicio hasta 2011 y triplica la media anual invertida entre 2005 y 2011.

Además, ha señalado Pastor, en los Presupuestos Generales del Estado para 2015 se han incluido más de 220 millones de euros para la Y Vasca, un 16,7% más que en el ejercicio anterior, y a esta cifra hay que sumar las previsiones de inversión en la Y Vasca a través del cupo.

En ese sentido, la ministra ha indicado que en los presupuestos para 2015 la dotación del Grupo Fomento en el País Vasco será de 412,23 millones de euros, lo que representa un incremento del 12,2% con respecto a la inversión de 2014. En concreto, ha matizado, a ferrocarriles se destinarán 256,16 millones de euros, un 14,7% más que en 2014. Además, a esta cifra hay que añadir la cantidad destinada a las OSP de Renfe (43,35 millones de euros) y las previsiones de inversión en la Y Vasca a través del cupo (en 2014 ascendieron a 350 millones de euros).

Avance de las obras

Esta dotación presupuestaria, ha resaltado Pastor, es lo que ha permitido avanzar en las obras. La ministra ha destacado, además de la licitación en 2014 del tramo Atxondo-Abadiño, que en diciembre de este año comenzarán las obras del sector Kobate del Nudo de Bergara, por un importe de 68,1 millones de euros, y en marzo se adjudicará la obra del sector Angiozar del Nudo de Bergara, que tendrá un coste de 158,5 millones de euros.

Además, ha recordado la titular de Fomento, se está redactando el proyecto de los tres tramos restantes del Nudo de Vergara y los proyectos de montaje de vía, de la catenaria y del telemando de energía para toda la Y Vasca, incluyendo el ramal guipuzcoano.

Mejoras en los tiempos

La ministra ha afirmado que la puesta en servicio de la Y vasca permitirá una mejor integración con Europa, una vez que es la puerta de entrada de dos corredores esenciales en las políticas de transporte europeas, el Corredor Mediterráneo y el Corredor Ferroviario de transporte de mercancías nº4. Pero también supondrá una mejora de la conectividad entre las ciudades vascas y con el resto del país.

En este sentido, ha subrayado que la conexión entre Bilbao y Vitoria será de 40 minutos, reduciendo el tiempo actual en una hora y cinco minutos. Entre Bilbao y San Sebastián se tardará 50 minutos, una hora y cuarenta minutos menos que a día de hoy. También entre Bilbao y San Sebastián se reducirá el tiempo actual en 42 minutos y se podrá viajar entre ellas en 50 minutos.

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PAIS VASCO: La comisión interinstitucional para la llegada de la alta velocidad al área de Bilbao prosigue su actividad

ferrocarriles-CICEl secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, ha presidido hoy la reunión de la comisión interinstitucional para la llegada de la alta velocidad al área de Bilbao. Se trata del segundo encuentro que se celebra desde su constitución en diciembre de 2013.

Durante el encuentro se ha realizado un repaso del estado de los trabajos de la Y Vasca en el acceso al área de Bilbao realizados hasta el momento.

Además, se ha acordado avanzar en el desarrollo de las alternativas para la llegada de la alta velocidad a Bilbao, retomando los estudios de trazado iniciados en el año 2006, que será preciso someter nuevamente a los trámites de información pública y evaluación ambiental, previstos por la normativa vigente. Al mismo tiempo, se ha manifestado la voluntad de las partes de llevar la alta velocidad en el plazo más breve posible al mayor número de ciudadanos.

Por último, se ha destacado la voluntad de alcanzar un consenso en las soluciones entre todas las administraciones, así como la importancia que tiene la Y Vasca, como parte del Ramal Atlántico del Eje ferroviario de alta velocidad del suroeste de Europa (actual proyecto prioritario PP3). En este sentido, también se ha reiterado la importancia de esta infraestructura ferroviaria, no sólo para la comunicación entre las capitales vascas, sino también con Madrid y Europa, tanto para el tráfico de viajeros como de mercancías.

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PAIS VASCO: El Gobierno autoriza la inversión de 131 M€ para las obras de plataforma del segundo tramo del Nudo de Bergara

En el tramo Mondragón-Bergara (sector Angiozar), incluido en el denominado Nudo de Bergara, confluyen los ramales procedentes o con destino a las tres capitales vascas. Tiene una longitud de 2,6 km en el eje Vitoria/Gasteiz-Donostia/SanSebastián, y de 2,3 km en el eje Bilbao-Donostia/San Sebastián.

ferrocarriles-CICEl Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento la licitación, a través de Adif Alta Velocidad, del proyecto constructivo de la plataforma del tramo Mondragón-Bergara (sector Angiozar), dentro de la línea de alta velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-San Sebastián-Frontera francesa, por importe de 131.027.030,6 euros (IVA no incluido).

En este tramo, integrado en el denominado Nudo de Bergara, confluyen los ramales procedentes o con destino a las tres capitales vascas. Tiene una longitud de 2,6 km en el eje Vitoria/Gasteiz-Donostia/San Sebastián, y de 2,3 km en el eje Bilbao-Donostia/San Sebastián, y discurre íntegramente por el municipio guipuzcoano de Bergara.

El proyecto contiene las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructuras como los movimientos de tierras, obras de drenaje, estructuras, túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, incluyendo las conexiones transversales que permitan la permeabilidad de la línea.

Como elementos singulares del tramo destacan la construcción de los últimos 1.905 m del túnel bitubo de Kortazar y la construcción de los últimos 1.885 m del túnel bitubo de Udalaitz. Además se incluye el túnel artificial de Angiozar de 199 m de longitud y el viaducto para cuatro vías de Arantostel de 20 m de longitud.

El denominado Nudo de Bergara está integrado por un total de cinco tramos : Mondragón-Bergara (sector Kobate) de 2,9 km (obras ya licitadas y pendientes de adjudicación), Mondragón-Bergara (sector Zumelegi) de 2,7 km, Mondragón-Bergara (sector Angiozar) de 2,6 km, Elorrio-Bergara con 2,6 km y Elorrio-Elorrio de 2,9 km.

Características de la nueva línea

A escala europea, la nueva infraestructura forma parte del Proyecto Prioritario nº 3 del Eje Atlántico Ferroviario europeo, dando continuidad en territorio español a la línea Madrid-Valladolid-Vitoria/Gasteiz, prolongándola hasta la frontera francesa.

El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad con ancho internacional (1.435 mm) y permitirá la circulación de trenes de viajeros y mercancías (tráfico mixto).

Adif Alta Velocidad tiene encomendada la construcción de 90,2 kilómetros de la plataforma entre Vitoria/Gasteiz y Bilbao, además de la conexión con Gipuzkoa a través del Nudo de Bergara, mientras que el Gobierno de España ha acordado con el Gobierno de la Comunidad Autónoma del País Vasco la construcción del corredor guipuzcoano (Bergara /Donostia/San Sebastián) mediante anticipos sobre el CUPO, que serán reintegrados por el Gobierno de España. Toda la financiación de la Línea de Alta Velocidad la asume el Gobierno de España.

Financiación europea

Va a ser cofinanciado por las Ayudas RTE-T a través del mecanismo financiero CEF “Conectar Europa”.

Principales beneficios

La nueva línea de alta velocidad permitirá la interconexión de las tres capitales vascas en alta velocidad ferroviaria, con una importante reducción de los tiempos de recorrido, un incremento de la capacidad y la regularidad en la explotación, un aumento del confort, y de la seguridad con la adopción de tecnologías punta.

Además, la nueva infraestructura facilitará el establecimiento de un nudo ferroviario en Vitoria-Gasteiz, permitiendo el acceso desde el resto de España, y la interconexión con la red internacional.

Estudios realizados por el Gobierno Vasco estiman que la conexión ferroviaria entre Vitoria/Gasteiz y Bilbao permitirá eliminar de las carreteras más de 5.000 vehículos y unos 1.100 camiones diariamente, lo que posibilitará el ahorro de hasta 8.100 horas de viaje.

Estos mismos estudios apunta a que el tren de alta velocidad evitará una emisión a la atmósfera de 425 toneladas diarias de CO2, que corresponden a un consumo de 27.000 litros de combustible, así como la menor emisión de carbono, óxido de azufre y otros compuestos químicos y orgánicos a la atmósfera.

Medidas medioambientales

Adif invierte una media del 12% del coste total de las obras en la protección medioambiental del trazado, aplicando medidas de protección del entorno natural en todos los proyectos de construcción de nuevas líneas ferroviarias, ajustándose a las estipulaciones de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), además de realizar mejoras en el entorno natural de forma voluntaria.

En el trazado entre Vitoria/Gasteiz y Bilbao se revegetarán más de 2.433.132 metros cuadrados (equivalentes a 243 campos de fútbol), con arbustos y herbáceas, y se replantarán un total de 118.623 árboles autóctonos.

Conscientes de la necesaria integración de las grandes obras en el entorno medioambiental. La protección de las zonas por las que discurren los nuevos trazados incluye medidas previas y posteriores a la realización de las mismas. Estas medidas afectan tanto al entorno natural como al urbano y contribuyen a minimizar el posible impacto de las obras. Entre ellas figuran la protección de los arroyos, sistemas fluviales y de la calidad de las aguas con la consiguiente elaboración de planes de vigilancia ambiental del propio proyecto constructivo.

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GUIPÚZCOA: Pastor anuncia que las obras de remodelación del apeadero de Ventas de Irún se adjudicarán en septiembre y comenzarán en el último trimestre de 2014

Estas obras tendrán un plazo de ejecución estimado de siete meses.

ferrocarriles-CICLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy en el Pleno del Senado que las obras de remodelación del apeadero de Ventas de Irún se adjudicarán este mes de septiembre y comenzarán en el último trimestre de 2014. Estas obras tendrán un plazo de ejecución estimado de siete meses.

De esta manera, se cumple el calendario previsto para la obra. Tras la redacción del proyecto, en el que se incluyeron actuaciones que contemplaban mejoras de uso y accesibilidad, se aprobó la correspondiente inversión por parte de Renfe Operadora el pasado 10 de junio.

La licitación se publicó en la plataforma de contratación del Estado y en la web de Renfe el pasado 16 de julio. Posteriormente, el 8 de agosto se abrió el periodo de recepción de ofertas, al que se presentaron un total de ocho empresas. En este momento, se está realizando el proceso de evaluación de las mismas.

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