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CÁDIZ: El nuevo viario del Área de la Bahía Algeciras reforzará la intermodalidad entre los transportes por carretera y ferrocarril

Serrano visita las obras de este vial de conexión con la terminal de San Roque, enclavada en la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla

la consejera de Fomento y Vivienda en funciones, María Jesús Serrano, ha visitado las obras de construcción del vial de conexión del Área Logística de la Bahía de Algeciras

La consejera de Fomento y Vivienda en funciones, María Jesús Serrano, ha visitado las obras de construcción del vial de conexión del Área Logística de la Bahía de Algeciras, en su sector 2, con la terminal ferroviaria de San Roque, enclavada en la línea Algeciras-Bobadilla y perteneciente por tanto a los corredores europeos Atlántico y Mediterráneo. Esta nueva infraestructura reforzará la intermodalidad entre los transportes de mercancías por carretera y por ferrocarril, al facilitar el acceso de vehículos industriales a las instalaciones de la estación ferroviaria.

“La construcción de esta conexión viaria constituye un nuevo avance en la apuesta de la Junta por los intereses de la comarca del Campo de Gibraltar y por su desarrollo, que tiene en el Puerto de la Bahía de Algeciras a su principal motor”, ha destacado Serrano, que ha añadido que “es clave que este recinto portuario cuente con una conexión eficiente con el ferrocarril, que constituye el modo de transporte terrestre con mayor capacidad, sostenibilidad y potencialidad”.

Los trabajos del vial, que se encuentran en una fase incipiente de desarrollo, siendo visibles únicamente los movimientos de tierras, tienen un plazo de ejecución de ocho meses, por lo que podrían estar finalizados en el último trimestre de este año. La empresa Fonsan-Gestión y Construcción, S.L. es la adjudicataria de esta obra, en la que se prevé construir un viario de 740 metros de longitud, con dotación de alumbrado público, canalizaciones de suministro eléctrico de media tensión y de telefonía, además de otras instalaciones en previsión del uso de la zona intermodal en un futuro próximo. La intervención contempla obras anexas, como son el cierre del canal de laminación e intervenciones menores para la correcta evacuación del agua de lluvia.

No obstante, para el uso a pleno rendimiento del Área Logística de la Bahía de Algeciras en su intermodalidad con el ferrocarril es necesario que el Ministerio de Fomento ejecute en su totalidad las obras de la línea Algeciras-Bobadilla, tal como se previó en sus estudios, con doble vía electrificada y traviesas polivalentes para ancho ibérico e internacional, finalizándolas antes de 2020, según prevé la legislación comunitaria.

Esta infraestructura se construye en cumplimiento del convenio suscrito entre la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, dependiente de la Consejería, y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), del Ministerio de Fomento, para asegurar la intermodalidad entre la infraestructura logística y la ferroviaria. En dicho acuerdo se establecía la continuidad de la zona intermodal del área logística con las vías del tren y con la propia zona intermodal de la terminal de ADIF, configurando así entre las dos administraciones una gran plataforma ferroviaria conectada al resto del sector 2 de dicha área.

Para ello, ADIF debía ejecutar las obras ferroviarias, que están incluidas en los tres kilómetros que se licitaron en 2013 del subtramo Algeciras-Almoraima, cuya construcción aún no ha comenzado. Dado que el nuevo trazado ferroviario de estas obras inutilizará el actual acceso viario a la terminal, la Consejería de Fomento y Vivienda ha de construir este vial, que de hecho también supone una nueva conexión viaria entre la estación de ferrocarril y el área logística.

Área Logística de Algeciras

El Área Logística de la Bahía de Algeciras tiene previstos cuatro sectores con un total de 293 hectáreas, de los cuales están en servicio el sector 1-El Fresno (41 hectáreas) y la primera fase del sector 2-San Roque (45 hectáreas). En el sector 1 se han implantado ya un total de 17 empresas que proporcionan empleo a 250 trabajadores, de los cuales un tercio han sido de nueva contratación. Respecto al sector 2, se han terminado las obras de urbanización y se están comercializando las distintas parcelas.

Se concibe como un área mixta, regional y portuaria, a fin de atraer actividades logísticas asociadas a los tráficos del Puerto Bahía de Algeciras, el de mayor actividad de España y en pleno proceso de expansión. Esta área se engloba en la Red Logística de Andalucía, compuesta por plataformas multimodales y sostenibles, situadas en siete nodos portuarios y cuatro del interior de la comunidad. Todas ellas están conectadas entre sí y con el conjunto del sistema de transporte por ferrocarril y autovías. Además de la de Bahía de Algeciras, están en funcionamiento las áreas logísticas de Sevilla, Málaga y Córdoba, encontrándose el resto en distinto estado de desarrollo.

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VALENCIA: Adif realiza obras de mejora de la vía entre las estaciones de El Rebollar y Buñol

• El objetivo de esta actuación, que supone una inversión de más de 200.000 euros, es incrementar la fiabilidad y prestaciones de la infraestructura
• El trayecto entre Buñol y El Rebollar se realizará mediante un servicio de autobuses hasta el viernes 24 de octubre

ferrocarriles-CICAdif está realizando obras de modernización y mejora de la vía en el trayecto comprendido entre las estaciones de El Rebollar y Buñol (Valencia), en la línea convencional Valencia-Utiel-Cuenca, que da servicio a la línea C-3 de cercanías y a trenes de media distancia que conectan con Cuenca.

El objetivo de esta actuación, que supone una inversión que supera los 200.000 euros (IVA incluido), es incrementar la fiabilidad y prestaciones de la infraestructura. La renovación se llevará a cabo en un tramo de puente metálico, denominado del arroyo de Carcalín, situado entre dos túneles en el p.k. 42/775, a aproximadamente 3 km de la estación de Buñol (lado Cuenca).

Como consecuencia de los trabajos en la vía, el servicio ferroviario estará interrumpido desde hoy en el tramo afectado hasta las 14.00 horas del viernes 24 de octubre. Se ha programado un plan alternativo de transporte, de manera que el trayecto comprendido entre las estaciones de Buñol y El Rebollar se realizará mediante un servicio de autobuses.

Descripción de las obras

Las obras consisten en la instalación de traviesas de madera de 2,7 m de longitud, apropiadas para los tramos de puentes metálicos. También se renovarán 150 m de carril con nuevo material de 54 kg/m, que sustituirá al de 45 kg/m.

Asimismo, se realizarán trabajos complementarios para consolidar la nueva estructura de la vía, como el bateo del balasto y la nivelación, alineación y perfilado de la vía mediante maquinaria específica.

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NACIONAL: Adif admite que el AVE necesita el doble de pasajeros para ser sostenible

Vista de un tren AVE en la estación de Girona (EFE)

El plan de negocio del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España (Adif) contempla un objetivo de 50 millones de pasajeros en la red de ferrocarriles para el año 2018. Según ha reconocido públicamente el presidente de la entidad estatal, Gonzalo Ferre, la actual infraestructura de alta velocidad que existe en nuestro país “no es sostenible” con los 24 millones de pasajeros que a día de hoy utilizan el tren en España.

La estrategia de Adif consiste en “inventar nuevas relaciones de cercanías servidas por trenes de alta velocidad”, según la definición expuesta por su presidente. Todo ello dentro de una limitación de inversión que se concreta en la dotación de un máximo de 5.000 millones de euros para poner en servicio los 14.000 millones de obra en curso que dejó en herencia el anterior Gobierno socialista.

Ferre anunció que su compañía va a realizar una ronda de contactos con todas las empresas interesadas en la liberalización del transporte ferroviario a fin de perfilar un marco de relaciones comerciales que garantice el desarrollo del sector en los próximos años. El Ministerio de Fomento remitirá en los próximos días a la CNMC el borrador de la orden ministerial en la que se fijarán las líneas generales del primer título habilitante para competir con Renfe en el segmento de pasajeros.

El primer concurso se refiere de manera exclusiva al corredor Madrid-Levante pero es previsible que el Gobierno defina un calendario para la incorporación de operadores privados en el resto de las líneas de alta velocidad. Otro aspecto básico de la normativa que será estudiado por el organismo regulador de la competencia reside en el importe del canon que los operadores de la red ferroviaria tienen que pagar a Adif en calidad de entidad gestora de la infraestructura.

El presidente de Adif señaló ayer que la ley impide discriminar entre operadores públicos y privados porque el canon no deja de ser una tasa que todos los usuarios de la red tienen que pagar en condiciones de igualdad. La posibilidad de una rebaja generalizada del canon está también sobre la mesa de la ministra Ana Pastor. En la actualidad, el canon de Adif absorbe más del 40% de los ingresos de Renfe.

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NACIONAL: Adif invierte más de 37,1 M€ en el mantenimiento de infraestructura y vía de la LAV Madrid-Figueres

• El contrato adjudicado incluye el desarrollo de los trabajos en el ámbito de las bases de mantenimiento de Brihuega (Guadalajara) y Calatayud (Zaragoza)
• El objetivo es garantizar el óptimo estado de las instalaciones ferroviarias y su disponibilidad, eficacia, seguridad y funcionalidad

ferrocarriles-CICEl Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su última reunión la adjudicación del contrato de servicios de mantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Figueres, en el ámbito de las bases situadas en Brihuega (Guadalajara) y Calatayud (Zaragoza).

El contrato ha sido adjudicado, por un importe de 37.153.717,9 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 48 meses, a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por las compañías Acciona Infraestructuras, Azvi, Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania, Ferrovial Agromán y Neopul Sociedade de Estudos e Construçoes.

El objetivo de estas actuaciones es garantizar en todo momento el óptimo estado de las instalaciones ferroviarias y su disponibilidad, eficacia, seguridad y funcionalidad, reduciendo al máximo la probabilidad de incidencias.

Las principales actuaciones incluyen la supervisión de la infraestructura y la superestructura de vía (carril, traviesas, balasto) y los aparatos de vía (desvíos o cambios de aguja y travesías), la evaluación del estado de estas instalaciones, la programación de intervenciones de mejora a corto, medio y largo plazo, la disposición y aplicación de recursos para actuar con inmediatez en caso de incidencia con repercusión en la explotación del servicio y el establecimiento de una organización de trabajo.

Los trabajos incluyen la conservación de la plataforma ferroviaria, vía, aparatos de vía, cerramientos y vallados, edificios técnicos, la ejecución de inversiones, así como la realización de operaciones de prevención de incendios, atención en incidencias y la disposición de recursos especiales para tareas de mantenimiento correctivo.

De este modo, se contempla llevar a cabo trabajos de conservación de la calidad de la geometría de la vía y sus aparatos y la supervisión del correcto funcionamiento de los elementos de la superestructura de vía, además del mantenimiento en pleno estado operativo de los sistemas de drenaje longitudinal y transversal y de los cerramientos.

Paralelamente, se prevé el establecimiento de medidas preventivas en caso de alertas por temporales, la realización de actividades de descaste de plagas de conejos, la prestación de apoyo a trenes con incidencias, la gestión de residuos generados por las propias actividades, y la conservación de las instalaciones y equipamientos de las bases de mantenimiento.

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C. VALENCIANA: La licitación de la obra pública continúa su desplome

ferrocarriles-CICLa licitación de las administraciones públicas cayó un 0,2% hasta agosto en la Comunidad Valenciana, pese a que se incrementaron un 54,7% los concursos de obra civil convocados respecto a los contabilizados durante el mismo periodo de 2013 gracias, fundamentalmente, al alza experimentada en Adif por el AVE.

Por comunidades autónomas, Andalucía concentró el mayor importe de las licitaciones, con 1.623,5 millones, seguida de Cataluña, con 1.441 millones, y Madrid, con 764,7 millones.

Cinco comunidades autónomas registraron caídas en la licitación hasta agosto: Aragón (46,9 %); Castilla y León (29,2 %); La Rioja (26,1 %) y las Islas Baleares y la Comunidad Valenciana con el 0,2 % menos.

La licitación pública por fecha de anuncio en boletines en los ocho primeros meses ascendió a 335 millones de euros (suma de las administraciones central, autonómica y local), de los que Alicante absorbió 167 millones, Valencia concentró 147 millones y Castellón, 20 millones, según el informe empresarial.

Según los datos de Seopan, la patronal del sector de la construcción, a pesar del incremento del importe licitado (9.000 millones de euros), es un 68,6% inferior al que se contabilizaba en 2006, cuando en pleno “boom” del sector la licitación pública llegaba incluso a superar los 28.700 millones en los ocho primeros meses del año.

Esta tendencia de aumentos interanuales, que es considerable mes a mes, se produce después de que la licitación pública cerrase 2013 con un repunte del 22,9 %, un incremento que sin embargo dejó la segunda cifra más baja de toda la serie histórica.

Por entes públicos y sociedades estatales, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) presentó concursos de obra por 2.171 millones, el 274,9 % más, lo que supone multiplicar por más de tres los contabilizados en el mismo periodo de 2013.

A continuación se situaron las Autoridades Portuarias, con 330 millones, el 34,6 % más, y Aena con 98,5 millones, el 104,5 % más.

De acuerdo con los datos publicados por la entidad que preside Julián Núñez, hasta agosto el importe del Ministerio de Fomento se multiplicó por casi tres hasta 3.702,6 millones de euros, en tanto que el del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, cayó un 33,6 % hasta 513,5 millones, y el del resto de ministerios contabilizó 345,3 millones, 2 veces más que un año antes.

Por su parte, 4.561,6 millones fueron de la Administración General, el 93 % más; 2.269 millones de euros de la Administración Local, el 39,7 % más, y el resto, 1.868,8 millones, de las comunidades autónomas, con un alza del 16 %.

Por tipos de obra, la civil sumó 6.990 millones de euros, el 57,1 % más, mientras que 2.009,5 millones de euros correspondieron a la edificación, el 47 % más que el año anterior.

Dentro de la obra civil, los transportes sumaron 4.447,2 millones, el 135,3 % más; la urbanización, 1.064 millones (18,7 %); el medio ambiente, 133,6 millones (26 % más) y las obras hidráulicas 1.045 millones (27 % menos).

Dentro de la edificación, el importe de los contratos de licitación para vivienda alcanzaron los 214,3 millones de euros, el 53,4 % más.

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MADRID: 17 millones bajo tierra y los vecinos sin tren

La tuneladora que abría la vía entre Móstoles y Navalcarnero lleva cuatro años abandonada

Vista del túnel desde la A-V, donde se encuentra la tuneladora de 17 millones de euros desde hace cuatro años. / JAIME VILLANUEVA (elpais.com)

Los más de 250.000 vecinos que viven en Móstoles y Navalcarnero y en el resto de los pueblos limítrofes tendrán que seguir soportando los largos atascos de la carretera de Extremadura (A-5), desde la que se divisan a la perfección las obras paralizadas del tren que nunca llegó.

Desde hace cuatro años la tuneladora no ha avanzado ni un metro más de los aproximadamente cien que recorrió cuando comenzaron las obras en 2010. Esa monumental máquina que abre la tierra, cuesta 17 millones de euros y sobrevive en las profundidades engrasada casi a diario por unos mecánicos y custodiada por dos vigilantes en el descampado anejo a la zona residencia del Parque de Coimbra, muy cerca del centro comercial Xanadú, donde supuestamente iba a ir una de las estaciones de esa vía de 14,6 kilómetros, que uniría las dos poblaciones en un proyecto de 362 millones de euros.

En 2008, la entonces presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, inauguró la “primera piedra” de esa obra que pretendía acercar esa parte del sur a la capital. En 2009, el proyecto fue uno de los compromisos suscritos por la Comunidad con el Ministerio de Fomento del entonces ministro socialista Pepe Blanco en el marco del Plan de Extensión de las Cercanías Ferroviarias de Madrid 2009-2015, por el que se garantizaba una inversión global de más de 5.000 millones para habilitar 115 nuevos kilómetros de vías, 25 nuevas estaciones y 5 nuevos intercambiadores.

Sin embargo, en enero de 2010, menos de un año después de firmar ese convenio de ampliación de las cercanías madrileñas y con una crisis acuciante, las obras de la conexión Móstoles-Navalcarnero se pararon definitivamente, alegando “problemas de financiación”.

La adjudicataria de la obra —como de tantas otras de la Comunidad— es OHL, que se limita a asegurar que sigue “en conversaciones” con el gobierno regional. Pero la Comunidad arguye que “OHL paralizó unilateralmente las obras” en su día cuando tendría que cumplir su contrato. Y, como si se tratara de un pacto de no agresión, nadie avanza en esa negociación y el ferrocarril sigue sin tener ni un metro de vía pese a las protestas vecinales para lograr esa reivindicación histórica.

“Lo único que pedimos es que terminen lo que empezaron”, dice Victor Prieto, portavoz de los vecinos del Parque de Coimbra. “Llevamos años demandando una comunicación ferroviaria para paliar las consecuencias del tráfico y las administraciones no quieren hacerlo porque no quieren gastarse el dinero, pero sabemos que han recibido propuestas alternativas de pago por parte de la adjudicataria”. Están que trinan. Cada día conviven con los atascos que se forman en las horas punta en las entradas y salidas de las rotondas de acceso a las urbanizaciones desde la autovía. Y los fines de semana sufren la gran afluencia de vehículos que se dirigen al centro comercial.

Recientemente se ha creado una plataforma de alcaldes de la zona para presionar. Incluso desde el Congreso de los Diputados el grupo socialista, liderado en este caso por Rafael Simancas, denunció el hecho de que ya se habían “despilfarrado” 140 millones de euros en unas “obras inútiles” y presentaron en febrero un proyecto no de ley en el que “insta al Gobierno de España, a través del Ministerio de Fomento, a suscribir un acuerdo con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Móstoles para reanudar de manera inmediata las obras correspondientes a la conexión Móstoles-Navalcarnero”. El Ayuntamiento ha de impulsar el acuerdo y aportar Ios recursos disponibles. La Comunidad debe exigir el cumplimiento del contrato a la concesionaria. Y el Ministerio de Fomento ha de sumarse a los esfuerzos, asegurando la colaboración activa de RENFE y ADIF. Pero nada de eso ha ocurrido ni hay señales de que vaya a pasar.

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NACIONAL: Fomento impulsa la red de alta velocidad en España al aprobar actuaciones por importe global de cerca de 1.400 M€

Las actuaciones aprobadas hoy por Adif Alta Velocidad y Adif abarcan casi todos los capítulos que comprende el desarrollo y ejecución de una línea de alta velocidad, desde la fase de proyecto hasta las telecomunicaciones, pasando por la construcción de plataforma, instalaciones de protección y seguridad, vías, suministros, etc. También se han aprobado los contratos de mantenimiento de dos de las líneas de alta velocidad actualmente en servicio.

ferrocarriles-CICEl Ministerio de Fomento ha proporcionado hoy un nuevo e importante impulso al desarrollo de la red de alta velocidad en España al aprobar actuaciones, a través de Adif Alta Velocidad y Adif, por importe global de 1.382,3 millones de euros destinadas principalmente a la realización de trabajos en las líneas actualmente en construcción, con el objetivo de favorecer su puesta en servicio en el menor plazo posible y conforme a las previsiones de ejecución.

Las inversiones aprobadas, que hacen referencia a casi todos los capítulos que comprende el desarrollo de líneas de alta velocidad, desde la fase de proyecto hasta las telecomunicaciones y suministros, pasando por la construcción de plataforma, instalaciones de protección y seguridad, vías, etc., beneficiarán también a dos de las LAV actualmente en servicio, al haberse adjudicado el mantenimiento de las líneas Madrid-Valladolid y Madrid-Figueras, por importe conjunto de 53,5 millones de euros.

En el ámbito de las actuaciones en líneas de alta velocidad en construcción destaca la aprobación de inversiones conjuntas por valor de 542,7 millones de euros para el desarrollo de la conexión Madrid-Galicia; de 332 millones de euros para la continuación de los trabajos en la conexión Alicante-Murcia, y de 226,6 millones de euros en dos tramos del Nudo de Bergara en la denominada Y Vasca.

Del mismo modo se han aprobado nuevas inversiones para el desarrollo de las líneas de alta velocidad Antequera-Granada (51,6 millones de euros), Variante de Pajares (44,8 millones de euros) y Madrid-Extremadura (39 millones de euros), así como en el entorno de Valladolid (15,4 millones de euros) y Burgos (14,9 millones de euros).

También se ha aprobado la adjudicación del suministro y transporte de carril destinado a la construcción de diversas líneas de alta velocidad, por importe global de 61,7 millones de euros.

Por partidas destacan las destinadas a las fases directamente relacionadas con los trabajos de construcción, por valor de 801 millones de euros; las actuaciones para el mantenimiento de algunas instalaciones de las obras en curso, por importe de 315 millones de euros, y la partida de suministros y transportes de diversos componentes, por valor de 176,8 millones de euros. A estas partidas hay que sumarles los referidos mantenimientos de líneas actualmente en servicio (53,5 millones de euros), y el importe de parte de los suministros, que aportará directamente Adif, por valor de 36 millones de euros.

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MADRID: Adif mejora la infraestructura ferroviaria entre las estaciones de Méndez Álvaro y Doce de Octubre

El objetivo de los trabajos, que comenzarán esta noche, es incrementar la fiabilidad de las instalaciones y minimizar el impacto acústico generado por las circulaciones de cercanías. Esta actuación se enmarca en el plan de tratamiento de vía e infraestructura de la zona centro para el año 2014, dotado con 4,3 millones de euros

Estación de Méndez Álvaro

Adif ejecutará, a partir de esta noche, obras de mantenimiento y mejora de la infraestructura ferroviaria en la línea de cercanías C-5, entre las estaciones madrileñas de Méndez Álvaro y Doce de Octubre.

El objetivo de los trabajos es incrementar la fiabilidad de las instalaciones y minimizar el impacto acústico generado por las circulaciones de cercanías.

Los trabajos, que consisten en el desguarnecido mecanizado de las vías 1 y 2, su nivelación y neutralización, se enmarcan en el plan de tratamiento de vía e infraestructura de la zona centro para el año 2014, dotado con 4,3 millones de euros.

Estas actuaciones se realizarán con la ayuda de maquinaria pesada entre los puntos kilométricos 2/400 y 3/100.

Está previsto que las obras, que se desarrollarán en horario nocturno para no afectar al servicio de cercanías, se prolonguen hasta finales del mes de octubre.

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EXTREMADURA: Del Moral: “Gracias a los gobiernos de Monago y Rajoy, los extremeños podrán ver montada por fin la vía del AVE”

El Gobierno de Extremadura ha conseguido un nuevo impulso a la línea ferroviaria de alta velocidad con la autorización por parte del Consejo de Ministros de la licitación de dos contratos para el montaje de la vía del AVE entre Cáceres y Badajoz. Esta importante obra recibe luz verde tras la reunión que mantuvieron el pasado martes en Madrid el presidente José Antonio Monago y el consejero Víctor de Moral con la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Victor del Moral, Consejero de Fomento de la Junta de Extremadura

Con esta actuación, que tiene un presupuesto global de licitación de 31.811.926 euros (IVA no incluido), se da un acelerón decisivo a la red extremeña de alta velocidad, para la que se han aprobado licitaciones por importe de casi 600 millones de euros en el último año. Se trata de una apuesta sin precedentes en la historia de las infraestructuras públicas en Extremadura, propiciada por el trabajo coordinado de los gobiernos central y autonómico.

“Gracias a los gobiernos de Monago y Rajoy, los extremeños podrán ver montada por fin la vía del AVE, tras años de incumplimientos de anteriores ejecutivos que llevaron a muchos extremeños a dudar de que este trascendental proyecto llegase a ser realidad”, ha declarado Víctor del Moral.

“Lo que los socialistas soñaron, lo hacemos los populares; mientras unos están en podemos, otros en hacemos”, ha valorado el titular extremeño de Fomento.

El montaje de la vía aprobado hoy y todas las actuaciones que se están desarrollando en la línea de alta velocidad están recogidos en el Plan de Optimización y Mejora del Transporte Ferroviario en Extremadura, suscrito entre el Gobierno de Extremadura y el Ministerio de Fomento en julio de 2012 con el objetivo de mejorar el servicio ferroviario en Extremadura tras décadas de abandono.

El primer paso será poner en circulación en 2015 un tren de altas prestaciones, tipo Alvia o Altaria, que enlace a 200 kilómetros por hora Badajoz con Madrid, a través de Mérida, Cáceres y Plasencia, en tres horas y media, en lugar de las cerca de seis actuales.

Una vez que entre en funcionamiento este tren, el presidente Monago seguirá presionando al Gobierno central para que las vías se electrifiquen y el AVE pueda circular por la línea extremeña lo antes posible. Máxime teniendo en cuenta el compromiso de Portugal de mejorar antes de seis años la conexión ferroviaria de Lisboa y Sines con España a través de Extremadura.

“La autorización a Adif para que licite el montaje de la vía tiene un componente simbólico muy importante para la región ya que deja patente el compromiso de los gobiernos de Rajoy y Monago de poner a disposición de los ciudadanos y las empresas lo antes posible una infraestructura ferroviaria para pasajeros y mercancías estratégica para el desarrollo económico de Extremadura”, ha asegurado Del Moral.

En concreto, el Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar, a través de ADIF Alta Velocidad, dos contratos para la ejecución del montaje de vía en la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, en el trayecto comprendido entre Cáceres y Badajoz.

Tramo: CÁCERES-MÉRIDA

El primero de los contratos comprende el montaje de vía en ancho ibérico en la plataforma de alta velocidad del tramo Cáceres-Mérida, de 40,5 kilómetros. El presupuesto de licitación asciende a 17.722.893 euros, que se desglosan en 7.366.758,3 euros destinados a la ejecución de la obra y 10.356.134,7 euros que corresponden al valor estimado de los suministros necesarios.

Estos trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de ocho meses, incluyen los ramales de conexión y el acopio de balasto. La plataforma de alta velocidad sobre la que se montará la vía corresponde a los subtramos Cáceres-Aldea del Cano y Aldea del Cano-Mérida.

Tramo: MÉRIDA-BADAJOZ

El segundo contrato comprende el montaje de vía del tramo Mérida-Badajoz, de 36,2 kilómetros. El importe de licitación es de 4.873.494,5 euros, al que hay que añadir 9.215.539,1 euros en concepto de suministros.

Estos trabajos tienen un plazo de ejecución de siete meses e incluyen, igualmente, los ramales de conexión y el acopio de balasto. La plataforma de alta velocidad sobre la que se montará la vía corresponde a los subtramos Mérida-Montijo y Montijo-Badajoz.

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ANDALUCÍA: El Gobierno autoriza la licitación del montaje de vía en dos tramos de la LAV Antequera-Granada

Estas actuaciones, que tienen un importe de licitación conjunto de 74,2 millones de euros, supondrán un impulso decisivo a la conexión de Granada a la red de alta velocidad.

ferrocarriles-CICEl Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Fomento a licitar, a través de Adif Alta Velocidad, los trabajos de montaje de vía en dos tramos de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada: Antequera-Loja y Tocón-Granada.

Estas actuaciones, que cuentan con un presupuesto global de licitación de 74.213.325 euros (IVA no incluido), harán posible la llegada de la alta velocidad a la capital granadina, de acuerdo con el compromiso del Ministerio de Fomento.

El primero de los contratos, con un plazo de ejecución de 7 meses, corresponde al montaje de vía en ancho UIC (1.435 mm) sobre la plataforma del tramo Antequera-Loja y sus conexiones con la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga.

También se incluye el acondicionamiento de la plataforma de alta velocidad en el tramo Nudo de Bobadilla (fase 1), que se realizará en conjunto con el de la conexión de la base de mantenimiento de Antequera, así como el correspondiente al acceso a dicha base de la línea de ancho ibérico Granada-Fuente de Piedra.

Este contrato cuenta con un presupuesto de licitación de 16.406.625,5 euros, al que hay que añadir el valor de los suministros necesarios para la ejecución de las obras, que asciende a 38.177.484,2 euros.

El segundo de los contratos, con un plazo de ejecución de 6 meses, corresponde al montaje de vía en ancho UIC sobre la plataforma del tramo Tocón-Granada. Estos trabajos se dividen a su vez en tres subtramos de plataforma:

  • Tocón-Valderrubio: 13,8 km.
  • Valderrubio-Pinos Puente: 10,6 km.
  • Pinos Puente-Granada: 12,2 km.

En función de la plataforma y tipología de vía, el montaje de vía se adecuará al siguiente planteamiento:

  • Entre Bifurcación Tocón y Bifurcación La Chana, vía sobre balasto de ancho internacional (1.435 mm), en una longitud de 30,6 km.
  • Entre Bifurcación La Chana y el Acceso a Granada, vía de ancho mixto sobre adecuación de la plataforma existente, en una longitud de 1,4 km.

Este contrato cuenta con un presupuesto de licitación de 8.685.180,7 euros, al que hay que añadir el valor de los suministros necesarios para la ejecución de la obra, que asciende a 10.944.034,7 euros.

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