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OURENSE: Finalizan las obras de mejora de la EDAR de Xinzo de Limia

Estas actuaciones, con una inversión de más de 1,1 millones de euros, permiten la depuración de las aguas residuales de una población estimada de 16.250 habitantes/equivalentes

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, a través de la Confederación Hidrográfica del Miño-Sil (CHMS), ha finalizado las obras de mejora de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Xinzo de Limia (Ourense), en las que se han invertido 1.139.000 euros.

El presidente del Organismo de cuenca, Francisco Marín, y el alcalde de la localidad, Antonio Rodríguez, han visitado esta mañana la EDAR para ver in situ el resultado de los trabajos, que han sido financiados en un 80% por el Ministerio, a través de la CHMS (que además ha ejecutado las obras) y en un 20% por la Xunta de Galicia.

Esta actuación ha permitido que la EDAR, diseñada en los años 90, pueda eliminar los nutrientes (fósforo y nitrógeno) de las aguas residuales, lo que redundará en el incremento de la calidad de las aguas tratadas que se vierten al río Limia.

ACTUACIONES REALIZADAS

La EDAR, con capacidad de tratamiento de 3.360 m3/día, podrá depurar las aguas de una población de 16.250 habitantes-equivalentes, y también se ha adaptado para que pueda cumplir los parámetros de vertido establecidos para la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) en la que se ubica la instalación, minimizando el consumo de reactivos y priorizando la eliminación de nutrientes, sobre todo el fósforo, por vía biológica.

Además, ha sido adaptada tecnológicamente para disminuir el coste energético, mediante la instalación de sensores, de elementos de automatización y gestión, y de variadores de frecuencia en motores, entre otras técnicas.

Por otra parte, los trabajos han permitido sustituir las rejas manuales de la EDAR original por automáticas y las bombas de elevación por otras con rodete, resistentes a la abrasión de arenas, con regulación de caudal. También se ha ejecutado un nuevo desarenador junto al existente, manteniendo el actual como apoyo.

En cuanto al tratamiento biológico, se ha implementado un nuevo sistema de aireación mediante soplantes, equipados con variador de frecuencia, y parrillas de difusores de burbuja fina.

Estas mejoras suponen la optimización de la gestión mediante monitorización en continuo de los parámetros principales (amonio, fósforo y demanda química de oxígeno) y permitirán la eliminación adicional de fósforo por vía biológica mediante cámara anaerobia previa, aprovechando la obra civil del decantador original, que estaba en desuso.

Por último, se ha aprovechado el edificio existente manteniéndose como oficina y edificio de control y adecuándolo a la normativa actual, complementándolo con la construcción de un nuevo edificio de proceso que alberga parte del tratamiento biológico, los cuadros eléctricos y el nuevo grupo electrógeno de emergencia que garantiza el funcionamiento de la EDAR en el caso de que se produzca un corte de energía de red.


MAGRAMA

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OURENSE: Rajoy supervisa las obras de la conexión de alta velocidad entre Madrid y Galicia

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y la ministra de Fomento, Ana Pastor, han supervisado hoy las obras de la conexión de alta velocidad entre Madrid y Galicia en la provincia de Ourense en el tramo comprendido entre esta capital gallega y la localidad de Lubián.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, junto a la ministra de Fomento, Ana Pastor, en un momento de la visita

En su recorrido, el presidente del Gobierno y la ministra de Fomento han comprobado, entre otros, los avances de obra en el túnel de Prado, que cuenta con dos tubos de 7,6 km, con 52 m2 de sección libre y 4,4 m de radio cada uno.

El túnel de Prado, cuya ejecución supone una inversión global de 201,5 millones de euros, se encuentra en el subtramo Prado-Porto (9,1 km) dentro del tramo Lubián-Ourense de la línea de alta velocidad, que dará continuidad a los tramos Olmedo-Zamora, cuya entrada en servicio está prevista para este año, y Zamora-Lubián que, una vez concluidos, permitirán completar la conexión completa de Galicia a la red de alta velocidad, en 2018.

En estos momentos, entre Lubián y Taboadela, en las proximidades de la capital ourensana, ya se encuentran finalizadas las obras de plataforma en el subtramo Miamán-Ponte Ambía, de 6,7 km, y el resto de subtramos se encuentran en ejecución.

COMPROMISO CON GALICIA
El avance en los trabajos de la LAV Madrid-Galicia pone de manifiesto el nivel de compromiso del Gobierno y el Ministerio de Fomento con la comunidad autónoma de Galicia, que se ha traducido en unos presupuestos de inversiones globales por valor de más de 3.500 millones de euros para la conexión de alta velocidad a lo largo de esta legislatura, a los que hay que añadir las inversiones previstas en los PGE 2016, que ascienden a 1.076,9 millones de euros, de los que 733,7 son en Galicia.

Las inversiones en la comunidad autónoma gallega se han centrado en dos infraestructuras ferroviarias de primer orden para su desarrollo social y económico: el tramo Olmedo-Ourense de la futura Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, y el Eje Atlántico, de aproximadamente 250 km de longitud, que conecta desde abril las ciudades de A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra y Vigo.

En este sentido hay que señalar que, para completar el Eje Atlántico, ha sido necesario invertir más de 830 millones de euros a lo largo de la presente legislatura.

Estas inversiones han permitido que entre los años 2012 y 2015 se haya dado un importante impulso a la conexión Madrid-Galicia de alta velocidad, con el objetivo de cumplir el compromiso de poner a disposición de los ciudadanos gallegos un transporte de altas prestaciones en 2018, con importantes ahorros en los tiempos de viaje, y que se concretarán en una reducción de 30 minutos de modo directo una vez que entre en servicio, a lo largo de este año, la conexión Olmedo-Zamora.

LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-GALICIA
En el resto de tramos que componen la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, las obras de plataforma se encuentran actualmente en ejecución, con diversos subtramos ya finalizados.

Así, todo el tramo Olmedo-Zamora (95 km) tiene la plataforma terminada, y continúa en ejecución en el tramo Zamora-Lubián (129 km), a excepción del acondicionamiento del túnel de Padornelo (vía izquierda, de 7,3 km), que se encuentra en fase de redacción de proyecto.

Por lo que se refiere al montaje de vía y a las instalaciones de energía (electrificación, catenaria, subestaciones y telemando), las obras se encuentran en avanzado estado de ejecución entre Olmedo y Zamora, e iniciadas entre la capital zamorana y Pedralba de la Pradería. También están ejecutándose los trabajos de instalaciones de seguridad y comunicaciones entre Olmedo y Zamora.

Asimismo, se encuentran en fase de contratación (licitación o adjudicación) diversos contratos de suministro de balasto, traviesas, carril y aparatos de vía.

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GALICIA: Fomento somete a información pública el proyecto del nuevo enlace de la AC-415 con la autovía de Acceso al Puerto Exterior de A Coruña

Fomento somete a información pública el proyecto del nuevo enlace de la AC-415 con la autovía de Acceso al Puerto Exterior de A Coruña

El Ministerio de Fomento, según anuncia hoy el Boletín Oficial del Estado, somete a información pública el proyecto “Nuevo enlace en la AC-415 con la Autovía de Acceso al Puerto Exterior de A Coruña”. Esta actuación tiene un presupuesto estimado de 6,67 millones de euros (sin IVA).

El proyecto contempla la construcción de un nuevo enlace entre la Autovía de Acceso al Puerto Exterior de A Coruña (AC-15), actualmente en ejecución, y la carretera de la Xunta de Galicia AC-415, en el entorno de la localidad de Meicende, perteneciente al término municipal de Arteixo (A Coruña).

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El nuevo enlace es de tipología de trébol parcial acabado en dos glorietas tipo pesas, y dispone de cuatro ramales, dos por sentido.

Las secciones tipo de los ramales son de calzadas de 3,50m. de ancho, arcén exterior de 2,50 m. e interior de 1,00m.

Las glorietas disponen de dos carriles de 4,00 m de ancho, el arcén exterior de 1,50m. y ,el interior, de 1,00m.

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OURENSE: El proyecto europeo LIFE Regenera Limia pondrá en marcha una veintena de actuaciones para mejorar la cuenca del río Lima

Se invertirán más de dos millones de euros para recuperar la calidad medioambiental del río Limia a su paso por esta comarca
Se va a desarrollar, durante los próximos tres años, cuatro bloques de actuación que contribuirán a reducir la presencia de nutrientes en la cuenca
Se contemplan además acciones formativas destinadas a las empresas del sector agroganadero y al público en general
El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, a través de la Confederación Hidrográfica Miño-Sil, invertirá dos millones de euros en la puesta en marcha del proyecto LIFE Regenera Limia, que nace con el objetivo de recuperar la calidad medioambiental del río Limia a su paso por esta comarca de Ourense mediante más de una veintena de actuaciones.

Presentación actuaciones Proyecto LIFE Regenera Limia

Este proyecto,que fue elegido el año pasado por la Comisión Europea de entre cerca de 1.500 candidaturas, pretende aplicar un conjunto de medidas preventivas y de regeneración para reducir los nutrientes de origen ganadero en las masas de agua de la cuenca del río Limia, con el objetivo de cumplir con los objetivos medioambientales que establece la Directiva Marco del Agua y la normativa de transposición a la legislación española.

La Casade la Cultura de Xinzo de Limia ha acogido hoy una jornada abierta al público en el que los socios del proyecto han explicado las diferentes técnicas que se utilizarán para mejorar la cuenca del río.

ACCIONES CONCRETAS

En concreto, se han presentado un conjunto de 26 acciones, divididas en cuatro grandes bloques de actuación, entre las que destaca el desarrollo de soluciones alternativas para la gestión de los residuos ganaderos destinadas a reducir su impacto en el medio ambiente a través de humedales artificiales intensivos de macrófitos. Se trata de crear un sistema de lagunaje artificial como proyecto piloto de tratamiento de purines de porcino por medio de métodos naturales de depuración.

Al mismo tiempo, se contempla la creación y puesta en marcha de un Sistema de Control Integrado de gestión de fertilizantes y abonos en suelos agrarios que permita un empleo más eficiente de estos, reduciendo los aportes difusos de nutrientes a las aguas.

Está previsto también la reconversión de las antiguas explotaciones mineras de extracción de arena en el Canal de Antela en un sistema lagunar de charcas que potencien la capacidad de depuración natural del curso fluvial y que contribuya a la recuperación de espacios húmedos en la ZEPA de A Limia.

También se llevará a cabo la recuperación ambiental de los cauces fluviales modificados y la regeneración y reconexión de sistemas lagunares para reducir la presencia de nutrientes en el agua y la eutrofización, a la vez que se recuperarán los ecosistemas locales de especial trascendencia en espacios incluidos en la Red Natura 2000.

Con la puesta en marcha de estas actuaciones se espera que una vez que finalice el proyecto, que tendrá una duración de tres años, se haya reducido no solo la concentración de nutrientes en el agua, sino también en un 30% el uso de fertilizantes, en un 50% el de abonos y que haya un 40% menos de gases de efecto invernadero.

ACCIONES DE FORMACIÓN E INFORMACIÓN

El programa contempla también acciones de formación e información a los sectores de más afectados, estando prevista la participación de aproximadamente un millar de personas en el conjunto actuaciones previstas.

En el proyecto, cofinanciado por el programa LIFE de la Unión Europea, participan como socios beneficiarios la Xunta de Galicia –a través de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras–, la Diputación Provincial de Ourense, el Inorde, la empresa Eco-Lagunas y el sector ganadero, así como Gas Natural como colaborador financiero.

Toda la información del proyecto está disponible en la web regeneralimia.org y a través de las redes sociales Facebook y Twitter.

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GALICIA: Fomento avanza en el estudio de viabilidad de servicios de proximidad en diversas áreas metropolitanas

El secretario general de Infraestructuras se ha reunido hoy con la Comisión de defensa del tren de cercanías Vilagarcía-Santiago

ferrocarriles-CICEl Ministerio de Fomento está ultimando el estudio de viabilidad para la implantación de servicios de proximidad en Galicia.

Así se lo ha trasladado hoy el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, a los representantes de la Comisión de defensa del tren de Cercanías Vilagarcía-Santiago, entre los que se encontraban los alcaldes de Padrón, Vilagarcía de Arousa y Catoira. En la reunión, a la que también han asistido representantes de los Ayuntamientos de Santiago y Pontecesures, se han abordado los objetivos básicos del estudio que actualmente está desarrollando el Ministerio de Fomento.

El encuentro se ha mantenido en un clima de cordialidad institucional en la que todos los asistentes han compartido el objetivo de avanzar en las actuaciones actualmente en marcha en el Eje Atlántico para su puesta en servicio lo antes posible, así como en el mantenimiento de los servicios ferroviarios actuales entre Vilagarcía y Santiago proporcionando la mejor solución ferroviaria a la línea actual, tras la próxima puesta en servicio del Eje Atlántico.

Durante la reunión, se ha destacado que el objetivo del estudio es el análisis de la viabilidad de los esquemas de servicios a implantar, en las condiciones óptimas para su prestación, a través del estudio de costes y demanda esperada.

De esta manera, se espera que previamente a la puesta en servicio del Eje Atlántico se puedan presentar las conclusiones de este estudio de viabilidad para la implantación de servicios ferroviarios de proximidad en Galicia.

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OURENSE: Pastor supervisa el avance de las obras de la línea de alta velocidad entre Galicia y la Meseta

· En su visita, la ministra de Fomento ha comprobado el avance de los trabajos en el tramo comprendido entre Lubián (Zamora) y Ourense, de 100 km de longitud, y ha recorrido el trayecto entre Vilariño de Conso y A Vilavella.
· Los PGE para el año 2015 contemplan una inversión de más de 890 millones de euros para el eje Olmedo-Lubián-Ourense-Vigo, lo que proporcionará un importante impulso al desarrollo de las obras de la Línea de Alta Velocidad.
· La alta velocidad llegará a Zamora en 2015, estando prevista la entrada en servicio del resto de la conexión de Galicia a la red de alta velocidad para el año 2018.

ferrocarriles-CICLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado hoy las obras de ejecución de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia a su paso por la provincia de Ourense. En su visita, Pastor ha estado acompañada por el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, entre otras autoridades.

Durante el recorrido, la ministra ha comprobado la evolución de las obras y su avance conforme al ritmo previsto, así como el estado de ejecución de algunas de las principales estructuras localizadas en el tramo de la LAV que atraviesa la provincia de Ourense, y cuya conclusión permitirá completar la conexión Madrid-Galicia en el horizonte de 2018; tras la entrada en servicio del tramo de alta velocidad Olmedo-Zamora, prevista para el próximo ejercicio.

A este respecto hay que señalar el impulso inversor que el Gobierno ha proporcionado durante esta legislatura a la conexión de Galicia y la Meseta, cuyo último ejemplo se concretó el pasado 26 de septiembre al aprobar el Ministerio de Fomento, a través de Adif Alta Velocidad, una inversión global de 542,7 millones de euros (IVA incluido) para la instalación de diversos equipamientos y el suministro de materiales destinados a la construcción de la LAV Madrid-Galicia.

En este sentido, la inversión más significativa, por valor de 511,9 millones de euros, corresponde a la adjudicación de la redacción de los proyectos constructivos, ejecución de las obras, conservación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, control de tráfico centralizado, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas, GSM-R e instalaciones de protección y seguridad en el tramo Olmedo-Ourense.

Ese contrato incluye también la conservación y mantenimiento de las instalaciones existentes en el tramo Ourense-Santiago, ya en servicio. Además fue aprobada la licitación de cinco contratos de suministro y transporte de balasto para el tramo Zamora-Pedralba de la Pradería.

Del mismo modo, los Presupuestos Generales del Estado para el año 2015 prevén una inversión de 891,4 millones de euros para el tramo Olmedo-Lubián-Ourense-Vigo, del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, lo que permitirá proporcionar un importante impulso a la conexión de Galicia a la red de alta velocidad.

Estructuras singulares

Entre los elementos singulares del tramo visitado destacan los túneles bitubos de O Espiño y de Vilavella, de 15,8 y 7,6 km respectivamente de longitud, así como la explanada en la que se ubicará la estación de Porta de Galicia, en A Gudiña.

Túnel de O Espiño

El túnel de O Espiño, de 7,9 km de longitud en cada uno de sus dos tubos, se integra en el trayecto entre Lubián y Porto, de aproximadamente 60 km, de los cuales alrededor de las dos terceras partes del recorrido discurre en túneles paralelos, lo que significa que la longitud total de túneles en el referido trayecto es de algo más de 80 km.

El túnel de O Espiño, con una longitud de 7.909 m en vía izquierda y 7.853 m en vía derecha, es uno de los más largos de la LAV Madrid-Galicia y discurre por los términos municipales de A Gudiña y Vilariño de Conso.

Debido a su gran longitud, ambos tubos se han excavado con puntos de ataque desde las bocas Este y Oeste y también desde la galería de ataque intermedio hacia ambos emboquilles.

En las bocas de los dos tubos se sitúan, entre ambas vías, zonas de rescate. Además, existen galerías de emergencia de conexión y galerías de servicio entre ambos tubos.

Explanada estación Porta de Galicia

El subtramo Túnel de O Cañizo vía derecha, en las inmediaciones de A Gudiña, incluye el túnel para vía única de alta velocidad correspondiente al tubo derecho y la explanación de ambas vías (izquierda y derecha) necesaria para albergar la plataforma y andenes de la estación de Porta de Galicia.

Además del túnel de O Cañizo (vía derecha), este subtramo, de 6,6 km de longitud, presenta como estructura singular el paso sobre la carretera OU-33 (22 m de longitud) en el Concello de A Gudiña. También cuenta con un paso superior y otro inferior para salvar otras vías de comunicación.

Túnel de Vilavella

Este túnel bitubo está situado en el subtramo Túnel de la Canda-Vilavella (3,8 km de longitud) y cuenta con una longitud de 902 m en vía derecha y 869 m en vía izquierda. Ambos tubos adoptan en cada una de sus dos bocas la morfología de túnel artificial para mejorar la integración de la infraestructura en las laderas.

En las bocas de los dos tubos se sitúa, entre ambas vías, una zona de rescate de 1.525 m2 en boca este y 500 m2 en boca oeste. Además, existirá una galería de emergencia de conexión entre ambos tubos.

Financiación europea

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, en la que se integra el tramo Olmedo-Zamora-Ourense, será cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Operativo de Galicia (2007-2013), con una ayuda estimada de 201,2 millones de euros.

ANEXO:

Tramo Lubián-Ourense

El tramo Lubián-Ourense, de 100 km de longitud, es uno de los más complejos técnicamente de la LAV Madrid-Galicia, y de la red española de alta velocidad, debido a la accidentada orografía que atraviesa. De su complejidad también da muestra el hecho de que en su ejecución participan casi medio centenar de empresas constructoras.

En este aspecto hay que destacar que, en casi 60 km entre Lubián y Porto, el trazado se desarrolla mediante dos vías con plataformas independientes (vía derecha e izquierda), con una sucesión continua de túneles y viaductos.

Entre los túneles del tramo destacan por su longitud el túnel de O Corno, de 8.570 m, situado en el término municipal de Laza (Ourense). Esta estructura albergará la vía derecha de un tramo integrado por dos plataformas independientes, que completa el túnel paralelo de Cerdedelo-Prado de 8.518 metros de longitud para la vía izquierda.

Ambos tubos, uno para cada vía, discurrirán paralelos y separados por una distancia de 30 m entre ejes. Asimismo, se construirán varias galerías de comunicación entre ambos, separadas 400 m entre sí y con una sección libre de 18 m2.

Otros túneles bitubo (una vía en cada tubo) destacados por su longitud en la provincia de Ourense son:

  • Túnel de Prado: 7.629 m en vía izquierda y 7.604 m en vía derecha. Discurre por los términos municipales de Vilar de Barrio y Saurreaus.
  • Túnel de La Canda: de 7,3 km en cada tubo, situado en el límite entre las provincias de Zamora y Ourense.
  • Túnel de Bolaños: de 6.800 metros (vía derecha) y 6.780 metros (vía izquierda). Es el único excavado con tuneladora. Discurre por los términos municipales de Castrelo do Val, A Gudiña y Vilariño de Conso

Entre los viaductos, destaca por su longitud el de Arnoia (1.014 m), situado en el subtramo Meamán-Ponte Ambía. Gracias a esta estructura, la plataforma ferroviaria salva el río Arnoia mediante un esbelto arco ojival de hormigón, así como el cruce con la línea férrea convencional Zamora-A Coruña, este caso por medio de pilas tipo pórticos.

Estado de las obras del tramo Olmedo-Ourense

El tramo Olmedo-Ourense, de 324 km de longitud, es el que se encuentra actualmente en ejecución en la LAV Madrid-Galicia. Una vez concluido, dará continuidad a los tramos ya en servicio Madrid-Olmedo (138 km) y Ourense-Santiago-A Coruña (149 km)

A su vez, el tramo Olmedo-Ourense se puede dividir en tres zonas diferenciadas:

  • Olmedo-Zamora (95 km): plataforma finalizada. Superestructura en fase avanzada de ejecución.
  • Zamora-Lubián (129 km): plataforma en ejecución.
  • Lubián-Ourense (100 km): plataforma en ejecución.

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PONTEVEDRA: Fomento somete a información pública el proyecto de acondicionamiento de intersecciones y construcción de glorieta en la N-541

carreteras-CICEl Ministerio de Fomento inicia, con la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de hoy, la información pública del proyecto “Acondicionamiento de intersecciones en los PP.KK. 57+170 M.D. y 84+750 M.D. y construcción de glorieta en el PK 64+050. Carretera N-541. T.M.: Forcarei, Cotobade y Cerdedo. Provincia de Pontevedra” a efectos de expropiaciones, de modificación de enlaces, y de reordenación de accesos.

Las actuaciones se realizarán en tres intersecciones de la carretera nacional N-541 en la provincia de Pontevedra, con distintos diseños según la situación de cada una; en dos de ellas (las ubicadas en los PP.KK. 57+170 y 84+750) se proyecta la implantación de carriles centrales de espera, carriles de cambio de velocidad o cuñas de entrada y salida, que permitan canalizar los movimientos adecuando la velocidad e impidiendo los giros directos a izquierda, mejorando de esta forma la seguridad vial.

Por su parte, en la intersección existente en el PK 64+050, se ha optado por la construcción de una glorieta de 40 m de diámetro, aprovechando su ubicación al inicio de la travesía del núcleo de Cerdedo.

Asimismo, se renovará el firme en los tramos en los que se actúe, de forma que mejoren las condiciones de rodadura de los vehículos.

Igualmente, se actuará sobre la señalización, horizontal y vertical, y sobre el balizamiento de los tramos afectados para facilitar la apreciación de los distintos elementos de trazado por parte de los conductores.

Las actuaciones proyectadas tienen un presupuesto base de licitación estimado de 1,19 millones de euros.

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GALICIA: Pastor anuncia obras en la AP-9 en los tramos de Curro, Teo y Alba para minimizar las incidencias del tráfico

carreteras-CICLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado hoy en el Pleno del Congreso de los Diputados, la elaboración de un Plan de Acción para minimizar las incidencias de tráfico en la AP-9 que implicará la ejecución de obras, en Curro, en Alba (Pontevedra), y en Teo (A Coruña).

En lo que se refiere, a las áreas de peaje de Miño y en Morrazo, en las proximidades del puente de Rande, la ministra de Fomento ha anunciado que se están coordinando y articulando los mecanismos administrativos necesarios con la Xunta de Galicia y la Diputación Provincial de A Coruña, que hagan posible la ampliación de capacidad de las infraestructuras, adyacentes a las áreas de peaje de la autopista AP-9.

En la sesión de control al Gobierno en el Congreso, Pastor ha explicado las medidas que ha adoptado el Ministerio de Fomento tras las incidencias que se produjeron este verano en los peajes de distintos puntos de la AP-9.

Pastor ha resaltado que el Ministerio de Fomento desde el primer momento está adoptando y va a adoptar todas las medidas que sean necesarias para garantizar que el servicio viario en la autopista AP-9 se presta en las mejores condiciones posibles.

En ese sentido, la ministra ha explicado que se han enviado inspectores, se ha abierto un expediente a la sociedad concesionaria de la AP-9 y se está realizando una inspección extraordinaria del servicio que se presta.

Por último, la ministra ha recordado que el Gobierno acordó el 13 febrero de 2013 la gratuidad en el peaje de vuelta en el día para los vehículos ligeros que utilicen el sistema de telepeaje de los tramos comprendidos entre Pontevedra y Vigo de la AP-9.

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