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ANDALUCÍA: 20 empresas interesadas en gestionar el Metro de Granada

Una veintena de empresas interesadas en gestionar el Metro de Granada visitan sus instalaciones para conocer sus detalles

Una veintena de empresas interesadas en gestionar el Metro de Granada visitan sus instalaciones para conocer sus detalles

Un grupo de más de 20 empresas que concurren al concurso público para los servicios de gestión y mantenimiento del metropolitano granadino han visitado sus instalaciones con el objetivo de conocer con detalle esta infraestructura impulsada por la Junta para fomentar la movilidad sostenible en capital y en su área metropolitana. De esta forma, técnicos de la Agencia de Obra Pública de Andalucía, adscrita a la Consejería de Fomento y Vivienda, han mostrado a los representantes empresariales las instalaciones de talleres y cocheras, así como parte del recorrido en superficie, y finalmente, el túnel desde Recogidas hasta la estación de Alcázar Genil.

El grupo de empresas y los responsables de la Agencia de Obra Pública han comenzado la visita en el edificio administrativo, que alberga en la actualidad las oficinas del metro de Granada, los talleres y la playa de vías. El recorrido en superficie lo han hecho hasta llegar a la estación de Recogidas, donde han descendido al nivel de subsuelo.

Estas empresas están interesadas en el concurso público de la Consejería de Fomento y Vivienda destinado dar cobertura a la gestión de los servicios de mantenimiento de la obra civil del metropolitano de Granada, co un presupuesto base de 3,44 millones de euros y un plazo para la presentación de las ofertas que expirará el próximo 8 de agosto.

Se trata de uno de los diez contratos de mantenimiento que tendrán que ponerse en marcha de cara al futuro servicio de operaciones del Metro de Granada. Hasta el momento ya han sido adjudicados y están en servicio los contratos para la limpieza y seguridad y vigilancia de la línea de metro. Además, ya se ha adjudicado a CAF Santana el mantenimiento del material móvil, que se viene haciendo conforme los trenes van llegando a los talleres y cocheras.

Este nuevo contrato de mantenimiento de la obra civil tendrá una primera fase de 5 meses de duración de trabajos previos durante el periodo de pre-explotación de la línea. La segunda fase, hasta completar los 3 años de contrato, tendrá su inicio el día de la puesta en servicio del metro de Granada. Durante esta fase se desarrollarán los trabajos de mantenimiento del sistema durante la explotación comercial de la línea.

La línea 1 de metro de Granada es una infraestructura de transporte público de metro ligero con un recorrido total de 16 km. de longitud, de los cuales el 83% serán en superficie. El metro ligero, recientemente ya culminó su conexión en todo su trazado, discurrirá por los términos municipales de Albolote, Maracena, Granada y Armilla. El metro de Granada se encuentra en su fase final de construcción y prevé comenzar sus pruebas técnicas previas en todo su recorrido el próximo septiembre

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GRANADA: La Junta redactará este año el proyecto de mejora de la A-4154, Loja-Ventorros, y prevé iniciar las obras en 2017

Sandra García y el director general de Infraestructuras informan sobre el calendario de los trabajos

Sandra García y el director general de Infraestructuras informan sobre el calendario de los trabajos

La Consejería de Fomento y Vivienda redactará el proyecto de mejora del trazado de la carretera A-4154, entre Loja y Ventorros de San José, que contará con un presupuesto de unos seis millones de euros para actuar a lo largo de una sección de 13 kilómetros. La delegada del Gobierno de la Junta en Granada, Sandra García, y el director general de Infraestructuras, Jesús Huertas, se han reunido con la alcaldesa de Zagra, María Josefa Gámiz, para informarle del calendario de las obras, que comenzarán con la redacción del proyecto, que dará luz a la adjudicación e inicio de obras”, ha comentado Huertas.

La carretera A-4154 pertenece a la Red Complementaria de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía, discurriendo entre las provincias de Granada y Córdoba. Su itinerario es de Loja (A-92) a Priego de Córdoba, por Algarinejo. La intensidad diaria de tráfico (aforo 2014) entre Loja, que representa el punto kilométrico 0, y Ventorros de San José, en el 16,5, es de 1.358 vehículos/día, con un 5% de tráfico pesado, especialmente el proveniente de una cooperativa agrícola situada en la mitad de la traza y además la mayor de Europa en la producción de espárragos.

Jesús Huertas ha explicado que en 2010 el Gobierno andaluz aprobó un proyecto de mejora de la carretera, que posteriormente se tuvo que reprogramar debido a la falta de disponibilidad presupuestaria. “No obstante, tenemos un compromiso con el Ayuntamiento, con los municipios cercanos y con los ciudadanos y el desarrollo socioeconómico de la zona que ahora vamos a cumplir”, ha asegurado el director general, que ha avanzado que durante 2016 se redactará el proyecto para poder licitar e iniciar las obras en 2017.

De este modo, ha añadido que ya se ha iniciado la redacción del proyecto, con un presupuesto ya estimado en 21.000 euros y una vez que se apruebe, comenzará el proceso de licitación de las obras, lo que se prevé para el próximo año. La actuación global dará lugar a una carretera de mayor anchura, con una plataforma de siete metros de ancho, conformado por dos carriles de tres metros cada uno y medio metro arcén, lo que facilitará el paso del tráfico pesado sin provocar problemas a la circulación diaria.

En cualquier caso, Jesús Huertas ha dejado claro que actualmente la carretera presenta un firme en buenas condiciones, con una señalización vertical y balizamiento adecuados, si bien es necesaria la mejora del firme entre los puntos kilométricos 13 y 16, donde existen numerosos baches provocados por deslizamientos. Estas deficiencias del firme se han estado corrigiendo, lo que permite la circulación en condiciones de seguridad de todo tipo de vehículos.

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GRANADA: CHG licita las obras para acondicionar y mantener la zona recreativa y forestal del embalse de Cubillas

El proyecto contempla también el acotado de los caminos, la instalación de depuradoras biológicas en los dos chiringuitos de la zona y la creación de un observatorio de aves acuáticas

Embalse de Cubillas (Granada)

La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, organismo dependiente del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, ha licitado por 488.680,73 euros los trabajos de acondicionamiento y mantenimiento de la zona recreativa y forestal del embalse de Cubillas, localizado en los términos municipales de Atarfe y Albolote (Granada).

Por su proximidad a Granada, este embalse y su entorno forestal reciben un elevado número de visitantes, sobre todo durante los fines de semana, días festivos y en épocas vacacionales. Una afluencia de público que supone una alta presión para los servicios e instalaciones existentes y que incide en el estado de limpieza de los terrenos con abundantes residuos orgánicos e inorgánicos desperdigados, a pesar de existir contenedores de basura en la zona.

En su momento se instalaron en esta zona barbacoas de mampostería para el uso público, aunque actualmente su estado es ruinoso y su presencia puede incitar al empleo de fuego para cocinar, una práctica particularmente peligrosa para la masa forestal, sobre todo durante los meses estivales, y prohibida según la normativa vigente.

Además, se han detectado daños sobre la vegetación en los caminos debido al paso de vehículos y también sobre el suelo, por compactación y erosión.

La superficie gestionada por el Organismo de cuenca en el embalse de Cubillas es de unas 217,8 hectáreas, de las que 67,8 hectáreas ocupan la zona recreativa, aunque menos de la mitad (38,4 hectáreas) tiene un uso público intensivo.

Este proyecto contempla diferentes actuaciones, como la retirada de las barbacoas de mampostería y la instalación de señales indicativas, de obligación, información y orientación.

Además, se van a acotar las márgenes de los caminos para impedir el tránsito indiscriminado de vehículos fuera de las pistas habilitadas.

De igual forma, y con el fin de mejorar el tratamiento de las aguas residuales producidas por los dos chiringuitos existentes en la zona, se instalarán sendas depuradoras biológicas compactas de poliéster con vertido al embalse de las aguas ya depuradas.

Por último, y debido a que la cola del embalse es muy visitada por los aficionados a la ornitología para observar las aves acuáticas que suelen encontrarse en este lugar, se va a instalar un observatorio que facilite la contemplación y el estudio de estas especies. Esta infraestructura se instalará en la orilla del embalse, en la margen derecha de la desembocadura del barranco de la Cañada Grande.

Esta actuación se completa con trabajos de mantenimiento que consisten, fundamentalmente, en la retirada periódica de basura.

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LICITACIONES: Diversas actuaciones de poda y control de maleza en mediana de la Red de Carreteras de Andalucía

Órgano de Contratación: JUNTA DE ANDALUCÍA
CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA
Dirección General de Infraestructuras
Expediente: varios
Objeto: Diversas actuaciones de Podas en Mediana en la Red de Alta Capacidad y Autonómica, de Carreteras de Andalucía
Fecha de entrega:  14/03/2016 a las 13:00
Importe de Licitación: 4.204.356,57 € (Varias Actuaciones)
Documentos:
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ANDALUCÍA: La Universidad de Granada estudiará el comportamiento del caucho en el firme de la Autovía del Olivar

Investigadores de la Universidad de Granada controlarán a medio y largo plazo el comportamiento del caucho en la capa de rodadura de la Autovía del Olivar en Jaén, técnica de construcción sostenible que aprovecha los neumáticos fuera de uso para su reutilización en el aglomerado de las carreteras. Esta tecnología se ha aplicado a lo largo de 17 kilómetros, lo que ha supuesto el aprovechamiento de unas 180 toneladas de polvo de caucho, es decir, del orden de 36.600 Neumáticos Fuera de Uso (NFU).

Investigadores de la Universidad de Granada se reúnen con el director general de Infraestructuras en Jaén. (FOTO: www.aopandalucia.es)

El director general de Infraestructuras, Jesús Huertas, ha explicado que se trata da una técnica de “alto valor medioambiental”, ya que, por una parte, el empleo de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso “consigue reutilizar y reciclar un material residual, reduciendo los neumáticos en vertederos y ahorrando en recursos naturales”. Y por otro, ha continuado, “el caucho empleado en la Autovía del Olivar se ha producido en la provincia de Jaén, concretamente en la planta de RENEAN de Mengíbar, donde se tratan los neumáticos para obtener diferentes recursos”, lo que “incrementa el valor añadido de esta técnica y su fijación al territorio”.

La rodadura empleada en la Autovía del Olivar es una mezcla discontinua con áridos, que por su granulometría aportan mucha rugosidad y un buen comportamiento en caso de lluvia. “La incorporación del polvo de caucho al betún modifica las características de la suelo, incrementando la resistencia a la fatiga del firme, incrementando su vida útil y con ello aumentando la seguridad en la vía”, ha explicado el director general de Infraestructuras de la Junta, Jesús Huertas.

Utilización de polvo de caucho en las mezclas bituminosas (FOTO: www.aopandalucia.es)

Esta experiencia innovadora se ha llevado a cabo mediante el empleo de dos tecnologías diferentes para la aportación del caucho. En un primer caso, según ha indicado el director general, “se ha empleado betún modificado con caucho de origen comercial, es decir, proveniente de casas reconocidas, mientras que en un segundo caso se ha empleado una técnica con menos experiencia que ha consistido en añadir el caucho al betún en la planta de fabricación”. “Esta diferencia permitirá a los investigadores analizar el comportamiento de la carretera en fase de ejecución y largo plazo con ambos tratamientos y, por tanto, determinar cuál de las dos técnicas es la que aporta mayor rendimiento a la carretera”, ha añadido Huertas.

Extendido de la capa de rodadura con polvo de caucho en la variante de Baeza. (FOTO: www.aopandalucia.es)

Los responsables de controlar el comportamiento del firme son técnicos investigadores del Laboratorio de Ingeniería de la Construcción de la Universidad de Granada (LabIC) y el laboratorio Geotécnica del Sur, contratado por la Agencia de Obra Pública durante las obras de la autovía. Ambas entidades estudiarán el comportamiento de la mezcla bituminosa con el polvo de caucho a través de la aplicación de diferentes tecnologías, para lo que realizarán una serie de ensayos de control singulares para tratar de conocer mejor el comportamiento de estos firmes.

En estos trabajos participan además las empresas constructoras Sacyr y Ferrovial, pioneras en el empleo de polvo de caucho en los firmes de carreteras; así como la propia Delegación Territorial de Fomento en Jaén, responsable de la conservación y mantenimiento de la carretera.

El Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) incide en la necesidad de llevar a cabo técnicas generalizadas más sostenibles en la construcción de carreteras, como el reciclado de materiales y aprovechamiento de residuos para eliminar vertidos, la utilización de firmes agotados como materia prima para producir nuevos firmes o la reutilización de neumáticos desechados en la elaboración de capas de rodadura más elásticas y silenciosas.

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GRANADA: CHG anuncia una inversión de 10 M€ para la restauración del Darro y mejoras en el encauzamiento del Genil

Reunión con el Ayuntamiento de Granada y la Delegación del Gobierno

El delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, ha ratificado el compromiso del Ejecutivo con el Ayuntamiento de Granada para la puesta en marcha de dos de los proyectos más relevantes para la ciudad como son la restauración hidrológico-forestal de la cuenca del río Darro y la restauración del encauzamiento urbano del río Genil, actuaciones que serán desarrolladas por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) y que supondrán una inversión de 10 millones de euros.

Tras la reunión mantenida con el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, en la que también ha estado presente el presidente de la Confederación, Manuel Romero, Antonio Sanz ha hecho referencia a los casi 16 millones de euros que el Gobierno de España ha invertido, a través del Organismo de cuenca, en la provincia de Granada. “Esta inversión demuestra la apuesta decidida del Gobierno de Rajoy y su sensibilidad antes los principales problemas que sufren los ciudadanos”, ha precisado.

De esta forma, el delegado del Gobierno ha señalado que la CHG acaba de cerrar el proceso de consulta pública del proyecto de restauración hidrológica-forestal de la cuenca del río Darro, que ha recibido un total de 26 alegaciones, algunas de las cuales se han estimado de cara al proyecto definitivo. Esa actuación, que contempla una inversión de 6,5 millones de euros y que tendrá un plazo de ejecución de 36 meses, permitirá conectar los barrios históricos de la ciudad con toda la cuenca del río.

Por otro lado, Antonio Sanz ha anunciado que la CHG está tramitando el proyecto de restauración del encauzamiento urbano e integración de tomas de riego sobre el río Genil, que tiene como objetivo realizar las reparaciones y mejoras necesarias para solucionar los problemas que actualmente presentan estas infraestructuras debido al paso del tiempo y que generan problemas de olores y salubridad para la ciudad.

PROYECTO DE RESTAURACIÓN DE LA CUENCA DEL RÍO DARRO

El presidente de la CHG ha recordado que, además de actuar en un proyecto de defensa contra las inundaciones en la capital granadina que, a lo largo de la historia ha sufrido numerosas avenidas provocadas por la fuerza del río Darro dejando graves daños en el casco histórico de la ciudad, “esta actuación permitirá recuperar el uso natural que tuvo en su día como camino natural de comunicación”.

El objetivo fundamental que persigue el proyecto es la restauración hidrológico-forestal de la cuenca del río Darro, pero también se han marcado hasta 10 objetivos derivados, como son la protección del suelo frente a la erosión mediante la implantación de las cubiertas arbóreas y arbustivas necesarias y los tratamientos silvícolas de mejora sobre la vegetación de ribera que permitan su mantenimiento y correcta conservación.

Asimismo, la CHG pretende la regulación de avenidas que permita disminuir el peligro sobre la población de Granada y su patrimonio histórico-artístico mediante la implantación de hidrotecnias de corrección en determinados barrancos y cauces vertientes al río principal y la corrección de cauces que permita la circulación de caudales, la disminución de la pendiente de compensación, la consolidación de terrenos inestables, la retención de caudales sólidos y la laminación de caudales extraordinarios.

Pero, además, el proyecto busca también disminuir las pérdidas de suelo, la mejora cuantitativa y cualitativa de los recursos hídricos, la recarga de acuíferos y la planificación dinámica de la cuenca hidrográfica en el transcurso del tiempo.

Al mismo tiempo, se pretende recuperar las vías de comunicación e itinerarios culturales recreativos existentes en la antigüedad que den una continuidad al tránsito peatonal y ciclista desde la ciudad de Granada hasta el curso medio del río Darro y generar un corredor verde peatonal y ciclista que integre el entorno urbano de la ciudad de Granada con el cauce medio y alto del río Darro y que mejore la permeabilidad entre ambas riberas del río, de forma que se pueda desarrollar un aprovechamiento paisajístico, recreativo y cultural en toda la zona, facilitando y propiciando la futura recuperación de otros espacios existentes en la zona que han perdido su interés general. El proyecto contempla más de 6 kilómetros de senderos peatonales y 3,5 kilómetros de carril bici.

La CHG ha incluido en el proyecto definitivo la conexión de las sendas con los puentes San José y Partidor, así como la senda de las fuentes Agrilla y La Salud, ante su importante valor ambiental y cultural. De igual forma se incluirán en el proyecto la limpieza y corrección de los barrancos principales del Sacromonte para disminuir los arrastres en caso de lluvias torrenciales sobre el barrio.

En ambos casos, el Organismo de cuenca ha estimado las alegaciones presentadas en este sentido durante el proceso de información pública al que ha sido sometido el proyecto que, según ha recordado Manuel Romero, “ha buscado el mayor consenso posible porque se trata de una actuación muy esperada por los granadinos”.
La cuenca vertiente del Río Darro sobre Granada está marcada por la presencia del Parque Natural de la Sierra de Húetor, en la zona de cabecera (caracterizado por sus bosques de pinar y una pendiente significativa) y por la integración con la ciudad de Granada en su parte más baja (albergando un parque periurbano y bien de interés cultural), discurriendo su cauce principal por el valle que separa la Alhambra del barrio del Albaicín. La cuenca presenta una importante variedad a nivel de usos del suelo y tiene una superficie de algo más de 8.000 hectáreas.

Las 8.081 hectáreas de la cuenca del río Darro se distribuyen entre 6 términos municipales, siendo el de Granada el que más superficie tiene dentro de la cuenca (2.833 hectáreas, lo que supone el 35,1%). El resto de términos municipales son Huétor Santillán, Beas de Granada, Viznar, Alfacar y Quéntar.

Desde los primeros pobladores de la zona, la cuenca del río Darro ha sido un camino natural de comunicación entre la ciudad de Granada y todo el Levante. Por un lado, siguiendo el mismo cauce se llegaba hasta las estribaciones de la Sierra de Huétor, paso natural de comunicación con la zona norte de la provincia y camino de Murcia y Valencia, paso más natural que las carreteras construidas posteriormente.

Por otro lado, a través del Barranco de Belén, se podía acceder a Quentar y, posteriormente, a La Peza, siguiendo la misma comunicación, que también daba posibilidad de acceso a Guadix.

Por último, era otra de las vías de acceso a las estribaciones de Sierra Nevada, paso natural al sur de la provincia y a los puertos de esa zona.
A lo largo de todo el cauce del río Darro se pueden disfrutar, además, de restos importantes de la arquitectura de la zona en época musulmana y de las infraestructuras creadas desde la antigüedad para dotar a la ciudad de Granada y alrededores de un suministro de agua para consumo y riego.

ACTUACIONES SOBRE EL RÍO GENIL

Durante la reunión, Manuel Romero ha explicado que el Organismo de cuenca está tramitando el proyecto de restauración del encauzamiento urbano e integración de tomas de riego, que contempla dos fases. En una primera, se prevé la restauración de la solera de hormigón armado del cauce que, con el paso del tiempo ha visto erosionada el recubrimiento de la armadura, hasta el punto de que en algunas zonas está prácticamente al descubierto, lo que además de problemas de seguridad contribuye a la acumulación de elementos arrastrados por el agua donde quedan atrapados y depositados en la superficie.

Esta actuación también tiene como objetivo buscar una alternativa a la actual lámina de agua embalsada que se concentra en el encauzamiento del río, agua estancada que genera problemas de salubridad. Para ello, se prevé el traslado de la actual toma de riego hacia otro punto a través de una conducción cerrada que discurrirá adosada al paramento vertical actual del encauzamiento. Al ser recubierta de hormigón similar a la mampostería actual, se proporcionará una estética más naturalizada del cauce, a la que vez que conformará un posible paseo. El presupuesto estimado al que asciende esta primera fase es de 3,5 millones de euros.

En una segunda fase se estudiará la ejecución de la restitución de la toma tradicional de Arabuleila y la entrega a las comunidades de regantes de la Ochava y Santa Fé.
Por último, durante el encuentro se abordó el proyecto de drenaje del Paseo del Salón, concretamente a la altura de la Plaza del Humilladero, donde confluyen todas las aguas pluviales de la zona.

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GRANADA: Las obras de encauzamiento de la Rambla de Baza en Guadix finalizarán este otoño

Esta actuación de la CHG, en la que se ha invertido 3,5 millones de euros, ha permitido encauzar una longitud de casi 1.700 metros del cauce.

El delegado del Gobierno, junto al presidente de la CHG (FOTO: CHG)

La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), organismo dependiente del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, finalizará en otoño las obras para el acondicionamiento y restauración de la Rambla de Baza a su paso por el término municipal de Guadix (Granada), una actuación que tiene como objetivo evitar inundaciones y que cuenta con una inversión de 3.584.509,61 euros, según ha anunciado hoy el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz.

El delegado del Gobierno, acompañado del subdelegado en Granada, Santiago Pérez, y el presidente de la CHG, Manuel Romero, han visitado esta mañana las obras, que se encuentran a más del 80 por ciento de su ejecución, y han podido constatar el buen ritmo de los trabajos, que finalizarán antes del plazo previsto.

En este sentido, Sanz ha destacado el esfuerzo realizado por la CHG para acometer “en tiempo récord esta actuación tan necesaria y urgente” para evitar que se produzcan inundaciones como las que se registraron en el año 2006 como consecuencia de las intensas lluvias registradas.

El delegado ha asegurado que “garantizar la seguridad de la ciudadanía frente a inundaciones es una prioridad para este Gobierno”, que ha puesto en marcha, a través de la CHG, “numerosos proyectos que han permitido integrar los cauces fluviales en la dinámica ciudadana”, dejando atrás “los años de parálisis cuando la Junta de Andalucía tenía las competencias”.

Así, ha recordado que el Organismo de cuenca ha impulsado durante toda esta legislatura en Andalucía actuaciones para la defensa de las poblaciones frente a posibles inundaciones “que han supuesto una inversión de más de 57 millones de euros”, una cifra que, a su juicio, “pone de manifiesto la apuesta decidida del Gobierno de España por los municipios que conforman la cuenca del Guadalquivir”.

Por su parte, Manuel Romero ha expresado su “profunda satisfacción” porque el Gobierno de España desbloqueara un proyecto fundamental para Guadix y para toda la provincia de Granada, “que llevaba siete años guardado en un cajón”. En este sentido, el presidente de la Confederación ha recordado que, cuando la Administración central recuperó las competencias sobre el Guadalquivir, “esta actuación fue prioritaria para el equipo de la CHG”. A este respecto, Romero ha destacado que las obras, que comenzaron el pasado enero tenían un plazo de ejecución de 16 meses, pero que finalmente se va a terminar antes del plazo previsto.

DESARROLLO DEL PROYECTO

En total, se ha actuado a lo largo 1.698 metros del cauce, desde unos 500 metros aguas arriba del ferrocarril hasta la confluencia del río Verde, para conseguir tanto la mejora de la capacidad de desagüe del tramo de la rambla afectado, como su mejora ambiental.

Para ello, se han llevado a cabo labores de excavación del cauce en aquellas zonas en las que se han producido aterramientos, y en aquellas en las que ha requerido una ampliación del mismo, eliminando así los estrechamientos existentes y retirando todo tipo de obstáculos del mismo.

Como base para la ejecución de las obras, se han utilizado distintas secciones, según ha permitido la situación de las márgenes de la rambla, que han ido desde un tramo con muros de escollera hasta tramos de hormigón armado, entre otros, para permitir la permeabilidad de la zona y el acceso a las fincas existentes.

Además, se ha construido un camino en una de las márgenes, con una anchura de 5 metros, suficiente para permitir el paso de un vehículo de mantenimiento y el acceso a las fincas colindantes, que estará formado por una capa de 30 centímetros de zahorra artificial. En aquellos casos en los que el camino discurre por la margen opuesta a la entrada a alguna finca, se ha construido el correspondiente vado inundable de hormigón para mantener la permeabilidad de la zona.
Finalmente, se realizarán trabajos de plantaciones de arbustos y árboles autóctonos en el entorno de la rambla.

El proyecto, que se integra en el conjunto de acciones promovidas por la Dirección General del Agua para el acondicionamiento y restauración de cauces, ha sido financiado a través de los Fondos FEDER.

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EMPLEO: ITOP, ITI – Obra Ferroviaria. Técnico de Vía. Granada

Empresa:

PERSONAL 7 E.T.T.

Descripción:

Personal 7 ETT, selecciona para importante multinacional UN/A INGENIERO TÉCNICO INDUSTRIAL Y/O OBRAS PUBLICAS con EXPERIENCIA EN ASISTENCIA TÉCNICA A OBRAS DE MONTAJE DE SUPERESTRUCTURAS FERROVIARIAS para realizar funciones de TÉCNICO DE VÍA, COORDINACIÓN Y APOYO AL JEFE DE LA UNIDAD

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NACIONAL: Fomento licita obras de construcción y conservación de carreteras por importe de 84,11 M€

Se licitan las obras de dos actuaciones de nueva construcción en las provincias de Granada y Valencia: el tramo Las Gabias-Alhendín, perteneciente a la Variante Exterior de Granada (Autovía A-44), y la mejora de la conexión de la autovía A-3 con la V-30 en Xirivella (Valencia)

carreteras-CICEl Ministerio de Fomento, a través del Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITTSA), ha autorizado hoy la licitación de 18 contratos de obras de construcción y conservación de carreteras en varias provincias.

El presupuesto base de licitación de todas las actuaciones asciende a un total de 84,11 M€ (IVA excluido).

OBRAS DE NUEVA CONSTRUCCIÓN
Dentro de estos 18 contratos se encuentran 2 obras de nueva construcción en las provincias de Granada y Valencia.

La primera de ellas tiene por objeto la construcción del tramo “Las Gabias – Alhendín” de la Variante Exterior de Granada (A-44).

Este tramo de autovía tiene una longitud de 9,5 kilómetros y cuenta con un presupuesto base de licitación de 59,23 M€ (IVA excluido). El plazo estimado para la ejecución de las obras es de 26 meses.

Asimismo se licitan las obras de conexión de la autovía A-3 con la V-30 en Valencia, mediante la construcción de un ramal de conexión y un paso inferior en Xirivella.

Se trata de una actuación que permitirá una conexión directa entre la A-3 sentido Valencia y la V-30 sentido puerto.

De este modo, se evitará que el tráfico actual (con un alto porcentaje de pesados) utilice el enlace y glorieta de acceso a Xirivella, evitando la circulación en un recorrido de más de 2 kilómetros por zona urbana y periurbana.

El presupuesto base de licitación de las obras asciende a 13,59 M€ (IVA excluido) y el plazo estimado para la ejecución de esta actuación es de 12 meses.

OBRAS DE CONSERVACIÓN
Asimismo se licitan otros 16 contratos para ejecutar obras de conservación de carreteras en las provincias de Córdoba, Teruel, Asturias, Salamanca, Ávila, Burgos, A Coruña, La Rioja, Madrid y Murcia.

Se trata de actuaciones de renovación y rehabilitación superficial de firmes, repintado de marcas viales, construcción de glorietas, mejora del drenaje, estabilización de taludes y reposición de pantallas acústicas.

El importe total de licitación de estas 16 actuaciones asciende a 11,29 M€ (sin IVA).

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