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Implantación BIM: se agota la cuenta atrás.

A partir de diciembre, el uso de la metodología BIM será obligatorio para licitar por proyectos de edificación, y solo 7 meses más para las licitaciones públicas de infraestructuras.

A finales de este año, el Ministerio de Fomento comenzará a exigir el uso de maquetas digitales como condición para participar en las licitaciones de obra pública, de acuerdo con los plazos fijados por la comisión encargada de acelerar la implantación de esta tecnología en España.

En realidad, hablar de maqueta digital es una simplificación, pues esta es apenas la herramienta que permite ejecutar una metodología de trabajo colaborativo conocida como BIM, por el acrónimo en inglés de modelado de información para la construcción.

A diferencia de Autocad, BIM no se limita a generar planos en 3D, sino que agrega a estos la memoria y el presupuesto de la obra. La base de datos es accesible a todos los agentes implicados y facilita la gestión del proyecto durante todo su ciclo de vida, ahorrando tiempo y dinero.

En 2014, el Parlamento Europeo instó a los 28 socios de la UE a requerir el uso de BIM en todos los proyectos de construcción financiados con fondos públicos. Para cumplir con la directiva, Madrid creó en 2015 una comisión público-privada. Este grupo de trabajo definió una hoja de ruta con dos fechas clave: 17 de diciembre de 2018 para licitaciones de edificación y 26 de julio de 2019 para infraestructuras.

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NACIONAL: Pastor preside la reunión de ministros de infraestructuras y transportes miembros del SICA y España

La cifra de adjudicaciones de licitaciones internacionales en las que participan empresas españolas asciende a más de 33.278 millones de euros en lo que va de 2015

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presidido hoy en Madrid la reunión de ministros de infraestructuras y transportes miembros del SICA (Sistema de Integración Centroamericana) y España, un encuentro sobre el que Pastor ha resaltado que conseguirá dar un impulso práctico a la gestión y el desarrollo del sistema de infraestructuras, identificando ámbitos de actuación y objetivos temáticos específicos.

“El Ministerio de Fomento quiere asesorar y cooperar con las instituciones de la integración centroamericana en la formulación e implantación de una estrategia integrada en el desarrollo territorial de la región”, ha subrayado Pastor.

Así, la titular de Fomento ha señalado que el esfuerzo desarrollado por España en la planificación de las infraestructuras ha llevado a optimizar su impacto sobre el desarrollo, la competitividad y la cohesión, por lo que ha brindado esta experiencia a los países del SICA que hoy afrontan retos similares.

“Las infraestructuras aeronáuticas, portuarias, ferroviarias y viarias están siendo esenciales para fortalecer el impulso de la actividad socioeconómica”, ha destacado la ministra.


LA INGENIERÍA ESPAÑOLA EN EL EXTERIOR
En lo que va de 2015, la cifra de adjudicaciones de licitaciones internacionales en las que participan empresas españolas asciende a más de 33.278 millones de euros. En todo el año 2014 esta cantidad ascendió a 47.000 millones de euros.

Entre los proyectos en marcha más destacados se encuentran el AVE La Meca-Medina; el metro de Riad; el East Anglia (parque eólico marino); y el metro de Lima. Destacan, además, el Canal de Panamá o los túneles del Bósforo.

En este sentido, la ministra ha señalado que estos proyectos se han convertido en la mejor prueba de la ingeniería española en el exterior.

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NACIONAL: Un grupo de expertos asesorará a Fomento en materia de infraestructuras y transportes

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asistido hoy a la reunión constitutiva del Consejo Asesor de Fomento, integrado por expertos independientes de reconocido prestigio en el ámbito de las infraestructuras y el transporte.

La ministra de Fomento, Ana Pastro, en la reunión constitutiva del Consejo Asesor de Fomento (FOTO: MINISTERIO DE FOMENTO)

Los integrantes del Consejo Asesor contribuirán a lograr la mejor planificación posible de las inversiones en el ámbito del Ministerio de Fomento. Su experiencia servirá, además, para fomentar el nexo y mejorar la coordinación entre la iniciativa pública y privada.

MIEMBROS DEL CONSEJO ASESOR

Presidirá el Consejo Andrés López Pita, Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, catedrático de Ferrocarriles de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y miembro de la Real Academia de Ingeniería desde 2004.

Ocupará la vicepresidencia Ignacio Barrón, MBA por el IESE Business School (Madrid), ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Cataluña y presidente de la Comisión técnico-científica para el estudio de mejoras en el sector ferroviario.

VOCALES

  • José Calavera Ruiz, Catedrático Emérito de Edificación y Prefabricación en la Universidad Politécnica de Madrid, Premio Nacional de Ingeniería Civil.
  • Manuel Elices Calafat, Catedrático de Ciencia de los Materiales de la Universidad Politécnica de Madrid. Premio Nacional de Ingeniería Civil.
  • Ramón Febrero Devesa, economista por la Universidad Complutense de Madrid, London School of Economics (Reino Unido) y University of Chicago (EE. UU.). Director del departamento de economía aplicada de la Universidad Complutense de Madrid.
  • Ignacio Estaún y Díaz de Villegas, Ingeniero Aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid en la especialidad de Aeropuertos, Transporte Aéreo y Servicios de Navegación Aérea.
  • María Teresa Estevan Bolea, ingeniera Industrial por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona. Decana del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid.
  • José María Gimeno Feliu, Catedrático de Derecho Administrativo de la Universidad de Zaragoza.
  • Roque Gistau Gistau, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Licenciado en Ciencias Empresariales. Presidente de la Asociación Española de Abastecimiento de Agua y Saneamiento. Premio Nacional de Ingeniería Civil.
  • Rafael de La-Hoz Castanys, Arquitecto por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, Máster en Dirección de Empresas Constructoras e Inmobiliarias (M.D.I) por la Universidad Politécnica de Madrid y Miembro Honorario del American Institute of Architects (AIA),
  • Ana Laverón Simavilla, Catedrática de Vehículos Aeroespaciales de la Universidad Politécnica de Madrid.
  • Miguel Ángel Losada Rodríguez, Catedrático de Ingeniería Civil de la Universidad de Granada.
  • Andrés Monzón de Cáceres, Catedrático de Transportes de la Universidad Politécnica de Madrid.
  • Jesús Panadero Pastrana, Catedrático y Director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales.
  • Alcibíades Serrano González, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Especialista en Geotecnia, Premio Nacional de Ingeniería Civil.
  • Mateu Turró Calvet, Catedrático de Transportes y de Economía de la Universidad Politécnica de Cataluña.
  • José Manuel Vassallo Magro, director del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Madrid.

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INTERNACIONAL: China y Japón, una disputa a toda máquina

La alta velocidad que atravesará Asia | FUENTE: Railway Bulletin, Sourceable, The Asahi Shimbun, agencias y el Mundo

La memoria del sudeste asiático no guarda una grato recuerdo del último intento japonés por expandir las líneas de ferrocarril regionales durante el siglo XX.

Basta con visitar el museo de Hellfire Pass en Tailandia y rememorar la truculenta historia de la llamada Línea férrea de la muerte -en cuya construcción murieron decenas de miles de prisioneros- para comprender la razón.

Sin embargo, en un nueva centuria donde Japón intenta desembarazarse del triste legado de su historia reciente, Tokio parece decidido a frenar la ventaja casi absoluta que parecían haber adquirido los proyectos chinos en el mercado ferroviario de la alta velocidad (TAV) asiático, que irónicamente fue una innovación introducida por los nipones en 1964.

Como titulaba el miércoles el diario japonés Asahi Shimbun, “la competición por proyectos ferroviarios en Asia entre Japón y China se calienta”.

Bajo el impulso de la nueva Asociación Internacional de Alta Velocidad (IHRA), creada en abril por 26 firmas del sector japonés para promover la venta en el extranjero de su famoso tren-bala, las compañías niponas intentan adjudicarse el año próximo los 325 kilómetros de vía que pretende unir Singapur y Kuala Lumpur, la capital de Malasia. Un proyecto de más de 9.000 millones de euros, que debería estar finiquitado para el 2020.

“Es hora de que hagamos un esfuerzo global japonés para lanzar el sistema Shinkansen (el nombre del TAV local) en el mercado extranjero”, aseguró Masafumi Shukuri, presidente de la IHRA.

La pugna sino-japonesa en torno al TAV se ha trasladado también a India, donde ambas naciones parecen haberse dividido el interés de Deli por construir hasta 6 líneas de alta velocidad.

El ministro de Ferrocarriles indio, Sadananda Gowda, afirmó el miércoles que China asistirá a su país para reconvertir a la tecnología TAV hasta cuatro corredores ferroviarios, coincidiendo con la visita del líder chino Xi Jinping, quien firmó un acuerdo en este sentido y prometió casi 15.000 millones en inversiones para reforzar sus pretensiones.

Sin embargo, Tokio parece mejor posicionado respecto al plan más avanzado, el que debería unir Bombay y Ahmedabad a través de 534 kilómetros, con un coste de 7.500 millones de euros.

Las dos naciones ya han realizado un estudio conjunto de viabilidad sobre ese trayecto y Japón, además, aprovecho el reciente desplazamiento de Narendra Modi, jefe del ejecutivo indio, a Tokio, para prometer inversiones de 26.000 millones de euros, incluido apoyo financiero y técnico para facilitar la opción nipona en esa línea.

“Si Japón gana el contrato (de Bombai), hay muchas posibilidades de que India adopte el sistema japonés para los 5 siguientes proyectos debido a cuestiones relacionadas con las vías (del tren)”, opinó Katsuo Marsumoto, un alto cargo de la Agencia de Cooperación Internacional japonesa, a Nikkei.

Hasta ahora Japón tan sólo ha conseguido vender vagones de alta velocidad a Taiwán y en los últimos años China se había proyectado como un adversario que semejaba ser imbatible, llegando a acuerdos en este sector con naciones como Birmania, Laos o Tailandia.

Para Geoffrey Wade, un experto en economía y política asiática de la Universidad Nacional de Australia «la tecnología japonesa es mejor pero la china es más barata».

Pekín considera el TAV como uno de los símbolos más emblemáticos del progreso nacional. “China ha reescrito los patrones globales de la alta velocidad en tan sólo 6 años”, titulaba el matutino estatal Pueblo.

Además, y como reconocía en su editorial del pasado martes, el diario South China Morning Post «la diplomacia ferroviaria» es «una herramienta práctica» de la política exterior de Pekín.

Es por ello que la pugna en torno al TAV va mucho más allá del mero interés económico. «Los dos (países) están mostrando músculo para expandir su influencia política en el sudeste de Asia», aseveró Wade, en una conversación con este diario mediante e-mail.

Pero la irresistible pujanza china se ha ralentizado en Birmania, donde el pasado mes de agosto se anunció la cancelación del proyecto chino para enlaza la ciudad birmana de Kyauk Phyu, en la costa del Golfo de Bengala, y la urbe china de Kunming.

Con un presupuesto de casi 15.000 millones, la línea de alta velocidad debía integrarse en la llamada Red Trans-Asiática apadrinada por Pekín, pero las protestas de las minorías étnicas birmanas forzaron a Rangún a suspender su implementación.

La misma controversia rodea el plan chino para construir el tramo que debería recorrer Laos, cuyo coste representa el 90% del PIB de esa nación. Varias instituciones financieras internacionales como el Banco de Desarrollo de Asia han advertido que dicho precio es «inasequible» para las capacidades laosianas.

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INTERNACIONAL: Pastor ofrece a Abu Dhabi la experiencia española para el desarrollo de infraestructuras como el metro y la alta velocidad ferroviaria

La ministra de Fomento, Ana Pastor, se ha reunido hoy en Madrid con el ministro de Transportes de Abu Dhabi, Sheik Sultan Bin Tahnoon Al Nayan, a quien ha ofrecido la consolidada experiencia de las empresas españolas para el desarrollo de los proyectos de infraestructuras de este Emirato tales como el metro, la alta velocidad ferroviaria y la red de puertos y aeropuertos.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, junto al ministro de Transportes de Abu Dhabi, Sheik Sultan Bin Tahnoon Al Nayan

Este encuentro se ha realizado tras la visita que la ministra hizo el pasado mes de abril a Emiratos Árabes Unidos acompañando a Su Majestad el Rey Don Juan Carlos.

Infraestructura ferroviaria

Los Emiratos Árabes Unidos están planificando la creación de una infraestructura ferroviaria de mercancías y pasajeros de alrededor de 1.200 kilómetros que se incluirá en parte en el denominado Ferrocarril del Golfo. Además, en esta red está prevista la construcción de una línea de alta velocidad entre Abu Dhabi y Dubái.

En este sentido, la ministra ha subrayado que España cuenta con empresas líderes a escala internacional en consultoría, ingeniería, construcción, material rodante y señalización, además de una sólida experiencia adquirida en las últimas décadas.

Transporte urbano

El transporte urbano en Abu Dhabi (metro y metro ligero) se encuentra en fase de planificación. Algunas empresas españolas ya están participando en estos proyectos y, además, la ingeniería pública Ineco, junto a Metro de Madrid, han manifestado su interés en participar en la futura red de metro.

Aeropuertos

En cuanto a las infraestructuras aeroportuarias, durante la reunión la ministra ha destacado la adjudicación el pasado mes de abril a Ineco, junto con Aena, del proyecto para la puesta en explotación del Midfield Terminal Complex (MTC) del Aeropuerto de Abu Dhabi.

Por último, la titular de Fomento ha aprovechado el encuentro para invitar al ministro a visitar España junto a una delegación más amplia con el fin de conocer de primera mano las infraestructuras españolas.

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INTERNACIONAL: Pastor se reúne con su homólogo mexicano para abordar la colaboración española en el Programa Nacional de Infraestructura y Transporte de este país

Asiste a la presentación del II Informe de Gobierno del presidente Enrique Peña Nieto, que incluye la creación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
La ministra de Fomento destaca la experiencia de las empresas españolas en el ámbito aeroportuario e invita a su homólogo a conocer con “detalle” el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, durante la reunión con el secretario de Comunicaciones y Transportes de México, Gerardo Ruiz Esparza. (Foto: EFE)

La ministra de Fomento, Ana Pastor, se ha reunido en México con el secretario de Comunicaciones y Transportes de México, Gerardo Ruiz Esparza, con el fin de abordar la colaboración española en el Programa Nacional de Infraestructura y Transporte 2012-2018, tras la firma de dos acuerdos en materia de transportes e infraestructuras del transporte firmados en Madrid el pasado mes de junio.

En su visita, la ministra ha subrayado la importante presencia de España en todos los sectores económicos mexicanos y, especialmente, en el de las infraestructuras. Así, ha indicado que en los últimos tres años se han adjudicado obras de infraestructura y transporte a empresas españolas por valor de 7.500 millones de euros.

Asimismo, la titular de Fomento ha destacado el firme compromiso del Gobierno de España con el desarrollo de las infraestructuras en México y ha puesto a disposición del Gobierno de este país la experiencia de las empresas españolas.

Pastor ha remarcado también que en materia de infraestructuras y transporte “la marca España está en el mejor momento de la historia de nuestro país” y que en 2013 se adjudicaron en el exterior contratos en este ámbito por valor de 40.000 millones de euros y, hasta mayo de 2014, de 14.800 millones de euros.

Nuevo aeropuerto Internacional de Ciudad de México

Durante su estancia en México, Pastor ha asistido a la presentación del II Informe de Gobierno del presidente de México, Enrique Peña Nieto, en el que las infraestructuras han adquirido un peso relevante, destacando la creación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

En este sentido, Pastor ha puesto en valor la experiencia de nuestras empresas y ha invitado a su homólogo a conocer “de cerca” y “con detalle” las instalaciones y la operativa del Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas.

Respecto al resto de actuaciones del Programa Nacional de Infraestructura y Transporte 2012-2018, con importantes proyectos también en carreteras, ferrocarriles y puertos, ha señalado que supone para el país un cambio fundamental en este área, avalado con una importante inversión de 100.000 millones de dólares en los próximos años.

Entre los proyectos que incluye este plan se encuentran la mejora y la construcción de 5.400 kilómetros en carreteras y autopistas; la construcción de unos 950 kilómetros de vías ferroviarias; la modernización de nueve puertos mexicanos con el objetivo de ampliar un 60% la capacidad mercantil marítima de las costas mexicanas; y la reforma de una quincena de aeropuertos en todo el país.

La ministra ha indicado que estos proyectos abren nuevas oportunidades para las empresas españolas y ha añadido que, desde España, se compartirá con el Gobierno de México la experiencia que han adquirido las empresas españolas en los últimos 30 años.

Ferrocarriles

En este área, la titular de Fomento se ha interesado, entre otros, por el proyecto de Tren Rápido a Querétano, que consiste en la construcción de un ferrocarril de larga distancia y alta velocidad que conecte el Distrito Federal de México con Querétaro.

En materia ferroviaria, también se ha referido a otros importantes proyectos como el Tren Rápido México D.F.-Toluca, o los sistemas ferroviarios suburbanos, como el de Guadalajara.

En todos los casos, la ministra ha mostrado el interés de las empresas españolas en participar en el desarrollo de los mismos.

Puertos

En relación con otras posibles áreas de colaboración, la ministra se ha interesado en México por los planes del Gobierno en el ámbito portuario, dada la importante inversión prevista de 4.000 millones de euros. En este sentido, ha destacado, entre otros proyectos, la modernización del puerto de Guaymas y la construcción de un nuevo puerto en Veracruz.

Pastor visita este país tras su paso por Costa Rica, donde se ha reunido con el presidente de este país, Luis Guillermo Solís, así como con el ministro de Obras Públicas y Transportes, Carlos Segnini, para respaldar la colaboración española en los proyectos de infraestructuras del transporte.

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CANTABRIA: El Gobierno autonómico invertirá 17,2 M€ hasta 2015 en infraestructuras educativas

El presidente asegura que durante el nuevo curso el Ejecutivo volverá a “priorizar” las inversiones en educación

El presidente de Cantabria inspeccionó las obras de ampliación del instituto de Castañeda (Foto Archivo: Nacho Romero)

El Gobierno de Cantabria invertirá 17,2 millones de euros en infraestructuras educativas hasta el próximo año, en concreto en obras de ampliación y mejora en varios colegios y en la construcción de tres nuevos centros escolares en Colindres, Castro Urdiales y Piélagos.

El presidente de Cantabria, Ignacio Diego, ha hecho balance del plan de inversiones del Gobierno para el próximo curso académico en el que, a su juicio, el Ejecutivo ha querido “priorizar” de nuevo las inversiones en educación, “atender las demandas”, con el fin de dar respuesta al incremento poblacional y mantener los centros escolares existentes “en condiciones óptimas”.

En este sentido, ha destacado la apuesta del Gobierno de Cantabria por resolver “de forma global” los problemas de infraestructuras en la Educación de Cantabria, una “apuesta por mantener desde el primer momento el máximo nivel en las instalaciones y prestar un mejor servicio público”, a pesar de las dificultades económicas.

Diego ha citado otros proyectos educativos que buscan también “optimizar nuestro sistema”, como la transformación de la formación profesional hacia un modelo dual, en la que Cantabria es “referencia nacional”, al igual que el Plan de Inmersión Lingüística, una de las iniciativas “con mayor proyección y repercusión” de este Gobierno.

El presidente ha señalado que además del nuevo colegio de Colindres, que entrará en funcionamiento en el próximo curso escolar, el Gobierno tiene proyectadas otras importantes infraestructuras, como el tercer instituto de Castro Urdiales, en fase de construcción, y el colegio número dos de Renedo, cuyas obras comenzarán este mismo año, todas ellas con el fin de dar respuesta al “crecimiento de la población escolar de los municipios”.

Con este mismo objetivo se ejecutan obras de ampliación en los colegios públicos de Entrambasaguas y Liendo, por valor de 600.000 euros. En el colegio Aguanaz de Entrambasaguas se construyen nuevas aulas de Infantil y Primaria, y el Peregrino Avendaño de Liendo contará con dos aulas de Primaria más el próximo curso.

A comienzos de 2015 comenzarán las obras de ampliación del instituto de El Astillero. Actualmente, el Gobierno de Cantabria trabaja en la redacción del proyecto, que permitirá escolarizar a 200 alumnos más tras una inversión que ronda los 3 millones de euros.

En el mes de agosto han comenzado las obras de ampliación del instituto de Castañeda, consistente en una nueva edificación de planta baja que se construirá anexa a los dos edificios existentes de Formación Profesional. El centro contará así con un taller-laboratorio de 130 metros cuadrados y un Aula E.ON, una instalación puntera a nivel nacional para la formación en el ámbito de la electricidad destinada tanto a estudiantes como a profesores y personal de la compañía.

Asimismo, en los últimos días han comenzado las obras del nuevo Centro Integrado de Formación Profesional La Granja de Heras, con una inversión prevista próxima a los 500.000 euros.

Por otro lado, durante el verano, el Gobierno de Cantabria ha procedido a la ejecución de distintas mejoras en los centros escolares por importe de 1,5 millones de euros.

Han sido más de un centenar de actuaciones tendentes a mejorar las instalaciones eléctricas y de calefacción, cambios de cubierta, reparación de vallados y de elementos de carpintería, entre otros, iniciativas de “puesta a punto” con el fin de contar con unas instalaciones en condiciones “óptimas, seguras y de calidad” ante el próximo inicio del curso escolar.

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