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LICITACIONES: Mejora y Refuerzo de firme de la A-6052 del 0+000 al 32+638. (JAÉN)

Órgano de Contratación: JUNTA DE ANDALUCÍA.
CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA. Dirección General de Infraestructuras
Expediente: 3-JA-2169-RF
Objeto: Ejecución de las obras de “MEJORA Y REFUERZO DE FIRME DE LA A-6052 DEL P.K. 0+000 AL 32+638, TT.MM. MARTOS, SANTIAGO DE CALATRAVA, HIGUERA DE CALATRAVA Y PORCUNA (JAEN)”
Fecha de entrega:  30/09/2016 a las 13:00
Importe de Licitación: 3.301.585,86 € (IVA excluido)
Documentos:
Pliego de Prescripciones Técnicas
  Pliego de Cláusulas Administrativas
  Proyecto

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LICITACIONES: Mejora y refuerzo de firme de la A-6052 del Pk 0+000 al 32+638. Provincia de Jaén

Órgano de Contratación: JUNTA DE ANDALUCÍA
CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA
Dirección General de Infraestructuras
Expediente: 3-JA-2169-RF
Objeto: MEJORA Y REFUERZO DE FIRME DE LA A-6052 DEL P.K. 0+000 AL 32+638, TT.MM. MARTOS, SANTIAGO DE CALATRAVA, HIGUERA DE CALATRAVA Y PORCUNA (JAEN)
Fecha de entrega: 30/09/2016 a las 13:00 horas
Importe de Licitación: 3.994.918,89 €
Documentos:
Anuncio de Licitación
  Pliego de Cláusulas Administrativas
Pliego de Prescripciones Técnicas Parcitulares
  Documentación del Proyecto

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LICITACIONES: Redacción de Proyecto y Ejecución de Obra de Concentración de Vertidos y EDAR de Arjonilla (JAÉN)

Órgano de Contratación: JUNTA DE ANDALUCÍA.
Agencia de Medio Ambiente y Agua de Andalucía
Expediente: NET847450
Objeto: Redacción de Proyecto y Ejecución de Obra de Concentración de Vertidos y EDAR de Arjonilla (JAÉN)
Fecha de entrega:  11/08/2016 a las 12:00 horas
Importe de Licitación: 1.900.018,61 €
Documentos:
Anuncio de Licitación
  Pliego de Cláusulas Administrativas
  Pliego de Prescripciones Técnicas
Documentación Adicional

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LICITACIONES: Mejora de Seguridad Vial en tramo de concentración de accidentes en la autovía A-316, PP.KK. 62+300 al 72+500 (JAÉN)

Órgano de Contratación: JUNTA DE ANDALUCÍA.
Consejería de Fomento y Vivienda. Dirección General de Infraestructuras
Expediente: 1-JA-2172-SV
Objeto: Mejora de Seguridad Vial en tramo de concentración de accidentes en la autovía A-316, PP.KK. 62+300 al 72+500 (JAÉN)”
Fecha de entrega: 02/09/2016 a las 13:00 horas
Importe de Licitación: 1.341.818,18 €
Documentos:
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  Pliego de Cláusulas Administrativas
  Pliego de Prescripciones Técnicas
Proyecto

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LICITACIÓN: Proyecto y Obra “Concentración de Vertidos y EDAR de Sabiote (Jaén)”

Órgano de Contratación: Agencia de Medio Ambiente y Agua de Andalucía.
JUNTA DE ANDALUCÍA
Expediente: NET040027
Objeto: Redacción de Proyecto y Ejecución de Obra de Concentración de Vertidos y EDAR de Sabiote (Jaén)
Fecha de entrega:  13/06/2016 a las 14:00
Importe de Licitación: 3.145.712,44 €
Documentos:
Anuncio de Licitación y Documentación

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LICITACIONES: Diversas actuaciones de poda y control de maleza en mediana de la Red de Carreteras de Andalucía

Órgano de Contratación: JUNTA DE ANDALUCÍA
CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA
Dirección General de Infraestructuras
Expediente: varios
Objeto: Diversas actuaciones de Podas en Mediana en la Red de Alta Capacidad y Autonómica, de Carreteras de Andalucía
Fecha de entrega:  14/03/2016 a las 13:00
Importe de Licitación: 4.204.356,57 € (Varias Actuaciones)
Documentos:
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ANDALUCÍA: La Universidad de Granada estudiará el comportamiento del caucho en el firme de la Autovía del Olivar

Investigadores de la Universidad de Granada controlarán a medio y largo plazo el comportamiento del caucho en la capa de rodadura de la Autovía del Olivar en Jaén, técnica de construcción sostenible que aprovecha los neumáticos fuera de uso para su reutilización en el aglomerado de las carreteras. Esta tecnología se ha aplicado a lo largo de 17 kilómetros, lo que ha supuesto el aprovechamiento de unas 180 toneladas de polvo de caucho, es decir, del orden de 36.600 Neumáticos Fuera de Uso (NFU).

Investigadores de la Universidad de Granada se reúnen con el director general de Infraestructuras en Jaén. (FOTO: www.aopandalucia.es)

El director general de Infraestructuras, Jesús Huertas, ha explicado que se trata da una técnica de “alto valor medioambiental”, ya que, por una parte, el empleo de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso “consigue reutilizar y reciclar un material residual, reduciendo los neumáticos en vertederos y ahorrando en recursos naturales”. Y por otro, ha continuado, “el caucho empleado en la Autovía del Olivar se ha producido en la provincia de Jaén, concretamente en la planta de RENEAN de Mengíbar, donde se tratan los neumáticos para obtener diferentes recursos”, lo que “incrementa el valor añadido de esta técnica y su fijación al territorio”.

La rodadura empleada en la Autovía del Olivar es una mezcla discontinua con áridos, que por su granulometría aportan mucha rugosidad y un buen comportamiento en caso de lluvia. “La incorporación del polvo de caucho al betún modifica las características de la suelo, incrementando la resistencia a la fatiga del firme, incrementando su vida útil y con ello aumentando la seguridad en la vía”, ha explicado el director general de Infraestructuras de la Junta, Jesús Huertas.

Utilización de polvo de caucho en las mezclas bituminosas (FOTO: www.aopandalucia.es)

Esta experiencia innovadora se ha llevado a cabo mediante el empleo de dos tecnologías diferentes para la aportación del caucho. En un primer caso, según ha indicado el director general, “se ha empleado betún modificado con caucho de origen comercial, es decir, proveniente de casas reconocidas, mientras que en un segundo caso se ha empleado una técnica con menos experiencia que ha consistido en añadir el caucho al betún en la planta de fabricación”. “Esta diferencia permitirá a los investigadores analizar el comportamiento de la carretera en fase de ejecución y largo plazo con ambos tratamientos y, por tanto, determinar cuál de las dos técnicas es la que aporta mayor rendimiento a la carretera”, ha añadido Huertas.

Extendido de la capa de rodadura con polvo de caucho en la variante de Baeza. (FOTO: www.aopandalucia.es)

Los responsables de controlar el comportamiento del firme son técnicos investigadores del Laboratorio de Ingeniería de la Construcción de la Universidad de Granada (LabIC) y el laboratorio Geotécnica del Sur, contratado por la Agencia de Obra Pública durante las obras de la autovía. Ambas entidades estudiarán el comportamiento de la mezcla bituminosa con el polvo de caucho a través de la aplicación de diferentes tecnologías, para lo que realizarán una serie de ensayos de control singulares para tratar de conocer mejor el comportamiento de estos firmes.

En estos trabajos participan además las empresas constructoras Sacyr y Ferrovial, pioneras en el empleo de polvo de caucho en los firmes de carreteras; así como la propia Delegación Territorial de Fomento en Jaén, responsable de la conservación y mantenimiento de la carretera.

El Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) incide en la necesidad de llevar a cabo técnicas generalizadas más sostenibles en la construcción de carreteras, como el reciclado de materiales y aprovechamiento de residuos para eliminar vertidos, la utilización de firmes agotados como materia prima para producir nuevos firmes o la reutilización de neumáticos desechados en la elaboración de capas de rodadura más elásticas y silenciosas.

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JAÉN: López destaca que la A-32 y la autovía del Olivar “son esenciales para la articulación y desarrollo de la provincia”

El consejero de Fomento y Vivienda ha acompañado al presidente Rajoy en la inauguración del tramo Linares-Ibros de la Autovía A-32

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha destacado, en el acto de inauguración del tramo Linares-Ibros de la A-32, donde ha acompañado al presidente Mariano Rajoy y a la ministra del ramo, Ana Pastor; que “este eje y la autovía del Olivar, que ejecuta la Junta de Andalucía y en la que pondrá en servicio 33 kilómetros hasta final de año, son esenciales para la articulación y el desarrollo de la provincia de Jaén”.

Durante su intervención, López ha explicado que “con la apertura del tramo entre Linares e Ibros damos un paso más en la culminación de una vieja aspiración de Andalucía, que permitirá conectar esta tierra con el Levante”, para incidir en que “es esencial que todas las administraciones se impliquen en el desarrollo de unas infraestructuras modernas que faciliten una movilidad sostenible, eficaz y eficiente”. En ese sentido, ha añadido que “la A-32 y la autovía del Olivar permiten dotar a la provincia de una red viaria adecuada para aumentar los intercambios comerciales y favorecer la accesibilidad geográfica”.

López ha querido ahondar en los beneficios que supondrá la apertura prevista de los nuevos tramos de la autovía del Olivar, asegurando que al final de este año 2015 estarán conectados por vía rápida los principales núcleos de población de Jaén, como son Bailén, Linares, Úbeda, Baeza, Jaén, Mancha Real, Torredonjimeno y Martos. “Gracias a la apertura de estos nuevos tramos, la comunidad alcanzará casi mil kilómetros de autovías y carreteras convencionales con doble calzada de titularidad autonómica”, ha precisado.

Asimismo, el titular de Fomento y Vivienda ha confiado en que “desde el Ministerio se garantice la continuidad de las obras en los tramos pendientes de la A-32”, teniendo en cuenta el compromiso presupuestario anunciado para el próximo ejercicio. Además, ha aprovechado su intervención para ofrecer la cooperación de la Junta de Andalucía para “no dejar escapar inversiones fundamentales para el desarrollo de esta provincia”.


Tramo Linares-Ibros

El nuevo tramo supone la apertura de 11,3 kilómetros de autovía, mejorando la accesibilidad a Linares y a la Estación Linares-Baeza y de la seguridad vial al dotar de una vía más rápida, cómoda y segura frente al tránsito por la carretera N-322. Dispone de doble calzada y de tres enlaces para acceder a Linares, la Estación de Linares–Baeza e Ibros y Baeza. Los 10.081 vehículos que de media circulan diariamente por este tramo de la carretera N-322 y un porcentaje del 9,4 % de vehículos pesados se ven beneficiados por esta nueva infraestructura.

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JAÉN: La Junta de Andalucía pone en servicio 13,5 nuevos kilómetros en la Autovía del Olivar

La Autovía A-316 de Úbeda a Jaén, con 52 kilómetros de recorrido, se abrirá antes de fin de año gracias a la cofinanciación europea

La Consejería de Fomento y Vivienda ha puesto en servicio 13,5 nuevos kilómetros en la Autovía del Olivar en la provincia de Jaén, concretamente en el trayecto entre Úbeda y Mancha Real. Se trata de dos de los cincos tramos reactivados tras la Declaración de Gran Proyecto otorgada por la Unión Europea a esta infraestructura, lo que ha permitido dotarla de cofinanciación para finalizar las obras. Los tramos que se abren hoy, que han supuesto una inversión de 50,3 millones de euros, son la variante de Baeza, de 6,8 kilómetros, y el tramo comprendido entre el enlace sur de Puente del Obispo y la intersección con la carretera A-6000 a Torrequebradilla, de 6,7 kilómetros.

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha asistido a la puesta en servicio de estos dos tramos y ha garantizado que antes de que finalice el año el Gobierno andaluz concluirá los otros tres, lo que supondrá 34 nuevos kilómetros de autovía. “Si a esta cifra le sumamos los tramos abiertos con los que contaba la provincia, estamos hablando de 77 kilómetros de autovía continuados desde Úbeda a Martos, pasando por Baeza, Mancha Real”, ha especificado López, quien ha explicado que esta cifra se traduce en casi 300 millones de euros de inversión en una infraestructura “que apuesta por el equilibrio territorial, genera oportunidades y fomenta la actividad económica y el empleo”. “Seguridad vial para las personas que diariamente utilizan esta autovía, oportunidad para generar negocios y, en definitiva, rentabilidad social son los objetivos marcados por la Junta de Andalucía para impulsar este tipo de infraestructuras”, ha remarcado.

Variante de Baeza

El tramo de 6,8 kilómetros que comprende la variante de Baeza, con una inversión de 28,5 millones, incluye dos actuaciones diferenciadas. Por un lado, el desdoblamiento de la carretera A-316 que rodea el núcleo urbano por el sureste de la localidad; y por otro lado, un vial de nuevo trazado de 1,3 kilómetros de longitud que une la Autovía del Olivar con la A-32 en una de las glorietas del enlace que ha construido el Ministerio de Fomento.

A lo largo de su recorrido, y debido a estas dificultades geotécnicas que presentaba el terreno, se ha respetado al máximo el trazado de la carretera A-316, aunque se han corregir varios cambios de rasante. Como nudos de conexión, se ha construido el enlace oeste de Baeza que da acceso a la localidad y es punto de continuación de la autovía hacia Puente del Obispo; y una gran glorieta de encuentro con el tramo anterior que viene de Úbeda y que da acceso este al núcleo urbano de Baeza.

En este tramo se han construido un total de cuatro estructuras: un paso superior y tres pasos inferiores de caminos y vías pecuarias. Para facilitar la comunicación con las fincas situadas alrededor de la autovía, se han ejecutado un total de 7.120 metros de caminos rurales.

ES Puente del obispo – Torrequebradilla

El tramo, de 6,7 kms de longitud y 22,4 millones de euros de inversión, se sitúa entre el enlace sur de Puente del Obispo y la intersección con la carretera A-6000 a Torrequebradilla. La autovía aprovecha en buena parte el trazado de la carretera A-316, duplicando la calzada, y el enlace con la carretera a Torrequebradilla se resuelve con dos glorietas. Precisamente en este punto, el consejero ha participado en la plantación de árboles en una de las glorietas, una de las medidas ambiental que se aplican a lo largo de la construcción de la autovia.

En este tramo, y para salvar el paso sobre el arroyo Vil, se ha construido una nueva estructura para lograr un incremento de la sección hidráulica, así como importantes beneficios estructurales y medio ambientales, ya que se generará un pasillo verde bajo la autovía.

Medidas sostenibles

Las obras de la Autovía del Olivar se están llevando a cabo con parámetros de calidad mediante la aplicación de técnicas de construcción sostenible y criterios de respeto al entorno, como las utilizadas en el tramo de la variante de Baeza, donde se ha empleado polvo de caucho de neumáticos como compuesto en la capa de rodadura. Del punto de vista medioambiental, el empleo de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso consigue reutilizar y reciclar un material residual, reduciendo los neumáticos en vertederos y ahorrando en recursos naturales. Esta práctica se aplica en un total de 17 kilómetros de la autovía, lo que supone un aprovechamiento de unas 180 toneladas de polvo de caucho, es decir, del orden de 36.600 neumáticos fuera de uso.
La Junta de Andalucía diseñó la Autovía del Olivar como una infraestructura estructurante del territorio y potenciadora de las comunicaciones entre tres núcleos con una posición singular: Jaén, Córdoba y Sevilla. A lo largo de sus 170 kilómetros desde Úbeda a Estepa está diseñado para contribuir al desarrollo social, económico y turístico de las ciudades del interior de Andalucía, facilitar la movilidad y posibilitar a los ciudadanos acceder más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios del entorno.

Con una inversión global prevista de 964 millones de euros, su trazado total favorecerá el desarrollo socioeconómico de los más de 90 municipios situados en el ámbito de este corredor viario, ya que las estimaciones apuntan a que más de 800.000 personas podrán acceder a esta autovía en un tiempo inferior a los 25 minutos.

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