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EXTREMADURA: La Junta impulsará la Plataforma Logística con celeridad

El consejero de Economía e Infraestructuras, José Luis Navarro, ha manifestado que la Plataforma Logística de Badajoz es un proyecto ‘estratégico’ para la ciudad y para Extremadura, por lo que todas las administraciones públicas están “implicadas y convencidas, no sólo de mantenerlo, sino de impulsarlo con la mayor celeridad posible”.

El consejero de Economía e Infraestructuras, José Luis Navarro, el Alcalde de Badajoz, Francisco Javier Fragoso, y la delegada del Gobierno, Cristina Herrera

Así, en declaraciones a los medios tras la reunión que se ha celebrado hoy en Badajoz con el alcalde, Francisco Javier Fragoso, y la delegada del Gobierno, Cristina Herrera, ha señalado que las tres instituciones están impulsando este proyecto “con las mismas fuerzas” para evitar su retraso.

Asimismo, el consejero ha indicado que la Plataforma Logística es un buen ejemplo de cómo un proyecto estratégico para una ciudad, en este Badajoz, está por encima de las alternativas de gobierno y del debate político; “los tres socios que tenemos algo que ver en este proyecto, estamos convencidos plenamente de la importancia de que no se retrase y lo que queda por resolver son cuestiones que se producen a un nivel, que yo llamaría administrativo”, en referencia a la modificación del PIR Proyecto de Interés Regional.

Según ha explicado, el documento de la Plataforma Logística contempla un trazado del AVE distinto del último contemplado, que fue ligeramente modificado por el Ministerio de Fomento, algo “perfectamente subsanable”, en su opinión.

Para ello, en los próximos días las tres administraciones acudirán a Madrid para reunirse al ‘máximo nivel’ con responsables del Ministerio de Fomento, si bien, ha avanzado que los contactos ya se han producido entre la directora general de Urbanismo y Ordenación del Territorio de la Junta de Extremadura y este departamento y que las soluciones están “encima de la mesa”, a la espera de que el Ministerio elija la opción que prefiera, tras lo cual, y de manera inmediata, se seguirán dando los pasos pendientes.

TRÁMITES PENDIENTES
Una vez que se obtenga el visto bueno del Ministerio de Fomento, la Comisión Regional de Urbanismo debe pronunciarse sobre la modificación del PIR. También tiene que haber una intervención del Consejo Consultivo, como exige la normativa urbanística cuando se modifica la situación de las zonas verdes, y finalmente el Consejo de Gobierno de la Junta de Extremadura aprobará definitivamente la modificación del PIR.

Mientras tanto, la empresa adjudicataria del proyecto y las obras sigue trabajando en los aspectos que no se ven afectados por los obstáculos administrativos y, previsiblemente, a finales de octubre pueda tener redactado el proyecto, según ha indicado el consejero.

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LICITACIONES: Colector en Ruecas (BADAJOZ)

Órgano de Contratación: CONSEJERÍA DE FOMENTO, VIVIENDA, ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y TURISMO. JUNTA DE EXTREMADURA
 Objeto:  Colector en Ruecas (BADAJOZ)
 Fecha de entrega:  25/02/2015 a las 14:00
 Importe de Licitación sin IVA: 526.012,31 €
 Documentos:
Anuncio de Licitación
  Pliego de Cláusulas Administrativas
  Cuadro Resumen
Proyecto

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BADAJOZ: La plataforma logística despierta el interés de 21 constructoras

Todas las grandes empresas del sector concurren, en su mayoría como Uniones Temporales de Empresas. El proyecto y obra de su primera fase fija su presupuesto en 19,5 millones de euros sufragados por la Junta

Cartel de Sepes que se puso en 2005 donde se ubicará la plataforma logística cerca de Caya. – Foto: EL PERIODICO

Hasta 21 grandes empresas constructoras, las más importantes del sector en España, también algunas extremeñas, se han presentado al concurso público para la redacción de proyecto de ejecución y obras de urbanización de la primera fase del proyecto de la Plataforma Logística del Suroeste Europeo en Badajoz. Así consta en el registro de la Consejería de Fomento, cuyo plazo finalizó el pasado día 18.

La cuantía del concurso público, licitado el 5 de agosto, se eleva hasta los 19,5 millones de euros en total (16,2 millones de ejecución más 3,3 millones de IVA), lo que ha despertado el interés de las grandes firmas, añadida la escasa oferta de obra pública que existe en la actualidad en el conjunto del país. Se trata de firmas como Dragados, Azvi, Ecisa, Extraco, Corsan-Corvian, Comsa, Acciona, Ferrovial, Sacyr, Grupo Ortiz, Assignia, FCC pero también Joca, Placonsa o Copugusa, todas ellas en concurrencia como uniones temporales de empresas.

El presidente extremeño, José Antonio Monago, anunció el pasado 3 de marzo el impulso definitivo para que esta infraestructura fuese una realidad a finales del 2016 tras una década de retrasos continuados en los que prácticamente no se pasó de la adquisición de los terrenos. Una vez firmado el convenio para su desarrollo con al Ayuntamiento de Badajoz y la Entidad Pública Empresarial del Suelo (Sepes), la obra de Plataforma Logística recibió luz verde del Consejo de Gobierno de la Junta de Extremadura en julio pasado para que se pueda contratar no sólo la redacción del proyecto, sino las obras de urbanización de las primeras 60 hectáreas de terreno situadas en la confluencia de la frontera de Caya. Lo previsto es que sean 132 hectáreas en los próximos seis años.

Las cuantías están recogidas en tres anualidades, de manera que 2014 supondrá un coste de 120.000 euros, en 2015 se elevará a los 8 millones y en 2016 a los 11.380.000 euros. Posteriormente, además, están previstas inversiones complementarias para que la Plataforma Logística pueda estar operativa, tales como los enlaces por carretera con la autovía E90 (Madrid-Lisboa), las redes de saneamiento y abastecimiento y las conexiones eléctricas. Ello elevará la inversión final a los 25 millones euros. No será la última, el Ejecutivo regional ya ha anunciado que está dispuesto a emplear otros 25 millones de euros entre 2017 y 2019 para abordar la segunda fase del proyecto si la demanda así lo justificara.

Como un PIR

La Plataforma Logística está constituida urbanísticamente como un PIR (Proyecto de Interés Regional) y en su primera fase se distinguen las siguientes zonas: Centro Logístico Industrial (CLI), Centro Logístico Industrial Ferroviario (CLIF-1 y CLIF-2), Centro Integrado de Servicios (CIS), Centro de Transporte de Mercancías (CTM), y Centro Empresarial y de Servicios (CES). Además, hay distinto equipamiento como una Terminal Intermodal (TI), Servicios Técnicos (ST), Espacios Libres y Zonas Verdes (EL-ZV) junto al Sistema Viario y el Sistema Ferroviario. Todo ello se incluye en este proyecto de urbanización, para lo que se fija un periodo de ejecución de 20 meses.

Los criterios de adjudicación del concurso son por valoración automática en el caso de la oferta económica (hasta 55 puntos) y la extensión de garantías (hasta 10 puntos). Y por juicio de valor la calidad técnica de la propuesta (hasta 10 puntos) y la memoria constructiva y de calidad (hasta 25 puntos).

Con este proyecto la Junta de Extremadura se convierte en el promotor de la iniciativa y asume su construcción, desarrollo, promoción y comercialización de todos los terrenos. El objetivo es claro: que dentro de 2 años, a finales de 2016, se disponga de 900.000 metros cuadrados de solares destinados a ser ocupados por la actividad industrial y económica, lo que a la postre se traduce en llegada de empresas y también la creación de puestos de trabajo.

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