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LICITACIONES: Terminación de infraestructura, urbanización e intervención arqueológica de las L 1 y 2, del Metro de Málaga

Órgano de Contratación: Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA)
Expediente: T-MM6116/OEJ0
Objeto: Contrato de Obra de terminación de infraestructura, urbanización e intervención arqueológica de las líneas 1 y 2 de Metro de Málaga. Tramo: Renfe-Guadalmedina
Fecha de entrega:  24/07/2017 a las 12:00
Importe de Licitación: 24.753.655,46 €
Documentos:
Pliego de Prescripciones Técnicas
  Pliego de Cláusulas Administrativas
Proyecto

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MÁLAGA: La Junta inicia los trabajos de inspección de los edificios del tramo del Metro que discurre por el centro

La Unión Temporal de Empresas (UTE) Acciona-Sando, adjudicataria del tramo Guadalmedina-Atarazana del Metro de Málaga y que prolongará la red del suburbano hasta el centro histórico de la capital, ha iniciado hoy los trabajos para la inspección de edificios ubicados en el radio de influencia de la traza, que discurre entre el Puente de Tetuán y la confluencia de la Alameda Principal con la calle Torregorda, donde se ubicará la estación Atarazanas.

La UTE ha contratado para estas labores a la empresa especializada Cunningham Lindsey, que ya realizó estos trabajos en los tramos de obra ejecutados por la sociedad concesionaria Metro de Málaga, es decir, las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano, así como en el tramo posterior, entre El Perchel y Guadalmedina, actualmente en fase de ejecución.

La inspección tiene por objeto analizar el estado de conservación de los edificios situados en el tramo Guadalmedina-Atarazanas, que acomete la Consejería de Fomento y Vivienda, con carácter previo al inicio de la ejecución del túnel y estación subterránea de Atarazanas, para poder adoptar así todas las medidas necesarias para el control, seguimiento y prevención durante la ejecución de estas obras subterráneas. El estudio incluirá la instrumentación tanto de viviendas, como locales comerciales y garajes ubicados en los edificios situados a ambos márgenes de la traza.

Con este motivo, el delegado territorial de Fomento y Vivienda, Francisco Fernández, junto a responsables técnicos de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, mantuvo el pasado viernes una reunión con representantes del comercio del centro histórico de Málaga. Además de avanzarles el objetivo de estos primeros trabajos de inspección, la cita fue aprovechada para informar a los representantes del tejido comercial de la Alameda Principal de los principales hitos del programa de obras y su calendario, así como los desvíos alternativos de tráfico consensuados con el Ayuntamiento de Málaga.

La UTE adjudicataria firmó la pasada semana con la Agencia de Obra Pública el acta de replanteo, operación que tiene por objeto trasladar al terreno las dimensiones y formas indicadas en los planos que integran la documentación técnica de la obra, con el propósito de poder iniciarla en los primeros días de mayo.


Las obras de urbanización, infraestructura y superestructura de vía del tramo Guadalmedina-Atarazanas, que consta de 295 metros de longitud lineal, fue adjudicado por la Consejería de Fomento y Vivienda por importe de 26,62 millones de euros, cuantía a la que hay que sumar la asistencia técnica para la dirección de obra, por valor de 1,44 millones de euros.

El sistema constructivo a emplear, de acuerdo al proyecto constructivo, es el mismo que se ha utilizado en el resto del trazado subterráneo del ferrocarril metropolitano, el denominado de muros-pantalla (estructuras de hormigón armado que delimitan longitudinalmente los túneles y el recinto de estación). Estos muros-pantalla tendrán una cota de profundidad de hasta 37 metros con respecto al nivel de calla para albergar en un futuro, si así lo determina el Ministerio de Fomento, la prolongación de la línea del ferrocarril de Cercanías Málaga-Fuengirola hasta la Plaza de la Marina. Esta cota de las pantallas permitirá albergar un tercer nivel para el futuro túnel del Cercanías (el segundo nivel es el habilitado para el túnel del metro y el primero la zona de vestíbulo de la estación). El ancho entre pantallas, de 8,5 metros, también se adecua para un futuro encaje del túnel de Cercanías.

El Metro de Málaga se puso en servicio parcialmente el pasado 30 de julio, abarcando las líneas 1 y 2 hasta El Perchel-María Zambrano, que equivale el 81% de la red prevista. El 19% restante se corresponde al tramo en ejecución, entre El Perchel-Guadalmedina, y su prolongación hasta el centro histórico, hasta la estación Atarazanas, y hacia la zona norte de la ciudad, hasta al Hospital Civil.

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ANDALUCÍA: La Junta adjudica por 1,44 millones de euros la asistencia técnica de las obras del Metro de Málaga en el centro

Ayesa desarrollará las labores de supervisión y control de la ejecución de la infraestructura del suburbano entre Guadalmedina y Atarazanas

Recreación de una de las entradas al tramo del metro entre Guadalmedina y Atarazana.

La Consejería de Fomento y Vivienda ha adjudicado por 1,44 millones de euros el contrato de asistencia técnica para las obras del Metro de Málaga en su tramo entre Guadalmedina y Atarazana, que discurre de forma soterrada por el centro histórico y turístico de la capital. La oferta presentada por Ayesa para desarrollar estas labores de supervisión y control de la construcción de esta infraestructura, que arrojó la valoración técnica y económica más ventajosa, ha acreditado ya la documentación requerida para la formalización de la propuesta de la mesa de contratación.

Esta asistencia técnica, cuyo plazo de duración se adecuará al de las obras de construcción, cuyo contrato se firmó el pasado 24 de marzo con la UTE Acciona-Sando, dará soporte técnico a la Agencia de Obra Pública en el seguimiento del desarrollo de la obra. En concreto, la prestación de este servicio tiene por objetivo velar por la correcta ejecución de la infraestructura, de acuerdo a los criterios establecidos en los pliegos contractuales, y conforme a los parámetros previstos en el proyecto constructivo.

Las actividades de esta ingeniería consistirán en la verificación de la calidad y alcance de los medios técnicos y humanos empleados por la constructora, así como el desarrollo las labores específicas de control de calidad en lo concerniente a los materiales y unidades de obra, mediante ensayos de laboratorio, así como la supervisión del cumplimiento de las condiciones de seguridad y salud laboral durante la construcción de este tramo.

Descripción del tramo

El tramo Guadalmedina-Atarazana tiene 295 metros de longitud lineal, que se desarrollará íntegramente de forma subterránea, y consta de una única estación, denominada Atarazanas, ubicada en la intersección entre la calle Torregorda y la Alameda Principal. La localización de dicha estación esta concebida para garantizar el acceso al centro histórico de Málaga, uno de los principales focos de atracción de demanda en la movilidad de la capital.

En relación al contrato principal, de ejecución de la infraestructura, superestructura de vía y urbanización, la UTE Acciona-Sando ha remitido recientemente la solicitud al Ayuntamiento de Málaga para iniciar en un breve plazo los trabajos previos o iniciales en dicho tramo.

Los contratos asociados al tramo Guadalmedina-Atarazanas se inscribe en la solución final consensuada entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga para culminar la red de metro, y que consiste en el acceso soterrado al centro histórico, a través del mencionado tramo, y la prolongación, principalmente en superficie, de la Línea 2 desde la Estación Guadalmedina hasta el Hospital Civil-Materno, que la pasada semana recibió la Autorización Ambiental Unificada.

El trazado puesto en servicio comercial el pasado 30 de julio equivale al 81% de la red prevista y el 19% restante corresponde el tramo en ejecución, entre El Perchel-Guadalmedina, y su prolongación hasta el centro histórico, hasta la estación Atarazanas, y hacia la zona norte de la ciudad, hasta al Hospital Civil.

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ANDALUCÍA: La Junta adjudica por 26,6 M€ la obra del tramo Guadalmedina-Atarazanas del metro de Málaga

La empresa adjudicataria, la UTE Acciona-Sando, iniciará los trabajos a principios del mes de abril

La Junta adjudica por 26,6 millones de euros la obra del tramo Guadalmedina-Atarazanas del metro de Málaga

La Consejería de Fomento y Vivienda ha aprobado, con un presupuesto de 26,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 28 meses, la adjudicación de la obra de infraestructura, montaje de vía y urbanización del tramo Guadalmedina-Atarazanas, que conectará la red del metro de Málaga con el centro histórico, turístico y cultural de la capital. La oferta con mayor valoración técnica y económica corresponde a la presentada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Acciona-Sando.

La formalización del contrato, que se suscribirá en el plazo de un mes y medio, fue autorizado ya por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía del pasado 11 de noviembre. Una vez resuelta esta tramitación administrativa con el contratista, el inicio de las obras se prevé para principios del mes de abril. Durante la fase de construcción, se prevé la generación de 331 empleos totales (177 directos y 154 indirectos).

El tramo Guadalmedina-Atarazanas consta de 295 metros de longitud lineal, se desarrollará íntegramente de forma subterránea y consta de una única estación, denominada Atarazanas, ubicada en la intersección entre la calle Torregorda y la Alameda Principal. La localización de dicha estación esta concebida para garantizar el acceso al centro histórico de Málaga, uno de los principales focos de atracción de demanda en la movilidad de la capital.

El punto de partida del trazado, común a las líneas 1 y 2 del metro de Málaga, se encuentra en el estribo oeste del Puente de Tetuán sobre el Río Guadalmedina, donde concluye el tramo El Perchel-Guadalmedina, actualmente en fase de construcción y que da continuidad a la red que el pasado 30 de julio se puso en servicio comercial: las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano.

El túnel discurrirá bajo el tablero norte el Puente de Tetuán, lo que convertirá esta infraestructura en una de las actuaciones singulares de esta obra, consistente en la demolición y posterior reconstrucción de dicha estructura de paso. Una vez cruzado el río Guadalmedina, el trazado continúa por la calzada norte de la Alameda principal hasta la confluencia con la calle Torregorda, donde se ejecutará el recinto que albergará la futura estación.

El sistema constructivo que se empleará, de acuerdo al proyecto, es el mismo que se ha utilizado en el resto del trazado subterráneo del ferrocarril metropolitano, el denominado de muros-pantalla (estructuras de hormigón armado que delimitan longitudinalmente los túneles y el recinto de estación). Estos muros-pantalla tendrán una cota de profundidad de hasta 37 metros con respecto al nivel de calle para albergar en un futuro, si así lo determina el Ministerio de Fomento, la prolongación de la línea del ferrocarril de cercanías Málaga-Fuengirola hasta la Plaza de la Marina. Esta cota de las pantallas permitirá albergar un tercer nivel para el futuro túnel del Cercanías, ya que el segundo nivel es el habilitado para el túnel del metro y el primero la zona de vestíbulo de la estación. El ancho entre pantallas, de 8,5 metros, también se adecuará para un futuro encaje del túnel de Cercanías.

El proyecto también contempla una serie de medidas para evitar la afección a los ficus centenarios de la Alameda Principal, situados en el lateral norte de dicho espacio, por donde discurre la traza del metro hasta Torregorda. En concreto, las pantallas del túnel se separarán un mínimo de siete metros del tronco de los árboles y la rasante se ha profundizado para dejar pasar el flujo de agua freática.

Obras de la estación y la peatonalización de la calzada norte de la Alameda

En cuanto a las características de la estación, Atarazanas dispondrá de una boca de acceso o edículo a la altura de la calle Torregorda, dotada, como el resto de estaciones subterráneas, de escaleras fijas y mecánicas, que se complementarán con el edificio del ascensor, para facilitar así el tránsito desde el nivel de calle al vestíbulo, donde se efectúa la validación de los títulos de viaje y, finalmente, hasta el andén, donde los futuros usuarios tomarán el tren. El andén es lateral, de cuatro metros de ancho y 66 metros de longitud, para poder albergar así doble composición de trenes. Todo el trazado es de vía doble, salvo el correspondiente a la estación, de vía única, pero dotada de aparato de vías para facilitar las maniobras.

Otro elemento fundamental en esta actuación es la urbanización que se llevará a cabo en el lateral norte de la Alameda Principal, una vez restituido el viario tras la ejecución del túnel, puesto que se abordará la peatonalización de la calzada norte de la Alameda, coincidente con el paso del metro. El proceso de reurbanización, que incluye los trabajos de demoliciones, pavimentación, señalización horizontal y vertical, semaforización y control de tráfico, alumbrado público, jardinería y nuevo mobiliario urbano, tendrá un coste de unos 5,2 millones de euros, contemplados en el presupuesto de licitación.

La adjudicación del tramo Guadalmedina-Atarazanas se inscribe en la solución final consensuada entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga para culminar la red de metro. Ésta consiste en el acceso soterrado al centro histórico, a través del mencionado tramo, y la prolongación, principalmente en superficie, de la Línea 2 desde la Estación Guadalmedina hasta el Hospital Civil-Materno, actualmente en fase de información pública y ambiental.

El trazado puesto en servicio comercial el pasado 30 de julio de 2014 equivale al 81% de la red prevista, y el 19% restante se corresponde al tramo en ejecución, entre El Perchel-Guadalmedina, y su prolongación hasta el centro histórico, con la estación Atarazanas, y hacia la zona norte de la ciudad, junto al Hospital Civil.

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