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TARRAGONA: Acto de puesta en servicio del tramo de autovía A-27 “El Morell-Variante de Valls”

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asistido hoy al acto de puesta en servicio del tramo de autovía A-27 “El Morell-Variante de Valls”. Con este ya son dos los tramos que el Ministerio ha puesto en servicio de la A-27 tras el “Tarragona-El Morell” (82,4 millones de euros) en agosto de 2013, por el que a diario circulan más de 14.000 vehículos.

“La A-27 es una infraestructura vital para la provincia de Tarragona y para el conjunto de Cataluña”, ha señalado Pastor, al tiempo que ha anunciado que en diciembre entrará en servicio el tercero de los tramos, la Variante de Valls, de cinco kilómetros de autovía y una inversión de 86,4 millones de euros. Los tres tramos sumarán un total de 22,3 kilómetros nuevos de autovía y 211,7 millones de euros de inversión.

Además, de cara a 2016, la ministra ha señalado que está previsto reactivar las obras del tramo Valls-Montblanc y licitar el proyecto del último tramo de Conexión de la A-27 con la AP-2 en Montblanc.

TRAMO EL MORELL-VARIANTE DE VALLS
El nuevo tramo de la A-27 entre El Morell y Valls da continuidad al tramo “Tarragona-El Morell”. Estos tramos conectan entre sí importantes zonas industriales (como la refinería y polígono industrial Gran Morell y el polígono industrial de Valls) con el puerto de Tarragona mediante una infraestructura más segura y con más capacidad, mejorando la competitividad del transporte en la zona. La nueva autovía va a suponer una alternativa para los 18.000 vehículos que de media circulan al día por la carretera N-240.

El presupuesto invertido en la obra asciende a 67,89 millones de euros, cantidad que, sumada al coste de redacción del proyecto, al importe estimado de las expropiaciones y a la asistencia técnica para el control y vigilancia de la obra, arroja una inversión total de 86,38 millones de euros.

Características técnicas
Se trata de un tramo de autovía de nuevo trazado de 9,5 km que discurre por los términos municipales de El Morell, Vilallonga del Camp, El Rourell, La Masó y Valls y en paralelo a la carretera N-240.

La autovía consta de dos calzadas de dos carriles de 3,50 m, arcenes exteriores de 2,50 m e interiores de 1,00 m, separadas por una mediana variable entre 2,00 y 3,00 m.

Se han construido tres enlaces: El Rourell, que conecta con la carretera T-722; La Masó, que también conecta con la T-722; y Valls Sur, que resuelve la conexión con la C-37.

La traza atraviesa los torrentes de Gemegor, Riera de la Selva, Les Bruixes, El Glorieta, D’en Puig y el río Francolí, este último principal curso fluvial de cuenca.

Asimismo, se han construido seis viaductos (entre los que cabe destacar el viaducto sobre el río Francolí, de seis vanos y 252 m de longitud), siete pasos superiores y siete inferiores, tanto para constituir los enlaces a distinto nivel como para permitir la permeabilidad de la autovía frente a los cursos de agua, carreteras, ferrocarriles (AVE) y caminos interceptados por el trazado.

Integración ambiental
Como medidas de integración ambiental de la obra destaca la instalación de 3 km de pantallas contra el ruido en zonas cercanas a la población, el extendido de 286.000 m3 de tierras vegetales y la instalación de 32 válvulas de salida de fauna. En total, en estas medidas se han invertido 1,6 millones de euros.

N-240 ENTRE MONTBLANC Y LLEIDA
Durante su intervención, la titular de Fomento también se ha referido a la carretera N-240 entre Montblanc y Lleida, apuntado que se van a acometer las actuaciones necesarias para mejorar las condiciones de fluidez y reforzar la seguridad vial en el tramo con más volumen de fluidez, entre la Variante de Les Borges Blanques y Lleida.

“En 2016 tenemos previsto licitar a iniciar las obras de construcción de una glorieta en Margalef y tres glorietas en Juneda; a medio-largo plazo, acometeremos la duplicación de la Nacional entre Les Borges Blanques y Lleida; y uno de los seis tramos de autopistas de peaje estatales que se han seleccionado dentro del plan de desvío voluntario de tráfico pesado es el Montblanc-Lleida de la AP-2”, ha subrayado Pastor.

DUPLICACIÓN N-340
La ministra ha señalado también en su intervención que se está trabajando para avanzar en el desarrollo de los tramos que restan para la duplicación de la N-340. En este sentido, ha destacado que se ha iniciado ya la redacción del proyecto de la duplicación de la Nacional para su conversión en autovía (la A-7) en el tramo entre Altafulla y la Pobla de Montornés y que en los presupuestos del próximo año se ha previsto el importe necesario para licitar e iniciar las obras en 2016.

Además, Pastor ha indicado que se estudiará la viabilidad de una duplicación de la N-340 entre Torredembarra y Vilafranca, y ha anunciado que se construirán cuatro glorietas entre Torredembarra y El Vendrell; que se mejorará el enlace en El Vendrell; y se remodelará el enlace entre las autovías A-7 y A-27. “Los proyectos están en fase de redacción; la licitación de las obras está prevista para marzo de 2016 y la inversión total estimada es de 12,1 millones de euros”, ha señalado.

Por lo que al sur de Tarragona se refiere, la titular de Fomento ha apuntado que en 2016 se licitará la redacción de los proyectos constructivos de los tramos “La Jana-El Perelló” y “El Perelló-L’Hospitalet del Infant”.

Asimismo, antes del próximo mes de noviembre se licitarán las obras de construcción de cinco glorietas en la N-340 en Alcanar, Sant Carles de la Rápita, Carmarles, L’Ametlla y L’Hospitalet de L’Infant, así como las obras de mejora del Enlace en la N-340 en el término municipal de Amposta. Y, en marzo de 2016 se licitarán las obras de construcción de 4 glorietas: en Sant Carles de la Rápita, Amposta, L’Ampolla y L’Ametlla; de mejora de 3 enlaces: en Sant Carles de la Rápita y L’Ametlla; de ejecución de caminos de servicio para la circulación de maquinaria agrícola en Alcanar; y de recrecido de arcenes en la zona de la Variante de Sant Carles de la Rápita. En total en estas actuaciones al Sur de Tarragona se invertirán 12,5 millones de euros.

También está previsto la posibilidad de aplicar medidas de bonificación de peaje a los vehículos pesados de mayor volumen (4 o más ejes) para incentivar su desvío desde la N-340 a la AP-7 al norte de Castellón y al sur de Tarragona, en el tramo Peñíscola-L’Hospitalet de L’Infant; y al norte de Tarragona, en el tramo Vilaseca/Salou-Vilafranca. La medida se consensuará con la Generalitat en una reunión que tendrá lugar en los próximos días.


CARRETERAS DE CATALUÑA
Con respecto a las carreteras de la provincia de Tarragona, la ministra ha indicado que para el periodo 2012-2016 la dotación inversora alcanzará los 305 millones de euros.

En cuanto a las carreteras catalanas en general, la inversión en esta legislatura supera los 928 millones euros, a lo que se suman 196 millones de euros de los presupuestos de 2016.

“Como pueden comprobar, estamos haciendo un esfuerzo humano y presupuestario que demuestra el compromiso del Ministerio de Fomento con la mejora y la modernización de las infraestructuras viarias, no sólo de Tarragona, sino de Cataluña en su conjunto”, ha apostillado Pastor.

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TARRAGONA: Adif licita obras de mejora de la infraestructura en la línea Valencia-Tarragona

Los trabajos consisten en la adecuación de una trinchera en el tramo Freginals-L’Aldea Amposta-Tortosa

ferrocarriles-CICAdif ha licitado un contrato para la ejecución de obras de mejora de la infraestructura ferroviaria en la línea de ancho convencional Valencia-Tarragona, a su paso por la provincia tarraconense, con un presupuesto de 143.973 euros (sin IVA).

El proyecto consiste en el tratamiento de una trinchera situada entre los puntos kilométricos 181/670 y 182/630 de esta línea, en el tramo Freginals-L’Aldea Amposta-Tortosa.

Las operaciones permitirán consolidar este elemento de la infraestructura ferroviaria con el objetivo de garantizar una mayor seguridad para la explotación.

Los trabajos contemplan actuaciones de adecuación y limpieza, acondicionamiento de taludes, protección y mejora. Para ello, se instalará malla de triple torsión y geomalla, y se realizarán operaciones complementarias de drenaje y en la plataforma de vía.

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TARRAGONA: Fomento aprueba el estudio informativo de la autovía A-7 entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant

Es un tramo de autovía de 21 km en el que se prevé invertir 178 millones de euros.

Fomento aprueba el estudio informativo de la autovía A-7 entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant en Tarragona

El Ministerio de Fomento ha aprobado, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE), el expediente de información pública y definitivamente el estudio informativo de la autovía del Mediterráneo A-7 en el tramo entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant, en la provincia de Tarragona.

Con anterioridad, el estudio informativo había sido sometido a un proceso de información pública (BOE de 1 de octubre de 2007) y el año pasado se obtuvo la declaración de impacto ambiental favorable del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (BOE de 6 de agosto de 2013).

Actualmente la N-340 en el ámbito de este estudio es una carretera de calzada única, con un solo carril para cada sentido de circulación, que soporta una intensidad media de 16.000 vehículos diarios, destacando por la elevada proporción de vehículos pesados, aproximadamente 4.100. Por su parte, la autopista de peaje AP-7 soporta 18.000 vehículos diarios, de los que 3.200 son pesados.

La nueva autovía A-7, será una alternativa a la carretera N-340 y a la autopista AP-7. Tendrá una longitud de 21 km, estimándose el importe de las obras en 178 millones de euros. La solución de trazado escogida en este estudio informativo será desarrollada mediante la redacción de los proyectos trazado y construcción en los que se divida el tramo. En éstos se definirán con precisión las obras a realizar, la relación de bienes y derechos afectados por las expropiaciones, y el presupuesto de licitación.

Características técnicas

El estudio informativo aprobado ha tenido por objeto seleccionar el trazado de la nueva autovía A-7 entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant.

El ámbito de actuación se sitúa en la provincia Tarragona en los términos municipales de L’Ampolla, El Perelló, L’Ametlla de Mar, Tivissa y Vandellós y L’Hospitalet de L’Infant. Este tramo comienza donde finaliza el trazado de la autovía A-7 previsto en el estudio informativo entre La Jana y El Perelló, también aprobado recientemente. Finaliza en Vandellós, donde empalmará con la autovía A-7 ya en servicio hasta Tarragona.

La autovía estará formada por dos calzadas, cada una con dos carriles de 3,5 m, con arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1,0 m, y separadas por una mediana de 4,0 m de anchura.

En el estudio informativo se propusieron dos alternativas base: la duplicación de la calzada de la actual carretera N-340 y una alternativa interior que sigue el trazado de la antigua carretera N-340. La alternativa aprobada es la interior, modificada para tener en cuenta las alegaciones presentadas durante el proceso de información pública y la evaluación de impacto ambiental.

A la altura del núcleo urbano de El Perelló, se ha escogido un trazado denominado “Variante de El Perelló” que aleja la futura autovía hacia el Este de esta población. Además de ello, se construirá un tramo en falso túnel en lugar del desmonte inicialmente previsto con el fin de minimizar la afección al espacio protegido del Tossal de Montagut, calificado como LIC (Lugar de Importancia Comunitaria) y ZEPA (Zona de Protección de Aves).

Integración ambiental

Durante la redacción de los proyectos de construcción en que se divida el trazado de la autovía entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant se incorporarán medidas de prevención y corrección del impacto ambiental, dando cumplimiento a las prescripciones de la declaración de impacto ambiental.

Entre ellas destacan, además del falso túnel citado anteriormente:

  • Revegetación de taludes y restauración de las superficies afectadas por las obras mediante la utilización de suelo vegetal, siembras y plantaciones de especies autóctonas.
  • Disposición de pasos de fauna para mitigar el efecto barrera de la infraestructura.
  • Estudio acústico, determinando la necesidad de implantar barreras de protección contra el ruido.
  • Seguimiento arqueológico, en especial para minimizar la afección del yacimiento de la vía romana del Perelló.

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