Andalucía

NACIONAL: Fomento licita a través de SEITT obras de conservación de carreteras por 11,55 M€ en diferentes provincias

El Ministerio de Fomento, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de hoy, la licitación de 10 proyectos de conservación de carreteras en las provincias de Burgos, Cádiz, A Coruña, Málaga, Murcia, Soria, Albacete, Badajoz, Valladolid, León, Palencia, Salamanca y Zamora por importe de 11.554.962,95 €.

carreteras-CICLa primera actuación consiste en la reparación del puente sobre el río Ebro en la carretera N-I en el PK 318, en Miranda de Ebro (Burgos), con un importe de licitación de 1.198.524,14 €.

La segunda tiene por objeto la sustitución de barandillas de puentes por pretiles metálicos en las carreteras del sector CA-2, en los términos municipales de Algeciras, Los Barrios y San Roque, en la provincia de Cádiz, con un importe de licitación de 1.400.440,77 €.

La tercera tiene permitirá mejorar la intersección de la carretera N-550 en el PK 41+200, de acceso a Queis, en el Concello de Ordes, en la provincia de A Coruña, con un importe de licitación de 206.940,89 €.

La cuarta consiste en la reparación de pasarelas peatonales en la Autovía del Mediterráneo A-7, en el tramo comprendido entre el PK 200+000 y el 208+400, en la provincia de Málaga, con un importe de licitación de 1.455.661,07 €.

La quinta actuación mejorará los sistemas de contención para motociclistas de la Red de Carreteras del Estado en Murcia, con un importe de licitación de 574.200,81 €.

La sexta actuación tiene por objeto la reparación del puente sobre el río Duero de la carretera N-110, en el PK 69+900 y consistente en la regeneración, saneo y limpieza de paramentos de fábrica, protección de la cimentación e impermeabilización de la plataforma; en la provincia de Soria, con un importe de licitación de 599.999,99 €.

La séptima actuación tiene por objeto el repintado de marcas viales en las carreteras: N-301, N-310, N-322, N-330, N-344, N-430 (a), N-430, A-30, A-35 y A-43, en la provincia de Albacete, con un importe de licitación de 1.844.200,01 €.

La octava tiene permitirá la adecuación de los sistemas de contención en el viaducto sobre el río Guadiana en la Autovía A-5, en Mérida, en la provincia de Badajoz, con un importe de licitación de 2.284.697,50 €.

La novena actuación posibilitará la rehabilitación superficial del firme mediante fresado y reposición de las carreteras: N-432, tramo: Azuaga-Granja de Torrehermosa (entre el PK 152+000 y el 160+000) y N-432a, tramo: Travesía de Granja de Torrehermosa (entre el PK 153+650 y el 156+200), ambas en la provincia de Badajoz y con un importe de licitación de 998.554,67 €.

Y por último, la décima actuación tiene por objeto la mejora de los sistemas de contención para motociclistas de la Red de Carreteras del Estado en Castilla y León Occidental (provincias de Valladolid, León, Palencia, Salamanca y Zamora), con un importe de licitación de 991.743,10 €.

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SEVILLA: CHG inaugura las obras de defensa contra inundaciones del arroyo Almonázar en San José de La Rinconada

Esta actuación tiene como objetivo garantizar la seguridad de los 26.000 vecinos del núcleo urbano del municipio

El delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, y el presidente de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, Manuel Romero, han inaugurado esta mañana las obras de defensa contra inundaciones del arroyo Almonázar, en el núcleo urbano sevillano de San José de La Rinconada, una actuación que ha contado con una inversión de casi 20 millones de euros, y cuyo objetivo es “garantizar la seguridad de los 26.000 vecinos frente a inundaciones”.
En este sentido, el delegado ha dicho que gracias a esta actuación “el Gobierno está en condiciones de garantizar la seguridad de los 26.000 vecinos de San José de la Rinconada”, así como “proteger al municipio de avenidas”.

También, ha recordado el trabajo realizado por la CHG en la defensa frente a las inundaciones en la provincia de Sevilla con una inversión de 35 millones de euros procedentes de Fondos FEDER.

Además, el presidente del Organismo de cuenca ha anunciado que, actualmente, la Confederación está trabajando aguas arriba del casco urbano de San José de La Rinconada, para la retirada de sedimentos y vegetación en el lecho del cauce, tal y como solicitó el Ayuntamiento de la localidad, y está previsto que se actúe próximamente aguas abajo del casco urbano.

Manuel Romero ha explicado que este proyecto constituye la segunda fase de la que la CHG ya realizó en 1996, que consistió en la construcción de un gran canal a cielo abierto, denominado “Corta” y que intercepta los caudales de avenida del arroyo aguas arriba del núcleo urbano y los entrega directamente al Guadalquivir sin atravesar la población.

El tramo del arroyo Almonázar sobre el que ha intervenido la CHG es el comprendido entre el inicio de la “Corta” y el río Guadalquivir y la actuación del proyecto general ha consistido, principalmente, en el acondicionamiento integral del cauce, la reforma del sistema de bombeo de las aguas pluviales en el tramo urbano, la reposición de los servicios afectados y algunas obras singulares, como la hinca de una cajón para el paso bajo la línea del AVE.

Romero ha indicado que la instalación de los equipos de bombeo, son fundamentales para evitar las inundaciones en el núcleo urbano. Al mismo tiempo, el Organismo de cuenca ha ejecutado vías verdes a lo largo de 13,7 kilómetros con plantaciones arbóreas y arbustivas y con caminos paralelos a ambas márgenes con el fin de establecer una zona de esparcimiento y de disfrute para la ciudadanía.

Además, esta actuación ha venido acompañada de la apertura del paso peatonal que comunica el núcleo urbano de San José de la Rinconada con el polígono industrial cáñamo III y con las vías verdes, solicitada a la CHG por el Ayuntamiento de la localidad y que se llevó a cabo en enero de 2014.


UNA OBRA QUE SUFRIÓ EL TRASPASO DE COMPETENCIAS

Estas obras fueron licitadas por el Ministerio de Medio Ambiente en 2007, aunque el proyecto ha sufrido numerosos avatares como consecuencia del traspaso de competencias. De hecho, y tal como ha recordado Antonio Sanz, ésta fue una de las actuaciones que la Junta de Andalucía devolvió sin finalizar, si bien ha subrayado que desde entonces, y al tratarse de una obra fundamental para garantizar la seguridad de los vecinos de este municipio, el proyecto fue prioritario para el Gobierno central.
Antonio Sanz ha explicado que las obras de defensa contra inundaciones del arroyo Almonázar sufrieron “un parón” como consecuencia de la transferencia de competencias a la Junta de Andalucía y su posterior reversión al Estado.

El delegado del Gobierno ha destacado la “muy buena” colaboración que ha tenido el Organismo de cuenca con el Ayuntamiento de La Rinconada, aunque, por el contrario ha lamentado que cuando la Junta de Andalucía asumió las competencias del Guadalquivir recibió la obra ejecutada al 40% y que, después de ampliar en 38 meses el plazo de ejecución inicial, devolvió al Estado la actuación sin finalizar, a falta de un 13% por realizar.

En la misma línea, ha asegurado que la Junta de Andalucía mantenía una deuda con el contratista y que la saldó con los fondos recibidos por el Gobierno de Rajoy del Plan de Pago a Proveedores. Por este motivo, ha dicho, la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir no pudo asumir hasta ese momento los trámites para poder finalizar esta actuación.

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CORDOBA: La CHG impulsa 4 proyectos hidráulicos que suman una inversión de casi 7 €M

El Organismo de cuenca ha invertido 30 millones de euros durante esta legislatura en la provincia

El Gobierno de España va impulsar, a través de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, cuatro proyectos relevantes para la provincia de Córdoba que suman una inversión de casi 7 millones de euros.

Así lo ha anunciado el delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, tras la reunión celebrada con los alcaldes de Cañete de las Torres, Feliz Romero Carrillo, Encinarejos, Miguel Ruiz Madruga y Cabra, Fernando Priego Chacón, a la que también han asistido el subdelegado del Gobierno, Juan José Primo Jurado y el presidente del Organismo de cuenca, Manuel Romero.

Sanz ha recordado que la puesta en marcha de estos proyectos, entre los que se encuentra el acondicionamiento del camino de la CH-2, la defensa frente a inundaciones en Cañete de las Torres, la eliminación del estrechamiento en el cauce del arroyo Hondo a su paso por Monturque y la restauración ambiental e integración urbana y paisajística del tramo alto del río Cabra, “viene a confirmar el compromiso y la apuesta decidida del Ejecutivo con la provincia de Córdoba, así como la sensibilidad del presidente del Gobierno con los principales problemas que sufren los ciudadanos”.

El delegado del Gobierno ha querido, además, resaltar el esfuerzo realizado por el Organismo de cuenca durante esta legislatura para impulsar proyectos que en la provincia de Córdoba ascienden a 30 millones de euros.

ACONDICIONAMIENTO DEL CAMINO DE LA CH-2

Según ha informado el delegado, la CHG tiene intención de licitar este proyecto, que contempla una inversión de 1,5 millones de euros, antes de final de año, para posteriormente ceder esta vía a la Diputación de Córdoba, que asumirá su titularidad tras las obras.

Esta actuación tiene como objetivo la mejora de un tramo de 8,8 kilómetros de la carretera CH-2 (conocida también como carretera Puesta en Riego) comprendido entre Córdoba y Encinarejo.

El presidente de la CHG ha explicado que, aunque en un principio esta carretera había sido construida como camino de servicio para la explotación del canal del Guadalmellato y de las fincas agrícolas aledañas, con el paso del tiempo este camino ha perdido la finalidad para la fue concebido. De hecho, la expansión demográfica que ha experimentado la zona con el incremento de parcelaciones ha convertido a la CH-2 en una vía muy transitada con tramos que registran Intensidades Medias Diarias (IMD) que llegan a rondar los 20.000 vehículos al día.

Así, el objetivo es la adaptación de la sección estructural y funcional del trazado del camino CH-2 al uso actual y resolver el cruce con arroyos y zonas urbanizadas. Para ello, se han diseñado diferentes secciones para cada uno de los tramos y de sus necesidades.

“Con esta actuación, que tiene el objetivo de mejorar la seguridad de la carretera, el Gobierno cumple una vez más con los cordobeses”, ha recordado Antonio Sanz.

CAÑETE DE LAS TORRES

Asimismo, la CHG tiene intención de iniciar antes de final de año las obras del proyecto de defensa frente inundaciones de Cañete de las Torres, una actuación que, como ha recordado el delegado del Gobierno, “tiene como objetivo proteger a este municipio de posibles inundaciones como las que se registraron en 2011 y, por tanto, garantizar la seguridad de sus vecinos”.

El presidente del Organismo de cuenca ha explicado que el proyecto, que cuenta con una inversión de más de 1,4 millones de euros, contempla un conjunto de obras hidráulicas y urbanísticas en los cauces de los arroyos Guiomar, Dehesilla, Tobar y Cañetejo, entre otros, localizados todos en el término municipal de Cañete de la Torres.

Los estudios posteriores a la inundación de 2011 pusieron de manifiesto que las infraestructuras hidráulicas eran insuficientes. Así, apuntaban que la sección de la galería no era suficiente, que la forma de las embocaduras son igualmente inadecuadas para canalizar los caudales de avenidas y que los cauces previos a las embocaduras se encuentran mal conformados, sucios, con obstáculos y sin capacidad para vehicular avenidas extraordinarias.

Entre las medidas previstas en el proyecto, se encuentra la limpieza y perfilado del cauce natural, así como el encauzamiento y refuerzo con escollera en los puntos críticos del trazado (arroyos Guiomar, Dehesilla y Tomar) a las afueras del núcleo urbano y el encauzamiento con hormigón en los terrenos colindantes con suelos urbanos o urbanizables. También se contempla la demolición de embocaduras y la construcción de otras nuevas.

“Con ello se pretende minimizar el arrastre y la pérdida de suelo de los cauces y permitir el crecimiento de vegetación en el lecho, con lo que se disminuirá considerablemente la sección de paso y la velocidad de transporte de los mismos”, ha explicado Manuel Romero.
El proyecto contempla también nuevas estructuras de paso y actuaciones en los puentes ya existentes.

ACTUACIONES EN EL RÍO CABRA

Por otro lado, la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir iniciará antes de que termine este mes la tramitación ambiental del proyecto de restauración e integración urbana y paisajística del tramo alto del río Cabra, en el término municipal de Cabra. De esta forma, el Organismo de cuenca da respuesta a las demandas del propio Ayuntamiento de Cabra y de asociaciones ciudadanas de la zona, que solicitan la protección, conservación y la puesta en valor de los recursos naturales asociados al tramo urbano del río Cabra.

Además, y tal como ha explicado Manuel Romero, este proyecto actuará sobre una longitud de 4.500 metros y tiene como objetivo “la recuperación del espacio fluvial necesario para evitar que este enclave se degrade aún más como consecuencia de la presión de las zonas aledañas, con abundantes vertidos e intensamente urbanizadas, industrializadas, cultivadas e intervenidas por el hombre”.

El delegado del Gobierno ha asegurado que este proyecto, que contempla una inversión de casi 3,5 millones de euros, “supone el cumplimiento de los compromisos adquiridos con el Ayuntamiento de Cabra y con sus vecinos para poner en valor sus recursos naturales”.

ACTUACIONES EN MONTURQUE

De otro lado, la CHG espera concluir antes de final de este mes el proyecto de eliminación del estrechamiento en el cauce del arroyo Hondo, en el término municipal de Monturque, que contempla una inversión de 350.000 euros. Tal y como ha explicado el presidente de la Confederación, el arroyo sufre en el último tramo anterior a la desembocadura, un fuerte estrechamiento entre viviendas muy antiguas, lo que provoca desbordamientos frecuentes, como el último suceso registrado el pasado 7 de septiembre.

Esta actuación tiene como objetivo ampliar la capacidad de la parte más estrecha del cauce y mejorar las obras de paso ya existentes, así como la reposición de un colector afectado.

Sin embargo, no será la única actuación del Organismo de cuenca en Monturque. El presidente de la CHG ha anunciado que, en los próximos días, comenzarán los trabajos para la restauración, mantenimiento y conservación del cauce del arroyo Hondo, a su paso por la localidad cordobesa, por valor de 60.439,10 euros.

Con esta actuación se pretende colocar varios diques transversales, aguas arriba del casco urbano, para la retención de sedimentos y estabilización de la erosión del lecho del cauce, amortiguando así el efecto de los procesos hidrológicos y controlando el encajonamiento e incisión del cauce. De esta forma, se reducirán los caudales punta y las velocidades y se estabilizarán las márgenes.

No obstante, y a pesar de que la CHG no tiene competencias en zonas urbanas en el mantenimiento y conservación ordinaria de cauces públicos ni tampoco en la ejecución de defensa ante inundaciones, el delegado del Gobierno ha recordado “el gran esfuerzo” realizado por el Organismo de cuenca durante los últimos años para llevar a cabo diversas actuaciones de mantenimiento y conservación de los cauces afectados.

Así, entre los trabajos ejecutados en los últimos años se encuentra la retirada de material arrastrado; la recuperación del trazado natural del río Cabra; el afianzamiento de taludes de los cauces mediante colocación de escolleras, y otros materiales de bioingeniería, así como la ejecución de medidas correctoras de la erosión del cauce del arroyo Hondo, actuaciones que suman una inversión de más de 230.000 euros en Monturque.

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JAÉN: López destaca que la A-32 y la autovía del Olivar “son esenciales para la articulación y desarrollo de la provincia”

El consejero de Fomento y Vivienda ha acompañado al presidente Rajoy en la inauguración del tramo Linares-Ibros de la Autovía A-32

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha destacado, en el acto de inauguración del tramo Linares-Ibros de la A-32, donde ha acompañado al presidente Mariano Rajoy y a la ministra del ramo, Ana Pastor; que “este eje y la autovía del Olivar, que ejecuta la Junta de Andalucía y en la que pondrá en servicio 33 kilómetros hasta final de año, son esenciales para la articulación y el desarrollo de la provincia de Jaén”.

Durante su intervención, López ha explicado que “con la apertura del tramo entre Linares e Ibros damos un paso más en la culminación de una vieja aspiración de Andalucía, que permitirá conectar esta tierra con el Levante”, para incidir en que “es esencial que todas las administraciones se impliquen en el desarrollo de unas infraestructuras modernas que faciliten una movilidad sostenible, eficaz y eficiente”. En ese sentido, ha añadido que “la A-32 y la autovía del Olivar permiten dotar a la provincia de una red viaria adecuada para aumentar los intercambios comerciales y favorecer la accesibilidad geográfica”.

López ha querido ahondar en los beneficios que supondrá la apertura prevista de los nuevos tramos de la autovía del Olivar, asegurando que al final de este año 2015 estarán conectados por vía rápida los principales núcleos de población de Jaén, como son Bailén, Linares, Úbeda, Baeza, Jaén, Mancha Real, Torredonjimeno y Martos. “Gracias a la apertura de estos nuevos tramos, la comunidad alcanzará casi mil kilómetros de autovías y carreteras convencionales con doble calzada de titularidad autonómica”, ha precisado.

Asimismo, el titular de Fomento y Vivienda ha confiado en que “desde el Ministerio se garantice la continuidad de las obras en los tramos pendientes de la A-32”, teniendo en cuenta el compromiso presupuestario anunciado para el próximo ejercicio. Además, ha aprovechado su intervención para ofrecer la cooperación de la Junta de Andalucía para “no dejar escapar inversiones fundamentales para el desarrollo de esta provincia”.


Tramo Linares-Ibros

El nuevo tramo supone la apertura de 11,3 kilómetros de autovía, mejorando la accesibilidad a Linares y a la Estación Linares-Baeza y de la seguridad vial al dotar de una vía más rápida, cómoda y segura frente al tránsito por la carretera N-322. Dispone de doble calzada y de tres enlaces para acceder a Linares, la Estación de Linares–Baeza e Ibros y Baeza. Los 10.081 vehículos que de media circulan diariamente por este tramo de la carretera N-322 y un porcentaje del 9,4 % de vehículos pesados se ven beneficiados por esta nueva infraestructura.

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SEVILLA: El Colegio de Arquitectos premia una promoción de viviendas de la Junta en Umbrete

Estos inmuebles responden a un diseño innovador y bioclimático, obra de Gabriel Verd y Simone Solinas

El Colegio Oficial de Arquitectos de Sevilla ha decidido otorgar a una promoción de 26 viviendas construidas por la Junta de Andalucía en Umbrete el I Premio de Arquitectura, en la categoría de Edificación Residencial de Nueva Planta, el cual ha sido entregado a los arquitectos redactores del proyecto, Gabriel Verd y Simone Solinas, en un acto celebrado en el salón de actos de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Sevilla.

Los Premios de Arquitectura que otorga el colegio en su demarcación de Sevilla reconocen la importancia de los proyectos más destacados realizados por sus integrantes en el período que abarca esta primera edición, el quinquenio de 2006 a 2010. A la convocatoria concurrieron 124 trabajos en cinco modalidades para actuaciones desarrolladas en la provincia de Sevilla, y una sexta destinada a arquitectos hispalenses que trabajan en otros territorios.

La promoción de viviendas de Umbrete, situada en la zona norte de la población, en la barriada Hermanas de la Caridad, fue impulsada por la Consejería de Fomento y Vivienda a través de la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA). Se trata de una promoción de 26 viviendas edificada a partir de un proyecto que quiso convertirse en prototipo de vivienda social, respetando la arquitectura doméstica tradicional en Andalucía pero al mismo tiempo innovando. Los inmuebles se desarrollan en torno a patios interiores, garantizando un alto grado de privacidad a quienes los habitan. El diseño se basó, además, en parámetros que permitieran ahorrar en consumos de energía y mejorar el confort en el interior de los hogares, todo ello ajustando los costes de la construcción a los límites presupuestarios fijados para la actuación.

La construcción de esta promoción de viviendas se inició en agosto de 2006 y concluyó en abril de 2008, tras una inversión de 1,3 millones de euros. La obra fue ejecutada por Sanrocon bajo la dirección técnica de los autores del proyecto, ahora galardonados, asistidos por los arquitectos técnicos Eduardo Vázquez, Javier Perales y Carmen Ruiz, y con la asesoría de los técnicos de EPSA Toño San Román y Carmen Ortiz.

Del otorgamiento de este premio quedará constancia en la propia promoción de viviendas, donde AVRA va a colocar una placa que ha sido otorgada para tal fin en el acto de entrega de los galardones.

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ALMERÍA: La Junta desbloquea las obras de la variante de Roquetas y prevé para 2016 un presupuesto de unos 8 M€

Felipe López y Gabriel Amat acuerdan que el Ayuntamiento expropiará los terrenos necesarios para continuar la construcción

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, y el alcalde de Roquetas de Mar, Gabriel Amat, han firmado hoy la adenda al convenio de 2002 para la construcción de la variante de Roquetas, de manera que la Junta de Andalucía autoriza a la administración local a expropiar los terrenos necesarios para continuar la construcción de la variante del municipio, que se encuentran al 57% de su ejecución.

Tras la firma del acuerdo, Felipe López ha subrayado “la cooperación con el Ayuntamiento para impulsar esta infraestructura clave e imprescindible para el desarrollo socioeconómico y turístico del municipio” y ha anunciado que “antes del próximo verano estará terminado el tramo de la variante que conecta con el centro comercial, ya que esta fase cuenta con los terrenos disponibles y con respaldo presupuestario” de unos ocho millones de euros, si bien ha añadido que “el resto del trazado estará supeditado a la marcha del trámite de las expropiaciones”.

En el año 2002, Consejería de Fomento y Vivienda y los ayuntamientos de Vícar y de Roquetas de Mar firmaron el convenio de colaboración para el desarrollo del proyecto ‘Nuevos accesos Roquetas de Mar y Vícar, en el Poniente almeriense’, con la finalidad de mejorar los accesos a la costa desde la Autovía del Mediterráneo (A7). Las dos primeras fases de la autovía se pusieron en servicio en junio de 2006, sumando un total de 2,3 kilómetros y una inversión total de 15,2 millones de euros. Vícar cuenta desde entonces con los accesos, si bien quedó pendiente la variante de Roquetas de Mar, que constituye el tercer y último tramo de los nuevos accesos y supone una inversión total de 43,3 millones de euros, con una longitud de 7,4 kilómetros.

Las obras de esta tercera fase, que comenzaron en 2008, se subdividieron en otras dos partes: la primera, hasta el Centro Comercial, y la segunda, hasta La Mojonera. Para el desarrollo de ambas, el Ayuntamiento de Roquetas se comprometió a poner a disposición de la Junta de Andalucía los terrenos necesarios, por lo que inició un proceso de permutas que ahora, tras la firma de la adenda al acuerdo de 2002, continuará mediante expropiación para poder finalizar la obra.

Desde el inicio de las obras la Junta ha invertido 24,5 millones de euros y restan por ejecutar 18,6 millones, incluyendo la segunda fase de la variante, de 4,9 kilómetros, ejecutada en torno a un 20%. En la primera fase -hasta el centro comercial- restan por ejecutar obras por valor de 4,5 millones de euros.

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ANDALUCÍA: Luis Miguel Jiménez, nuevo director de la Agencia de Vivienda y Rehabilitación

Licenciado en Ciencias Económicas, ha desempeñado gran parte de su experiencia profesional al servicio de la Administración autonómica

Luis Miguel Jiménez Gómez, natural de Martos, Jaén (1959), ha sido nombrado nuevo director de la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA), tal y como se ha publicado hoy en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía. El nuevo director de AVRA, empleado público de la Junta de Andalucía desde hace 30 años, está licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad Autónoma de Madrid y diplomado en Alta Dirección de Empresas por el Instituto Internacional San Telmo de Sevilla.

Gran parte de su actividad profesional la ha desempeñado en el sector instrumental de la Junta de Andalucía. Luis Miguel Jiménez ha sido director gerente de la Agencia Andaluza de Instituciones Culturales (2010-2012), jefe de la Unidad Económico-Financiera de la Agencia Andaluza de Cooperación Internacional para el Desarrollo (2008-2010), director gerente de la Empresa Pública de Deporte Andaluz SA (2004-2008) y director económico administrativo de la extinta Empresa Pública de Desarrollo Agrario y Pesquero SA (1992-2004).

En su dilatada experiencia al servicio de la Administración andaluza, el nuevo director de AVRA ha ocupado puestos de responsabilidad tales como secretario general Técnico de la Consejería de Asuntos Sociales (1990-1992), secretario general del Instituto Andaluz de Servicios Sociales (1988-1990) y director provincial de Gestión Económica del Servicio Andaluz de Salud (1986-1988). Hasta la fecha de su nombramiento como responsable de la Agencia de Vivienda y Rehabilitación, venía prestando sus servicios en la Agencia de Gestión Agraria y Pesquera de Andalucía.

Luis Miguel Jiménez ha sido también consejero de la Real Orquesta Sinfónica de Sevilla, de la Orquesta Ciudad de Málaga, de la Sociedad del Estadio Olímpico de Sevilla y del Consorcio Teatro Maestranza y Salas del Arenal; así como presidente de los consejos rectores de las orquestas Ciudad de Córdoba y Ciudad de Granada, y del Festival de Música y Danza de Granada.

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GRANADA: CHG anuncia una inversión de 10 M€ para la restauración del Darro y mejoras en el encauzamiento del Genil

Reunión con el Ayuntamiento de Granada y la Delegación del Gobierno

El delegado del Gobierno en Andalucía, Antonio Sanz, ha ratificado el compromiso del Ejecutivo con el Ayuntamiento de Granada para la puesta en marcha de dos de los proyectos más relevantes para la ciudad como son la restauración hidrológico-forestal de la cuenca del río Darro y la restauración del encauzamiento urbano del río Genil, actuaciones que serán desarrolladas por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) y que supondrán una inversión de 10 millones de euros.

Tras la reunión mantenida con el alcalde de Granada, José Torres Hurtado, en la que también ha estado presente el presidente de la Confederación, Manuel Romero, Antonio Sanz ha hecho referencia a los casi 16 millones de euros que el Gobierno de España ha invertido, a través del Organismo de cuenca, en la provincia de Granada. “Esta inversión demuestra la apuesta decidida del Gobierno de Rajoy y su sensibilidad antes los principales problemas que sufren los ciudadanos”, ha precisado.

De esta forma, el delegado del Gobierno ha señalado que la CHG acaba de cerrar el proceso de consulta pública del proyecto de restauración hidrológica-forestal de la cuenca del río Darro, que ha recibido un total de 26 alegaciones, algunas de las cuales se han estimado de cara al proyecto definitivo. Esa actuación, que contempla una inversión de 6,5 millones de euros y que tendrá un plazo de ejecución de 36 meses, permitirá conectar los barrios históricos de la ciudad con toda la cuenca del río.

Por otro lado, Antonio Sanz ha anunciado que la CHG está tramitando el proyecto de restauración del encauzamiento urbano e integración de tomas de riego sobre el río Genil, que tiene como objetivo realizar las reparaciones y mejoras necesarias para solucionar los problemas que actualmente presentan estas infraestructuras debido al paso del tiempo y que generan problemas de olores y salubridad para la ciudad.

PROYECTO DE RESTAURACIÓN DE LA CUENCA DEL RÍO DARRO

El presidente de la CHG ha recordado que, además de actuar en un proyecto de defensa contra las inundaciones en la capital granadina que, a lo largo de la historia ha sufrido numerosas avenidas provocadas por la fuerza del río Darro dejando graves daños en el casco histórico de la ciudad, “esta actuación permitirá recuperar el uso natural que tuvo en su día como camino natural de comunicación”.

El objetivo fundamental que persigue el proyecto es la restauración hidrológico-forestal de la cuenca del río Darro, pero también se han marcado hasta 10 objetivos derivados, como son la protección del suelo frente a la erosión mediante la implantación de las cubiertas arbóreas y arbustivas necesarias y los tratamientos silvícolas de mejora sobre la vegetación de ribera que permitan su mantenimiento y correcta conservación.

Asimismo, la CHG pretende la regulación de avenidas que permita disminuir el peligro sobre la población de Granada y su patrimonio histórico-artístico mediante la implantación de hidrotecnias de corrección en determinados barrancos y cauces vertientes al río principal y la corrección de cauces que permita la circulación de caudales, la disminución de la pendiente de compensación, la consolidación de terrenos inestables, la retención de caudales sólidos y la laminación de caudales extraordinarios.

Pero, además, el proyecto busca también disminuir las pérdidas de suelo, la mejora cuantitativa y cualitativa de los recursos hídricos, la recarga de acuíferos y la planificación dinámica de la cuenca hidrográfica en el transcurso del tiempo.

Al mismo tiempo, se pretende recuperar las vías de comunicación e itinerarios culturales recreativos existentes en la antigüedad que den una continuidad al tránsito peatonal y ciclista desde la ciudad de Granada hasta el curso medio del río Darro y generar un corredor verde peatonal y ciclista que integre el entorno urbano de la ciudad de Granada con el cauce medio y alto del río Darro y que mejore la permeabilidad entre ambas riberas del río, de forma que se pueda desarrollar un aprovechamiento paisajístico, recreativo y cultural en toda la zona, facilitando y propiciando la futura recuperación de otros espacios existentes en la zona que han perdido su interés general. El proyecto contempla más de 6 kilómetros de senderos peatonales y 3,5 kilómetros de carril bici.

La CHG ha incluido en el proyecto definitivo la conexión de las sendas con los puentes San José y Partidor, así como la senda de las fuentes Agrilla y La Salud, ante su importante valor ambiental y cultural. De igual forma se incluirán en el proyecto la limpieza y corrección de los barrancos principales del Sacromonte para disminuir los arrastres en caso de lluvias torrenciales sobre el barrio.

En ambos casos, el Organismo de cuenca ha estimado las alegaciones presentadas en este sentido durante el proceso de información pública al que ha sido sometido el proyecto que, según ha recordado Manuel Romero, “ha buscado el mayor consenso posible porque se trata de una actuación muy esperada por los granadinos”.
La cuenca vertiente del Río Darro sobre Granada está marcada por la presencia del Parque Natural de la Sierra de Húetor, en la zona de cabecera (caracterizado por sus bosques de pinar y una pendiente significativa) y por la integración con la ciudad de Granada en su parte más baja (albergando un parque periurbano y bien de interés cultural), discurriendo su cauce principal por el valle que separa la Alhambra del barrio del Albaicín. La cuenca presenta una importante variedad a nivel de usos del suelo y tiene una superficie de algo más de 8.000 hectáreas.

Las 8.081 hectáreas de la cuenca del río Darro se distribuyen entre 6 términos municipales, siendo el de Granada el que más superficie tiene dentro de la cuenca (2.833 hectáreas, lo que supone el 35,1%). El resto de términos municipales son Huétor Santillán, Beas de Granada, Viznar, Alfacar y Quéntar.

Desde los primeros pobladores de la zona, la cuenca del río Darro ha sido un camino natural de comunicación entre la ciudad de Granada y todo el Levante. Por un lado, siguiendo el mismo cauce se llegaba hasta las estribaciones de la Sierra de Huétor, paso natural de comunicación con la zona norte de la provincia y camino de Murcia y Valencia, paso más natural que las carreteras construidas posteriormente.

Por otro lado, a través del Barranco de Belén, se podía acceder a Quentar y, posteriormente, a La Peza, siguiendo la misma comunicación, que también daba posibilidad de acceso a Guadix.

Por último, era otra de las vías de acceso a las estribaciones de Sierra Nevada, paso natural al sur de la provincia y a los puertos de esa zona.
A lo largo de todo el cauce del río Darro se pueden disfrutar, además, de restos importantes de la arquitectura de la zona en época musulmana y de las infraestructuras creadas desde la antigüedad para dotar a la ciudad de Granada y alrededores de un suministro de agua para consumo y riego.

ACTUACIONES SOBRE EL RÍO GENIL

Durante la reunión, Manuel Romero ha explicado que el Organismo de cuenca está tramitando el proyecto de restauración del encauzamiento urbano e integración de tomas de riego, que contempla dos fases. En una primera, se prevé la restauración de la solera de hormigón armado del cauce que, con el paso del tiempo ha visto erosionada el recubrimiento de la armadura, hasta el punto de que en algunas zonas está prácticamente al descubierto, lo que además de problemas de seguridad contribuye a la acumulación de elementos arrastrados por el agua donde quedan atrapados y depositados en la superficie.

Esta actuación también tiene como objetivo buscar una alternativa a la actual lámina de agua embalsada que se concentra en el encauzamiento del río, agua estancada que genera problemas de salubridad. Para ello, se prevé el traslado de la actual toma de riego hacia otro punto a través de una conducción cerrada que discurrirá adosada al paramento vertical actual del encauzamiento. Al ser recubierta de hormigón similar a la mampostería actual, se proporcionará una estética más naturalizada del cauce, a la que vez que conformará un posible paseo. El presupuesto estimado al que asciende esta primera fase es de 3,5 millones de euros.

En una segunda fase se estudiará la ejecución de la restitución de la toma tradicional de Arabuleila y la entrega a las comunidades de regantes de la Ochava y Santa Fé.
Por último, durante el encuentro se abordó el proyecto de drenaje del Paseo del Salón, concretamente a la altura de la Plaza del Humilladero, donde confluyen todas las aguas pluviales de la zona.

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JAÉN: La Junta de Andalucía pone en servicio 13,5 nuevos kilómetros en la Autovía del Olivar

La Autovía A-316 de Úbeda a Jaén, con 52 kilómetros de recorrido, se abrirá antes de fin de año gracias a la cofinanciación europea

La Consejería de Fomento y Vivienda ha puesto en servicio 13,5 nuevos kilómetros en la Autovía del Olivar en la provincia de Jaén, concretamente en el trayecto entre Úbeda y Mancha Real. Se trata de dos de los cincos tramos reactivados tras la Declaración de Gran Proyecto otorgada por la Unión Europea a esta infraestructura, lo que ha permitido dotarla de cofinanciación para finalizar las obras. Los tramos que se abren hoy, que han supuesto una inversión de 50,3 millones de euros, son la variante de Baeza, de 6,8 kilómetros, y el tramo comprendido entre el enlace sur de Puente del Obispo y la intersección con la carretera A-6000 a Torrequebradilla, de 6,7 kilómetros.

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha asistido a la puesta en servicio de estos dos tramos y ha garantizado que antes de que finalice el año el Gobierno andaluz concluirá los otros tres, lo que supondrá 34 nuevos kilómetros de autovía. “Si a esta cifra le sumamos los tramos abiertos con los que contaba la provincia, estamos hablando de 77 kilómetros de autovía continuados desde Úbeda a Martos, pasando por Baeza, Mancha Real”, ha especificado López, quien ha explicado que esta cifra se traduce en casi 300 millones de euros de inversión en una infraestructura “que apuesta por el equilibrio territorial, genera oportunidades y fomenta la actividad económica y el empleo”. “Seguridad vial para las personas que diariamente utilizan esta autovía, oportunidad para generar negocios y, en definitiva, rentabilidad social son los objetivos marcados por la Junta de Andalucía para impulsar este tipo de infraestructuras”, ha remarcado.

Variante de Baeza

El tramo de 6,8 kilómetros que comprende la variante de Baeza, con una inversión de 28,5 millones, incluye dos actuaciones diferenciadas. Por un lado, el desdoblamiento de la carretera A-316 que rodea el núcleo urbano por el sureste de la localidad; y por otro lado, un vial de nuevo trazado de 1,3 kilómetros de longitud que une la Autovía del Olivar con la A-32 en una de las glorietas del enlace que ha construido el Ministerio de Fomento.

A lo largo de su recorrido, y debido a estas dificultades geotécnicas que presentaba el terreno, se ha respetado al máximo el trazado de la carretera A-316, aunque se han corregir varios cambios de rasante. Como nudos de conexión, se ha construido el enlace oeste de Baeza que da acceso a la localidad y es punto de continuación de la autovía hacia Puente del Obispo; y una gran glorieta de encuentro con el tramo anterior que viene de Úbeda y que da acceso este al núcleo urbano de Baeza.

En este tramo se han construido un total de cuatro estructuras: un paso superior y tres pasos inferiores de caminos y vías pecuarias. Para facilitar la comunicación con las fincas situadas alrededor de la autovía, se han ejecutado un total de 7.120 metros de caminos rurales.

ES Puente del obispo – Torrequebradilla

El tramo, de 6,7 kms de longitud y 22,4 millones de euros de inversión, se sitúa entre el enlace sur de Puente del Obispo y la intersección con la carretera A-6000 a Torrequebradilla. La autovía aprovecha en buena parte el trazado de la carretera A-316, duplicando la calzada, y el enlace con la carretera a Torrequebradilla se resuelve con dos glorietas. Precisamente en este punto, el consejero ha participado en la plantación de árboles en una de las glorietas, una de las medidas ambiental que se aplican a lo largo de la construcción de la autovia.

En este tramo, y para salvar el paso sobre el arroyo Vil, se ha construido una nueva estructura para lograr un incremento de la sección hidráulica, así como importantes beneficios estructurales y medio ambientales, ya que se generará un pasillo verde bajo la autovía.

Medidas sostenibles

Las obras de la Autovía del Olivar se están llevando a cabo con parámetros de calidad mediante la aplicación de técnicas de construcción sostenible y criterios de respeto al entorno, como las utilizadas en el tramo de la variante de Baeza, donde se ha empleado polvo de caucho de neumáticos como compuesto en la capa de rodadura. Del punto de vista medioambiental, el empleo de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso consigue reutilizar y reciclar un material residual, reduciendo los neumáticos en vertederos y ahorrando en recursos naturales. Esta práctica se aplica en un total de 17 kilómetros de la autovía, lo que supone un aprovechamiento de unas 180 toneladas de polvo de caucho, es decir, del orden de 36.600 neumáticos fuera de uso.
La Junta de Andalucía diseñó la Autovía del Olivar como una infraestructura estructurante del territorio y potenciadora de las comunicaciones entre tres núcleos con una posición singular: Jaén, Córdoba y Sevilla. A lo largo de sus 170 kilómetros desde Úbeda a Estepa está diseñado para contribuir al desarrollo social, económico y turístico de las ciudades del interior de Andalucía, facilitar la movilidad y posibilitar a los ciudadanos acceder más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios del entorno.

Con una inversión global prevista de 964 millones de euros, su trazado total favorecerá el desarrollo socioeconómico de los más de 90 municipios situados en el ámbito de este corredor viario, ya que las estimaciones apuntan a que más de 800.000 personas podrán acceder a esta autovía en un tiempo inferior a los 25 minutos.

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ANDALUCÍA: La Junta abona más de 7 millones a las empresas de conservación de carreteras y liquida los pagos pendientes de 2014

La Consejería de Fomento y Vivienda y CEACOP acuerdan un calendario que permitirá afrontar el pago de los tres meses que restan de estos contratos

carreteras-CICLa Consejería de Fomento y Vivienda ha abonado una partida superior a los siete millones de euros a las empresas responsables de la conservación integral de la red de carreteras autonómicas, liquidando así los pagos pendientes correspondientes a los meses de octubre, noviembre y diciembre del ejercicio 2014. Así lo ha explicado el director general de Infraestructuras de la Junta de Andalucía, Jesús Huertas, en una reunión celebrada con los representantes del Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obra Pública (CEACOP), con quienes ha acordado además un calendario de pago para hacer frente a las últimas cantidades que restan por abonarse de estos contratos de mantenimiento de carreteras correspondientes a enero, febrero y marzo de 2015.

El director de Infraestructuras ha trasladado a CEACOP que la Consejería trabaja para mejorar la dotación económica para la conservación de carreteras y ha anunciado que se realizará un importante esfuerzo presupuestario para invertir durante 2016 los máximos recursos posibles a este concepto con el objetivo de dar respuesta a la demanda de este sector.

Los contratos de conservación integral se convocan cada dos años para realizar labores de mantenimiento sobre los más de 10.800 kilómetros que confirman la red de carreteras autonómicas de Andalucía que se articula a través de 35 centros dedicados a la gestión y mantenimiento repartidos por toda la geografía de la comunidad.

“Esta actividad es clave en materia de infraestructuras para el Gobierno autonómico ya que contribuye a prevenir accidentes y a garantizar la seguridad vial, al tiempo que propicia una mayor comodidad en la conducción en las carreteras andaluzas”, ha destacado Huertas.

CEACOP pide más inversiones

Por su parte, los representantes de CEACOP han puesto de relieve el clima de diálogo y colaboración con el nuevo director de Infraestructuras y han destacado su actitud proactiva para afrontar la resolución de los pagos pendientes en conservación de carreteras, que desde agosto de 2014 engrosaban una deuda de 25 millones de euros. Asimismo, CEACOP ha recordado “la necesidad de potenciar las inversiones en el sector, ya que aún se encuentran lejos de la recuperación” y han resaltado que los trabajos de conservación de la red de carreteras supone el mantenimiento de un importante tejido productivo compuesto por 45 empresas y generadores de más de 600 puestos de trabajo, que dependen directamente de estos contratos.

Asimismo, han subrayado que “la inversión en infraestructuras tiene que seguir incrementándose progresivamente por parte de todas las administraciones –Junta. Estado, diputaciones y ayuntamientos- hasta llegar a los 2.800 millones de euros anuales para poder salvaguardar el mantenimiento del patrimonio construido, mejorar las comunicaciones y asegurar la importante cuota de empleo y actividad económica que este sector aporta en Andalucía”. En este encuentro con el director de Infraestructuras de la Junta han participado el presidente de CEACOP, Francisco Felipe Fernández, la secretaria general, Ana Chocano, y los vicepresidentes José Felix López y Miguel Ángel Almagro.

Desde los 35 centros de conservación integral se trabaja para favorecer la vialidad, garantizar la seguridad y velar por el mantenimiento y mejora de las carreteras. Las labores de conservación y vigilancia están garantizadas durante 24 horas todos los días del año, gracias a la existencia de personal y maquinaria de retén en las horas no laborables, de forma que la atención al usuario que lo precise y la actuación que sea necesaria realizar ante cualquier emergencia (accidentes, condiciones climáticas adversas, etc.) esté siempre garantizada.

Desde estos equipamientos se presta un servicio permanente de prevención y vigilancia, reposición y mantenimiento de barreras, señales y marcas viales, limpieza de cunetas, pasos y conducciones, siegas o desbroces y mantenimiento de drenajes para evacuación de la calzada.

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