Empresa

EMPRESA: Villar Mir niega que pagase por la adjudicación de un hospital de Baleares

“Nunca he pagado una comisión. Apelo a mi honradez profesional”.

Juan Miguel Villar Mir llega a la Fiscalía Anticorrupción. / HUGO ORTUÑO (EFE)

Juan Miguel Villar Mir, presidente de la constructora multinacional OHL, replicó de esta forma al fiscal anticorrupción Pedro Horrach, que le interrogó durante casi dos horas, este lunes, en Madrid y en calidad de imputado. Horrach explora supuestas prácticas corruptas en la manipulación y fraude de la adjudicación de un negocio hospitalario en Palma, de 635 millones de euros, desde el Gobierno balear de Jaume Matas (PP), en 2006. Villar Mir negó haberse concertado con Matas y haber pagado sobornos, a él o al partido. El empresario recordó que no ganó esta convocatoria y que presentó un recurso contencioso, en demanda de indemnización, por supuestas irregularidades que un tribunal desechó

El fiscal interroga esta tarde como testigo al presidente de ACS, Florentino Pérez, empresa que logró hacerse con el concurso del hospital, en disputa con OHL. La base de las sospechas de la Fiscalía Anticorrupción –que presentará una querella al cerrar sus diligencias- está en el relato de confesión de la exconsejera balear de Sanidad Aina Castillo, que controlaba el proceso de adjudicación. Entre las empresas la de unión que lidera ACS y que explota el macrohospital, figuran las constructoras Melchor Mascaró y Llabrés Feliu, cuyos propietarios están imputados en otros escándalos de corrupción en Baleares.

La exconsejera del PP y excolaboradora personal de Matas, Aina Castillo, aseguró al fiscal que el entonces presidente le ordenó cambiar las puntuaciones y baremos del concurso entre las empresas candidatas que optaban a realizar las obras del hospital y a explotar comercialmente los no médicos del hospital de Son Espases, en Palma..

En la disputa ganó ACS tras quedar inicialmente mejor puntuado OHL. Según Castillo, Matas quiso que ganara Villar Mir y así se lo indicó. El concurso se resolvió de manera adversa a los supuestos deseos del que era presidente y lider del PP. Castillo explicó al fiscal que un ejecutivo de OHL le reprendió en Mahón por no haber ganado el negocio y le anunció una llamada reprobatoria desde Génova, la sede central del PP. Este delegado, interrogado como imputado, negó este episodio. En este asunto de Son Espases se indaga la existencia de posibles delitos de fraude a la administración, prevaricación y falsedad.

El martes será interrogado como imputado Jaume Matas en la comisaría de Policía de Segovia, para lo que será excarcelado de la prisión local donde cumple pena de 9 meses, desde el mes de julio, por tráfico de influencias. La defensa del expresidente y exministro mantiene una negociación abierta con la fiscalía para un posible pacto global de arrepentimiento en las muchas causas que atañen al reo por corrupción.

El fiscal Horrach profundiza en la versión de la exconsejera y las aportaciones en paralelo de funcionarios y otros excargos del PP que han dado más pistas sobre cómo se sucedieron las interferencias de Matas en los baremos y nuevas actas.

La arrepentida exconsejera Castillo, imputada en otra causa penal, de supuesta financiación del PP balear, el caso Over MC, decidió dar el paso para colaborar con la justicia para poder beneficiarse de las atenuantes penales, en ésta y diferentes causas en la que cooperará.

Imputada y protegida

La exconsejera Aina Castillo, abogada de profesión, era amiga por relaciones familiares de Jaume Matas quien la aupó desde un puesto de secretaria del grupo parlamentario hasta el escaño de diputada y al cargo de consejera del Gobierno. Fuera del Gobierno, Castillo intervino, en la sombra, en nombre de Matas ante testigos e imputados del caso Palma Arena en la pieza que indagan el enriquecimiento y la compra del palacete de Matas.

Para blindar su confesión y esquivar presiones y filtraciones, Castillo buscó un abogado de Pamplona, lejos del círculo de penalistas de Palma que trabajan para el PP, y efectuó su confesión en Madrid, en la sede de la Fiscalía Anticorrupción.

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EMPRESA: FCC renueva la cúpula de su constructora

FCC Construcción tiene nuevo presidente. Miguel Jurado ha tomado el relevo de Fernando Moreno en un proceso que viene fraguándose en la división constructora del grupo desde el año pasado. El nombramiento sale del consejo de administración de FCC celebrado ayer jueves. Jurado ingresa de este modo en el Comité de Dirección de FCC, que continúa con la tarea de rejuvenecer su cúpula directiva bajo la batuta del consejero delegado Juan Béjar y la presidenta Esther Alcocer. Miguel Jurado reportará directamente a Béjar.

Fernando Moreno deja el cargo tras una trayectoria de 28 años en FCC, donde ha desempeñado distintos puestos de responsabilidad. El último, asumido en marzo del pasado año, ha sido el de la presidencia de FCC Construcción, a la que llegó reemplazando a José Mayor Oreja. Moreno afrontó el proceso de quiebra de la filial austriaca Alpine, que llevó a FCC a fuertes pérdidas, y obtuvo el mandato de reestructurar la actividad en España, afectada por el parón de la obra civil, y lanzar la actividad de construcción industrial. El veterano ejecutivo procedía de la dirección de la filial de negocios relacionados con el agua Aqualia.

Su sustituto es Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, licenciado por la Universidad Politécnica de Madrid en 1987 y cuenta con un MBA en Dirección y Gestión de Empresas por el IESE. Fichó por FCC en 1988 en su área de Construcción. En 2005 fue nombrado director de Desarrollo y Participadas de Aqualia y en el mismo año ejerció como subdirector general de Desarrollo e Internacional de Aqualia. Desde marzo de 2013 ha ejercido como director general de FCC Construcción, junto a Fernando Moreno.

El consejo del grupo también aprobó ayer el nombramiento de Vicente Mohedano Martín, como nuevo director general de FCC Construcción. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, Mohedano se incorporó a la compañía en 1991 en el sector de la construcción y se ha especializado en obra civil e industrial. Desde junio de 2013 ha ejercido como director de la división en Latinoamérica y Argelia.

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EMPRESA: ACS construirá una carretera en Ohio por 335 M€

Las grandes constructoras españolas siguen haciendo las Americas. En esta ocasión ha sido ACS la que ha ganado un multimillonario contrato de infraestructuras para la construcción y explotación de una carretera en Portsmouth, Ohio (Estados Unidos), por 429 millones de dólares (unos 335 millones de euros), según informa la prensa local.

El grupo que preside Florentino Pérez refuerza de esta forma la destacada presencia con que cuenta en el mercado constructor estadounidense y en toda Norteamérica, un área estratégica para el grupo en la que ya factura unos 2.000 millones de dólares (unos 1.562 millones de euros) anuales.

El proyecto logrado ahora constituye el mayor promovido hasta la fecha por el Departamento de Transportes de Ohio y el primero que abordará en colaboración con la iniciativa privada. El contrato consiste en la construcción de un tramo de carretera de circunvalación de unos 26 kilómetros de longitud y cuatro carriles, que conectará dos carreteras, las vías US-23 y US-52.

ACS se ha hecho con la obra a través de un consorcio en el que participa a través de su filial Dragados USA y que completan varias firmas locales y los fondos Infrared Capital Partners y GP America Fund.

Con este proyecto, la compañía de construcción y servicios potencia su negocio en Estados Unidos, donde el pasado mes compró una nueva empresa constructora, J.F. White Contracting, con presencia en Massachusetts. Con esta firma, el grupo complementa la actividad que desarrolla en el país, de forma directa a través de diversas filiales, y también a través de la germana Hochtief.

El presidente de ACS, en su intervención en la última junta general de accionistas de la compañía, señaló la internacionalización como uno de los pilares del crecimiento del grupo en los próximos años y a Norteamérica como uno de los mercados estratégicos.

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EMPRESA: Panamá y Sacyr fijan para principios de 2016 la conclusión del Canal

El consorcio ya ha articulado los 400 millones de dólares de financiación para la continuidad de la obra

Foto: EUROPA PRESS

El presidente de Panamá, Juan Carlos Varela, y el presidente de Sacyr, Manuel Manrique, fijan para “principios de 2016” la conclusión de las obras del Canal de Panamá que actualmente construye un consorcio liderado por la constructora española.

El acuerdo que los contratistas y la Autoridad del Canal de Panamá (APC) firmaron en agosto para garantizar la liquidez y la continuidad de las obras estableció para diciembre de 2015 la finalización del emblemático proyecto.

No obstante, las semanas de huelgas registradas en Panamá antes de las últimas elecciones generales llevarán la fecha de conclusión de la obra a comienzos del año 2016, ya que los paros constituyen un factor ajeno a las empresas que ejecutan los trabajos.

Durante su intervención en el Foro Nueva Economía, el presidente de Panamá indicó que el consorcio de empresas, que completan la belga Jan de Nul, la italiana Impregilo y la panameña Cusa, ya han firmado y dispuesto el préstamo de 400 millones de dólares (unos 310 millones de euros) que se comprometieron a facilitar en virtud del acuerdo alcanzado en febrero y firmado en agosto, para garantizar la liquidez de los trabajos.

En virtud de este pacto, las constructoras y la Autoridad del Canal convinieron en aportar 100 millones de dólares (unos 77 millones de euros) cada uno y posteriormente levantar financiación por otros 400 millones de dólares más.

Sacyr ha aportado el 43% de este préstamo, el mismo porcentaje de control que tiene en el consorcio, importe que ha suscrito con un grupo de bancos españoles y con el aval de la entidad pública Cesce.

El presidente del grupo, Manuel Manrique, que asistió a la intervención de Varela, con quien ayer lunes mantuvo un encuentro, manifestó que la relación de Sacyr con Panamá es “magnífica”. “Esperamos mejorar nuestra colaboración con todas las obras que hay en el país”, añadió a su entrada al acto.

De su lado, el presidente panameño garantizó que el Gobierno del país, el Ejecutivo español y el consorcio liderado por Sacyr “trabajarán muy de cerca para asegurar la exitosa culminación del Canal”.

“Una gran obra que estará al servicio de todo el mundo”, aseguró Varela, quien indicó que ha invitado a los Reyes de España a que en 2016 asistan al acto de inauguración de la ampliación.

Diferencias “TOTALMENTE SUPERADAS”.

El presidente de Panamá considera “totalmente superadas” las “dificultades” que surgieron a comienzos de este año en las obras de la ampliación del Canal y aprovechó su visita a España para comprometerse a “respaldar” a las empresas españolas que trabajen en Panamá.

El consorcio encabezado por Sacyr se adjudicó en julio de 2009 la que supone una de las mayores obras de ingeniería de civil de la historia, la construcción de un nuevo juego de esclusas para ampliar el Canal de Panamá, por un importe de unos 2.300 millones de euros. En la actualidad, el proyecto presenta un grado de ejecución superior al 70%.

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EMPRESA: Acciona logra el mayor contrato de infraestructuras de Australia

Foto: ACCIONA

Acciona se ha adjudicado el mayor contrato de infraestructuras de la historia de Australia, la construcción de una autopista que cruzará la ciudad de Melbourne, un proyecto con un importe estimado entre 6.000 y 8.000 millones de dólares australianos (entre 4.300 y 5.700 millones de euros).

Se trata de uno de los contratos de mayor volumen logrados por constructoras españolas en el exterior, que permite al grupo que preside José Manuel Entrecanales potenciar la destacada presencia con que cuenta en el país con sus tres áreas de negocio.

El proyecto consiste en la construcción del primer tramo, de seis kilómetros de longitud, de la East-West highway, una autopista de 18 kilómetros de longitud que cruzará transversalmente Melbourne por el Norte del distrito de negocios de la ciudad. El objetivo de la vía es mejorar la conectividad entre el Este y el Oeste, dado el crecimiento que registra esta zona.

El consorcio liderado por Acciona, que completa la francesa Boygues y la local Lend Lease, ha resultado finalista (‘prefered bidder’) del proyecto de esta primera fase del corredor, según informó hoy la Linking Melbourne Authority, el organismo público australiano promotor del proyecto, por el que también compitió otro consorcio, participado por Ferrovial y se interesó un tercero del que formó parte ACS.

A partir de ahora el organismo promotor y el grupo adjudicatario abren un proceso para formalizar la adjudicación y cerrar el contrato, que se prevé se extenderá durante el mes de octubre.

El tramo que construirá Acciona y sus socios es el que unirá la autopista Eastern Freeway y el Citylink, la red de autopistas urbanas de Melbourne. Se trata de un trazado especialmente complejo, dado que incluye la excavación de dos túneles de tres carriles y de más de 4,4 kilómetros de longitud.

Está previsto que esta primera fase de la obra, estimada según los medios australianos entre 4.300 y 5.700 millones de euros, concluya en 2019. Su construcción generará unos 3.200 empleos y posteriormente la vía será utilizada por entre 80.000 y 100.000 vehículos diarios.

Nuevo “MACROCONTRATO” Internacional.

Con este proyecto, Acciona refuerza la destacada presencia con que ya cuenta en Australia con todas sus líneas de negocio (infraestructuras, agua y energías renovables) y da un impulso más en su estrategia de internacionalización.

Además, pasará a formar parte de las mayores y más emblemáticas obras logradas por las grandes constructoras españolas en el exterior.

En este listado figuran el AVE La Meca-Medina, un proyecto estimado en unos 6.300 millones de euros, la construcción de tres líneas del metro de Riad (unos 6.000 millones de euros), el metro de Lima (3.900 millones de euros) y la ampliación del Canal de Panamá (2.300 millones de euros).

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