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NACIONAL: Ana Pastor “Hemos licitado 12.773 M€ en obras en la legislatura”

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha destacado hoy que en lo que va de legislatura las licitaciones del Grupo Fomento ascienden a 12.773 millones de euros, de los que el 90% se han dedicado a obra nueva.

Ana Pastor, Ministra de Fomento

En su intervención en el Foro Nueva Economía, la ministra ha señalado que en los cinco presupuestos aprobados durante esta legislatura Fomento va a destinar cerca de 94.000 millones de euros a infraestructuras, transporte y vivienda. “Una inyección de recursos que está contribuyendo a dinamizar la actividad económica”, ha remarcado Pastor.

La ministra ha indicado que los resultados de la política de rigor económico, eficacia en la planificación y eficiencia en la gestión están a la vista. Gracias a la gestión llevada a cabo durante este periodo se consignarán unos recursos totales para 2016 de 19.279 millones de euros. “Por primera vez en mucho tiempo –ha agregado Pastor- los presupuestos crecen por encima del 10 por ciento sobre 2015, lo que demuestra la apuesta inversora del Grupo Fomento”.

CARRETERAS
En carreteras, la ministra ha destacado que se han puesto en servicio 800 kilómetros, a una media de 200 kilómetros al año. Además, se ha reactivado la ejecución de 60 obras que se encontraban paralizadas y que suponían una inversión superior a los 4.000 M€ y se han completado los grandes ejes estratégicos (Cantábrico, Mediterráneo, Ruta de la Plata, etc), reforzando así la estructura mallada de la red de carreteras.

Junto a todo ello, se sigue licitando obra nueva. Así, según ha adelantado Pastor, está previsto licitar obra nueva por un total de 970 millones de euros de aquí hasta final de año.

Los cinco presupuestos aprobados durante esta legislatura en carreteras suman 11.632 millones de euros, que han permitido la puesto en servicio de 528 km de nuevas autovías, 78 km de carreteras convencionales y 160 km de carriles adicionales.

Hasta finales de año está prevista la puesta en servicio de actuaciones adicionales en 108 km, de los que 90 son de autovías y 18 de carreteras convencionales.

Así se prevé finalizar obras tan importantes como la Autovía A-8 del Cantábrico, la Autovía A-7 del Mediterráneo y el nuevo puente sobre la Bahía de Cádiz.

Gracias a la culminación de estas actuaciones, antes de que finalice 2015 se podrá circular por vías de gran capacidad en todo el Corredor Mediterráneo (1.140 km), el Corredor Cantábrico (664km) y en el Eje norte-sur entre Gijón y Cádiz (915km).

En materia de conservación, Fomento destinará el año que viene un presupuesto de 1.058 millones de euros, a actuaciones repartidas por los más de 26.000 km de la red en servicio.

FERROCARRILES
En cuanto al ferrocarril, la titular de Fomento ha subrayado que desde el inicio de la legislatura hasta la fecha, Adif ha licitado obra nueva por un total de 9.386 millones de euros. Los cinco presupuestos aprobados durante esta legislatura suman 18.939 millones de euros.

Entre 2012-2016 la dotación total destinada al sistema ferroviario asciende a 25.900 millones de euros.

Desde 2012 se han llevado a cabo obras que han permitido la entrada en servicio de 360 kilómetros de líneas de alta velocidad, al completar la línea Barcelona-Figueras, el Eje Atlántico entre Vigo y Santiago y la línea Albacete-Alicante.

Junto a todo ello, Ana Pastor ha indicado que está previsto llevar la alta velocidad a siete ciudades más. “En siete días, el AVE a Palencia y León, y, con posterioridad, haremos lo propio con Burgos, Zamora, Murcia, Castellón y Granada”, ha agregado la ministra, quien ha señalado que próximamente se culminará el último tramo de la línea Sevilla-Cádiz, que se está poniendo en servicio de manera progresiva.

PUERTOS
En el caso de los puertos, Pastor ha recordado que los cinco presupuestos aprobados suman una dotación total para el conjunto de nuestro sistema portuario de más de 4.000 M€ y que se han licitado de 2012 a 2015 obras por importe de 1.842 M€. En el caso concreto de este año 2015, las licitaciones previstas ascienden a 824,6 M€.

“Además de invertir, también hemos tomado decisiones de gran trascendencia, que están teniendo un impacto muy positivo”, ha subrayado la ministra, quien ha recordado que se han ampliado los plazos de las concesiones (de un máximo de 35 a 50 años), se ha creado un Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria para mejorar los accesos viarios y ferroviarios, y potenciar la intermodalidad y se han bajado y posteriormente congelado las tasas portuarias, aprovechando el incremento de los tráficos.

AEROPUERTOS
“Aena se ha convertido en la 1ª compañía gestora de aeropuertos por capitalización bursátil”, ha afirmado Pastor, quien ha recordado que se ha vivido un proceso de transformación sin precedentes en la compañía que ha culminado con su apertura al capital privado, su exitosa salida a Bolsa y su inclusión en el Ibex 35. Todo ello –ha remarcado- sin perder su condición de sociedad mercantil estatal, ya que un 51% de su capital sigue siendo público.

De acuerdo con los últimos datos hechos públicos por AENA, el primer semestre de este año 2015 se ha cerrado con unos ingresos totales de 1.597,7 M€ (un 12% más que en el mismo periodo del año pasado), de los cuales el 25,9% corresponden a ingresos comerciales. El EBITDA se ha situado en 826,4 M€ (un 11,9% más) y el beneficio neto ha ascendido a 275,6 M€ (un 79,9% más).

“La viabilidad económica de una Red aeroportuaria como la de AENA es la mejor garantía para dar continuidad a la disponibilidad de infraestructuras y servicios en términos de capacidad y calidad”, ha dicho Pastor, que ha adelantado que Aena estima que en el conjunto de este año 2015 el número de nuevas rutas se situará en 308.

VIVIENDA
Por último, la ministra de Fomento ha indicado que la política de vivienda se ha centrado en el impulso del alquiler, la rehabilitación de edificios y la renovación urbana.

Las ayudas del Plan Estatal 2013-2016 están beneficiando a más de 550.000 familias, en sus distintas líneas: ayudas de Alquiler Social, ayudas de Subsidiación a familias que están pagando una hipoteca de intereses para adquisición de viviendas VPO y ayudas para Rehabilitación de edificios.

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EMPLEO: ICCP, ITOP – Jefe de Obras y Ofertas. Santander (Cantabria)

Empresa:

Descripción:

Empresa dedicada a la ejecución de obra civil (Saneamiento, Canalizaciones…) precisa incorporar un profesional con experiencia en la ejecución de este tipo de obras para responsabilizarse tanto del área comercial (ofertas) como de la posterior ejecución de los trabajos a desarrollar.

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NACIONAL: Fomento licita obras de construcción y conservación de carreteras por importe de 84,11 M€

Se licitan las obras de dos actuaciones de nueva construcción en las provincias de Granada y Valencia: el tramo Las Gabias-Alhendín, perteneciente a la Variante Exterior de Granada (Autovía A-44), y la mejora de la conexión de la autovía A-3 con la V-30 en Xirivella (Valencia)

carreteras-CICEl Ministerio de Fomento, a través del Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITTSA), ha autorizado hoy la licitación de 18 contratos de obras de construcción y conservación de carreteras en varias provincias.

El presupuesto base de licitación de todas las actuaciones asciende a un total de 84,11 M€ (IVA excluido).

OBRAS DE NUEVA CONSTRUCCIÓN
Dentro de estos 18 contratos se encuentran 2 obras de nueva construcción en las provincias de Granada y Valencia.

La primera de ellas tiene por objeto la construcción del tramo “Las Gabias – Alhendín” de la Variante Exterior de Granada (A-44).

Este tramo de autovía tiene una longitud de 9,5 kilómetros y cuenta con un presupuesto base de licitación de 59,23 M€ (IVA excluido). El plazo estimado para la ejecución de las obras es de 26 meses.

Asimismo se licitan las obras de conexión de la autovía A-3 con la V-30 en Valencia, mediante la construcción de un ramal de conexión y un paso inferior en Xirivella.

Se trata de una actuación que permitirá una conexión directa entre la A-3 sentido Valencia y la V-30 sentido puerto.

De este modo, se evitará que el tráfico actual (con un alto porcentaje de pesados) utilice el enlace y glorieta de acceso a Xirivella, evitando la circulación en un recorrido de más de 2 kilómetros por zona urbana y periurbana.

El presupuesto base de licitación de las obras asciende a 13,59 M€ (IVA excluido) y el plazo estimado para la ejecución de esta actuación es de 12 meses.

OBRAS DE CONSERVACIÓN
Asimismo se licitan otros 16 contratos para ejecutar obras de conservación de carreteras en las provincias de Córdoba, Teruel, Asturias, Salamanca, Ávila, Burgos, A Coruña, La Rioja, Madrid y Murcia.

Se trata de actuaciones de renovación y rehabilitación superficial de firmes, repintado de marcas viales, construcción de glorietas, mejora del drenaje, estabilización de taludes y reposición de pantallas acústicas.

El importe total de licitación de estas 16 actuaciones asciende a 11,29 M€ (sin IVA).

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NACIONAL: La puesta en servicio de la Variante de Pajares reducirá los tiempos de viaje entre Madrid y Asturias en más de 45 min.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, durante la visita a las obras

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado hoy las obras de construcción de la Variante ferroviaria de Pajares, entre León y Asturias, situada en la LAV Valladolid-León-Asturias, correspondiente al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad.

Durante su visita a Pajares, Pastor ha comprobado la evolución de los diversos trabajos realizados en la Variante, fundamentales para cumplir el objetivo de reducir los tiempos de viaje entre Asturias y Madrid en más de 45 minutos cuando entre en servicio, en 2015, la primera fase de los túneles de Pajares.

Las obras de plataforma en la Variante de Pajares, entre La Robla y Pola de Lena, cuentan con un porcentaje de ejecución que supera el 98%. Para hacer posible el desarrollo de los trabajos de superestructura (montaje de vía, electrificación, instalaciones, etc.), se han acometido actuaciones en diversos puntos de la Variante que permitirán consolidar la infraestructura y garantizar su plena funcionalidad.

Por un lado, se ha puesto solución a las filtraciones de agua en el interior de los túneles de base de Pajares. Para lograrlo se están llevando a cabo dos tipos de actuaciones: en el exterior, la impermeabilización de arroyos mediante la aplicación de una base de hormigón y materiales propios de un cauce fluvial. En el interior, mediante el empleo de un material de sellado especial diseñado específicamente por el CSIC, y la instalación de láminas sujetas a las dovelas para conducir el agua hasta la base del túnel y encauzarla hasta el exterior, a los cauces fluviales, previa depuración, entre otras actuaciones.

Por otro lado, se trabaja en la corrección de los deslizamientos de laderas detectados en un tramo de aproximadamente 1,5 km en la zona del PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Campomanes. El objetivo de esta actuación es consolidar y reforzar la infraestructura para poder iniciar las siguientes fases de construcción de la Variante, como el montaje de vía.

De este modo, y de acuerdo con los estudios geotécnicos realizados, se ejecutan contenciones a base de pantallas y escolleras, y se lleva a cabo el tratamiento de taludes.


Visita a los túneles de Pajares | Asturias24

Reducción de los tiempos de viaje

Cuando entre en servicio, la Variante de Pajares permitirá una notable reducción de los tiempos de viaje entre Asturias y el resto de España. Así, el ahorro de tiempo que supondrá la puesta en servicio de la primera fase de la Variante en 2015, unido al que se obtendrá con la apertura del tramo de alta velocidad entre Valladolid y León, va a permitir reducir el tiempo de viaje a Asturias en 1 h 25 min, con lo que se podrá (sólo con el efecto de la Variante y la alta velocidad a León) llegar de Madrid a Oviedo en unas tres horas y cuarto, frente a las cuatro horas cuarenta minutos actuales y de Madrid a Gijón en unas tres horas y cuarenta minutos, frente a las más de cinco horas actuales.

La Variante de Pajares, con una longitud total de 49,7 kilómetros, permitirá disminuir el recorrido entre León y Oviedo en 33 km y proporcionará un itinerario alternativo al actual paso por el Puerto de Pajares. También aumentará el confort del viajero por sus mejores prestaciones.

Financiación europea

Las obras de construcción de la Variante de Pajares tienen asignada la siguiente financiación europea:

Dentro del periodo 2000-2006 han sido cofinanciadas:

  • Por el Fondo FEDER, a través del Programa Operativo Integrado de Castilla y León y del Programa Operativo Integrado de Asturias, las obras de plataforma de los túneles de Pajares, con una ayuda que asciende a 284 y 107,9 millones de euros, respectivamente.
  • Por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), los estudios y proyectos, con una ayuda que asciende a 3,2 millones de euros.
  • Dentro del periodo 2007-2013 están siendo cofinanciadas por el Fondo de Cohesión, dentro del P.O. Fondo de Cohesión-FEDER, las obras de plataforma de los subtramos La Robla-Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena, el suministro y montaje de vía e instalaciones y diversas actuaciones adicionales en el interior de los Túneles, con una ayuda estimada de 389 millones de euros.

Además, dentro del periodo 2007-2013, la LAV Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León será cofinanciada:

  • Por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Operativo de Castilla y León 2007-2013, con una ayuda de 102,7 millones de euros, las obras de plataforma del tramo Venta de Baños-Palencia-León.
  • Por las ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) los estudios, proyectos y obras de plataforma del tramo Valladolid-Venta de Baños, con una ayuda de 19,8 millones de euros.

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OURENSE: Pastor supervisa el avance de las obras de la línea de alta velocidad entre Galicia y la Meseta

· En su visita, la ministra de Fomento ha comprobado el avance de los trabajos en el tramo comprendido entre Lubián (Zamora) y Ourense, de 100 km de longitud, y ha recorrido el trayecto entre Vilariño de Conso y A Vilavella.
· Los PGE para el año 2015 contemplan una inversión de más de 890 millones de euros para el eje Olmedo-Lubián-Ourense-Vigo, lo que proporcionará un importante impulso al desarrollo de las obras de la Línea de Alta Velocidad.
· La alta velocidad llegará a Zamora en 2015, estando prevista la entrada en servicio del resto de la conexión de Galicia a la red de alta velocidad para el año 2018.

ferrocarriles-CICLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado hoy las obras de ejecución de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia a su paso por la provincia de Ourense. En su visita, Pastor ha estado acompañada por el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, entre otras autoridades.

Durante el recorrido, la ministra ha comprobado la evolución de las obras y su avance conforme al ritmo previsto, así como el estado de ejecución de algunas de las principales estructuras localizadas en el tramo de la LAV que atraviesa la provincia de Ourense, y cuya conclusión permitirá completar la conexión Madrid-Galicia en el horizonte de 2018; tras la entrada en servicio del tramo de alta velocidad Olmedo-Zamora, prevista para el próximo ejercicio.

A este respecto hay que señalar el impulso inversor que el Gobierno ha proporcionado durante esta legislatura a la conexión de Galicia y la Meseta, cuyo último ejemplo se concretó el pasado 26 de septiembre al aprobar el Ministerio de Fomento, a través de Adif Alta Velocidad, una inversión global de 542,7 millones de euros (IVA incluido) para la instalación de diversos equipamientos y el suministro de materiales destinados a la construcción de la LAV Madrid-Galicia.

En este sentido, la inversión más significativa, por valor de 511,9 millones de euros, corresponde a la adjudicación de la redacción de los proyectos constructivos, ejecución de las obras, conservación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, control de tráfico centralizado, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas, GSM-R e instalaciones de protección y seguridad en el tramo Olmedo-Ourense.

Ese contrato incluye también la conservación y mantenimiento de las instalaciones existentes en el tramo Ourense-Santiago, ya en servicio. Además fue aprobada la licitación de cinco contratos de suministro y transporte de balasto para el tramo Zamora-Pedralba de la Pradería.

Del mismo modo, los Presupuestos Generales del Estado para el año 2015 prevén una inversión de 891,4 millones de euros para el tramo Olmedo-Lubián-Ourense-Vigo, del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, lo que permitirá proporcionar un importante impulso a la conexión de Galicia a la red de alta velocidad.

Estructuras singulares

Entre los elementos singulares del tramo visitado destacan los túneles bitubos de O Espiño y de Vilavella, de 15,8 y 7,6 km respectivamente de longitud, así como la explanada en la que se ubicará la estación de Porta de Galicia, en A Gudiña.

Túnel de O Espiño

El túnel de O Espiño, de 7,9 km de longitud en cada uno de sus dos tubos, se integra en el trayecto entre Lubián y Porto, de aproximadamente 60 km, de los cuales alrededor de las dos terceras partes del recorrido discurre en túneles paralelos, lo que significa que la longitud total de túneles en el referido trayecto es de algo más de 80 km.

El túnel de O Espiño, con una longitud de 7.909 m en vía izquierda y 7.853 m en vía derecha, es uno de los más largos de la LAV Madrid-Galicia y discurre por los términos municipales de A Gudiña y Vilariño de Conso.

Debido a su gran longitud, ambos tubos se han excavado con puntos de ataque desde las bocas Este y Oeste y también desde la galería de ataque intermedio hacia ambos emboquilles.

En las bocas de los dos tubos se sitúan, entre ambas vías, zonas de rescate. Además, existen galerías de emergencia de conexión y galerías de servicio entre ambos tubos.

Explanada estación Porta de Galicia

El subtramo Túnel de O Cañizo vía derecha, en las inmediaciones de A Gudiña, incluye el túnel para vía única de alta velocidad correspondiente al tubo derecho y la explanación de ambas vías (izquierda y derecha) necesaria para albergar la plataforma y andenes de la estación de Porta de Galicia.

Además del túnel de O Cañizo (vía derecha), este subtramo, de 6,6 km de longitud, presenta como estructura singular el paso sobre la carretera OU-33 (22 m de longitud) en el Concello de A Gudiña. También cuenta con un paso superior y otro inferior para salvar otras vías de comunicación.

Túnel de Vilavella

Este túnel bitubo está situado en el subtramo Túnel de la Canda-Vilavella (3,8 km de longitud) y cuenta con una longitud de 902 m en vía derecha y 869 m en vía izquierda. Ambos tubos adoptan en cada una de sus dos bocas la morfología de túnel artificial para mejorar la integración de la infraestructura en las laderas.

En las bocas de los dos tubos se sitúa, entre ambas vías, una zona de rescate de 1.525 m2 en boca este y 500 m2 en boca oeste. Además, existirá una galería de emergencia de conexión entre ambos tubos.

Financiación europea

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, en la que se integra el tramo Olmedo-Zamora-Ourense, será cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Operativo de Galicia (2007-2013), con una ayuda estimada de 201,2 millones de euros.

ANEXO:

Tramo Lubián-Ourense

El tramo Lubián-Ourense, de 100 km de longitud, es uno de los más complejos técnicamente de la LAV Madrid-Galicia, y de la red española de alta velocidad, debido a la accidentada orografía que atraviesa. De su complejidad también da muestra el hecho de que en su ejecución participan casi medio centenar de empresas constructoras.

En este aspecto hay que destacar que, en casi 60 km entre Lubián y Porto, el trazado se desarrolla mediante dos vías con plataformas independientes (vía derecha e izquierda), con una sucesión continua de túneles y viaductos.

Entre los túneles del tramo destacan por su longitud el túnel de O Corno, de 8.570 m, situado en el término municipal de Laza (Ourense). Esta estructura albergará la vía derecha de un tramo integrado por dos plataformas independientes, que completa el túnel paralelo de Cerdedelo-Prado de 8.518 metros de longitud para la vía izquierda.

Ambos tubos, uno para cada vía, discurrirán paralelos y separados por una distancia de 30 m entre ejes. Asimismo, se construirán varias galerías de comunicación entre ambos, separadas 400 m entre sí y con una sección libre de 18 m2.

Otros túneles bitubo (una vía en cada tubo) destacados por su longitud en la provincia de Ourense son:

  • Túnel de Prado: 7.629 m en vía izquierda y 7.604 m en vía derecha. Discurre por los términos municipales de Vilar de Barrio y Saurreaus.
  • Túnel de La Canda: de 7,3 km en cada tubo, situado en el límite entre las provincias de Zamora y Ourense.
  • Túnel de Bolaños: de 6.800 metros (vía derecha) y 6.780 metros (vía izquierda). Es el único excavado con tuneladora. Discurre por los términos municipales de Castrelo do Val, A Gudiña y Vilariño de Conso

Entre los viaductos, destaca por su longitud el de Arnoia (1.014 m), situado en el subtramo Meamán-Ponte Ambía. Gracias a esta estructura, la plataforma ferroviaria salva el río Arnoia mediante un esbelto arco ojival de hormigón, así como el cruce con la línea férrea convencional Zamora-A Coruña, este caso por medio de pilas tipo pórticos.

Estado de las obras del tramo Olmedo-Ourense

El tramo Olmedo-Ourense, de 324 km de longitud, es el que se encuentra actualmente en ejecución en la LAV Madrid-Galicia. Una vez concluido, dará continuidad a los tramos ya en servicio Madrid-Olmedo (138 km) y Ourense-Santiago-A Coruña (149 km)

A su vez, el tramo Olmedo-Ourense se puede dividir en tres zonas diferenciadas:

  • Olmedo-Zamora (95 km): plataforma finalizada. Superestructura en fase avanzada de ejecución.
  • Zamora-Lubián (129 km): plataforma en ejecución.
  • Lubián-Ourense (100 km): plataforma en ejecución.

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VALLADOLID: Adif invierte más de 16,2 M€ en el mantenimiento de infraestructura y vía de la LAV Madrid-Valladolid

El contrato adjudicado incluye el desarrollo de los trabajos en el ámbito de la base de mantenimiento de Olmedo (Valladolid). El objetivo es garantizar el óptimo estado de las instalaciones ferroviarias y su disponibilidad, eficacia, seguridad y funcionalidad.

LAV Madrid-Segovia-Valadolid (V. Majalahita)

El Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su última reunión la adjudicación del contrato de servicios de mantenimiento de infraestructura, vía y aparatos de vía de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Valladolid, en el ámbito de la base situada en Olmedo (Valladolid).

El contrato ha sido adjudicado, por un importe de 16.250.300 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 48 meses, a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Tecsa, Vías y Construcciones, y Copasa.

El objetivo de estas actuaciones es garantizar en todo momento el óptimo estado de las instalaciones ferroviarias y su disponibilidad, eficacia, seguridad y funcionalidad, reduciendo al máximo la probabilidad de incidencias.

Las principales actuaciones incluyen la supervisión de la infraestructura y la superestructura de vía (carril, traviesas, balasto) y los aparatos de vía (desvíos o cambios de aguja y travesías) ), la evaluación del estado de estas instalaciones, la programación de intervenciones de mejora a corto, medio y largo plazo, la disposición y aplicación de recursos para actuar con inmediatez en caso de incidencia con repercusión en la explotación del servicio y el establecimiento de una organización de trabajo.

Los trabajos incluyen la conservación de la plataforma ferroviaria, vía, aparatos de vía, cerramientos y vallados, edificios técnicos, la ejecución de inversiones, así como la realización de operaciones de prevención de incendios, atención en incidencias y la disposición de recursos especiales para tareas de mantenimiento correctivo.

De este modo, se contempla llevar a cabo trabajos de conservación de la calidad de la geometría de la vía y sus aparatos y la supervisión del correcto funcionamiento de los elementos de la superestructura de vía, además del mantenimiento en pleno estado operativo de los sistemas de drenaje longitudinal y transversal y de los cerramientos.

Paralelamente, se prevé el establecimiento de medidas preventivas en caso de alertas por temporales, la realización de actividades de descaste de plagas de conejos, la prestación de apoyo a trenes con incidencias, la gestión de residuos generados por las propias actividades, y la conservación de las instalaciones y equipamientos de las bases de mantenimiento.

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