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GRANADA: La A-7 estará totalmente operativa en 2015

– La ministra ha anunciado que los tres tramos pendientes en esta provincia se pondrán en servicio en diciembre de 2014 (Polopós-Albuñol); abril de 2015 (La Gorgoracha-El Puntalón); y septiembre de 2015 (Carchuna-Castell de Ferro).
– La inversión de los tres tramos en ejecución asciende a 464 M€.
– En 2014, se han puesto en servicio 3 tramos cuya inversión asciende a 312,40 M€.

carreteras-CICLa ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado hoy en Granada las obras del tramo comprendido entre La Gorgoracha y El Puntalón de la Autovía del Mediterráneo A-7. Este es uno de los tres tramos que quedan pendientes de finalizar para completar la autovía de Mediterráneo (A-7) en la provincia de Granada y que supondrá completar totalmente este importante eje perimetral con una vía de gran capacidad en toda su longitud.

Los tres tramos que continúan en ejecución son La Gorgoracha-El Puntalón, de 6 km de longitud y 105 millones de euros de presupuesto de obras; Carchuna-Castell de Ferro, de 10,5 km de longitud y 113,5 millones de euros de presupuesto de obras; y Polopos-Albuñol, de 14,9 km de longitud y 245,5 millones de euros de presupuesto de obras.

En este sentido, la ministra de Fomento ha anunciado que la A-7 en Granada estará totalmente operativa en el año 2015 tras la puesta en servicio en diciembre de 2014 del tramo Polopós-Albuñol; en abril de 2015 de La Gorgoracha-El Puntalón; y septiembre de 2015 de Carchuna-Castell de Ferro.

En 2014 ya se han puesto en servicio los tramos Taramay-Lobres de 7,8 km de longitud y 171 millones de euros de presupuesto de obras; Lobres-Guadalfeo, de 2,3 km de longitud y 25,8 millones de euros de presupuesto de obras; El Puntalón-Carchuna, de 6,1 km de longitud y 113,5 millones de euros de presupuesto de obras; y el tramo de la GR-16 de Acceso Este al puerto de Motril desde el enlace de El Puntalón, de 2 km y una presupuesto de inversión de 22,7 millones de euros y que forma parte del contrato de obras del tramo La Gorgoracha-El Puntalón.

Características técnicas del tramo

La Gorgoracha – El Puntalón tiene una longitud de 6 kilómetros y un presupuesto de 105,1 millones de euros. Discurre en el término municipal de Motril, y lo circunvala por el norte. Se inicia próximo al túnel de La Gorgoracha y finaliza en el enlace de Motril, que conecta con la autovía GR-16 de acceso al Puerto de Motril.

Este tramo de autovía, conectará la A-44, Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical, con la costa oriental granadina en dirección a Almería.

La calzada izquierda dispone de tres carriles en toda su longitud.

El contrato de la obra comprende dos subtramos:

  • El tramo La Gorgoracha-Enlace de Motril de la A-7.
  • El tramo de la GR-16 entre el Enlace de Motril y el Puerto de Motril, que se puso en servicio el 29/03/2014 y da acceso al puerto de Motril por el Este.

En cuanto a obras singulares, en este tramo destaca la construcción de tres viaductos:

  • Viaducto del Barranco de las Provincias (262 m), que se ha ejecutado su calzada izquierda y el primer vano de la calzada derecha.
  • Viaducto del Barranco de Pontes 1 (152 m), ejecutado en sus dos calzadas.
  • Viaducto del Barranco de Pontes 2 (216 m), con la calzada izquierda ya ejecutada.

Carreteras en Granada

La ministra ha destacado durante su visita otras actuaciones en materia de carreteras en la provincia de Granada. Así, se ha referido a la A-44, autovía de circunvalación exterior de Granada, en la que se han reactivado este 2014 las obras del tramo Albolote-Santa Fe y en la que se reactivarán las del tramo Santa Fe-Las Gabias. Además, se prevé la licitación de las obras del tramo Las Gabias-Alhendín, con lo que toda la circunvalación de Granada se encontraría en ejecución.

Con respecto a la GR-43, está prevista la puesta en servicio en abril de 2015 del tramo Calicasas-Albolote y del subramo Albolote-N432 y en los Presupuestos de 2015 existe una dotación para retomar las obras del tramo Pinos Puente-Atarfe.

En cuanto al viaducto de Rules, la titular de Fomento ha indicado que a partir del 8 de noviembre se restituirá la circulación de la calzada izquierda de la A-44 y que se continuarán los trabajos por la calzada derecha, que permanecerá cortada hasta su finalización en marzo de 2015.

Presupuesto 2015

El presupuesto 2015 del Grupo Fomento para Andalucía asciende a 2.409,9 millones de euros, con una inversión de 1.408 millones de euros, un 23,5% más que en 2014.

Por sectores, la inversión en 2015 en ferrocarriles es de 652,3 millones de euros; en la red estatal de carreteras de 454,6 millones de euros; en puertos de 239,3 millones de euros; y en aeropuertos de 59,5 millones de euros.

En el caso de la provincia de Granada, el presupuesto del Grupo Fomento para 2015 asciende a 470,85 millones de euros, y la inversión es de 404,8 millones de euros, lo que supone un incremento de casi un 56% con respecto a 2014.

En ferrocarriles, la ministra ha subrayado que en el conjunto de la legislatura se habrán invertido 513 millones de euros y que se trabaja en la LAV Antequera-Granada para que se pueda inaugurar la línea de alta velocidad en el año 2015.

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TARRAGONA: Fomento aprueba el estudio informativo de la autovía A-7 entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant

Es un tramo de autovía de 21 km en el que se prevé invertir 178 millones de euros.

Fomento aprueba el estudio informativo de la autovía A-7 entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant en Tarragona

El Ministerio de Fomento ha aprobado, según publica el Boletín Oficial del Estado (BOE), el expediente de información pública y definitivamente el estudio informativo de la autovía del Mediterráneo A-7 en el tramo entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant, en la provincia de Tarragona.

Con anterioridad, el estudio informativo había sido sometido a un proceso de información pública (BOE de 1 de octubre de 2007) y el año pasado se obtuvo la declaración de impacto ambiental favorable del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (BOE de 6 de agosto de 2013).

Actualmente la N-340 en el ámbito de este estudio es una carretera de calzada única, con un solo carril para cada sentido de circulación, que soporta una intensidad media de 16.000 vehículos diarios, destacando por la elevada proporción de vehículos pesados, aproximadamente 4.100. Por su parte, la autopista de peaje AP-7 soporta 18.000 vehículos diarios, de los que 3.200 son pesados.

La nueva autovía A-7, será una alternativa a la carretera N-340 y a la autopista AP-7. Tendrá una longitud de 21 km, estimándose el importe de las obras en 178 millones de euros. La solución de trazado escogida en este estudio informativo será desarrollada mediante la redacción de los proyectos trazado y construcción en los que se divida el tramo. En éstos se definirán con precisión las obras a realizar, la relación de bienes y derechos afectados por las expropiaciones, y el presupuesto de licitación.

Características técnicas

El estudio informativo aprobado ha tenido por objeto seleccionar el trazado de la nueva autovía A-7 entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant.

El ámbito de actuación se sitúa en la provincia Tarragona en los términos municipales de L’Ampolla, El Perelló, L’Ametlla de Mar, Tivissa y Vandellós y L’Hospitalet de L’Infant. Este tramo comienza donde finaliza el trazado de la autovía A-7 previsto en el estudio informativo entre La Jana y El Perelló, también aprobado recientemente. Finaliza en Vandellós, donde empalmará con la autovía A-7 ya en servicio hasta Tarragona.

La autovía estará formada por dos calzadas, cada una con dos carriles de 3,5 m, con arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1,0 m, y separadas por una mediana de 4,0 m de anchura.

En el estudio informativo se propusieron dos alternativas base: la duplicación de la calzada de la actual carretera N-340 y una alternativa interior que sigue el trazado de la antigua carretera N-340. La alternativa aprobada es la interior, modificada para tener en cuenta las alegaciones presentadas durante el proceso de información pública y la evaluación de impacto ambiental.

A la altura del núcleo urbano de El Perelló, se ha escogido un trazado denominado “Variante de El Perelló” que aleja la futura autovía hacia el Este de esta población. Además de ello, se construirá un tramo en falso túnel en lugar del desmonte inicialmente previsto con el fin de minimizar la afección al espacio protegido del Tossal de Montagut, calificado como LIC (Lugar de Importancia Comunitaria) y ZEPA (Zona de Protección de Aves).

Integración ambiental

Durante la redacción de los proyectos de construcción en que se divida el trazado de la autovía entre El Perelló y L’Hospitalet de L’Infant se incorporarán medidas de prevención y corrección del impacto ambiental, dando cumplimiento a las prescripciones de la declaración de impacto ambiental.

Entre ellas destacan, además del falso túnel citado anteriormente:

  • Revegetación de taludes y restauración de las superficies afectadas por las obras mediante la utilización de suelo vegetal, siembras y plantaciones de especies autóctonas.
  • Disposición de pasos de fauna para mitigar el efecto barrera de la infraestructura.
  • Estudio acústico, determinando la necesidad de implantar barreras de protección contra el ruido.
  • Seguimiento arqueológico, en especial para minimizar la afección del yacimiento de la vía romana del Perelló.

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